Erdőtűz Szibériában

Jó reggelt kívánok! Mivel ez megint egy olyan téma, ami instant felbosszantott, muszáj voltam vitriolba mártani az egész laptopomat, majd eme cikket a megfelelő óvintézkedések megtételét követően megírni. Ezért ha eültést találltokk vahalol a szögevben, annak az oka az, hogy vygeévmledi kesztyűben nehézkes a  gépelés. Sok szeretettel üdvözlöm a médiamunkásokat, a Facebook Mindent Túlreagáló Kommenthuszárait, a Jólmegmondó Megélhetési Influenszereket, továbbá külön köszöntés illeti az ismételten hisztérikus hangulatban hempergő, nem mellesleg kanadai alapítású Greenpeace képviselőit: sziasztok! Nem bezárni az oldalt, tessék szépen végig olvasni a cikket! Köszcsi-puszcsi-szercsi-lávcsi.

előkészületek eme cikk megírásához:
felhozom a pincéből a vitriolos hordót*

 

Hé, ti mindannyian! Olyan jó, hogy újra hallatjátok hangotokat.

A médiamunkások is, akiknek muszáj írni valamiről, akárkiről, bármiről, hogy meglegyen a kötelezően előírt leütés szám a nap végére. Különben, mint 20 éves múlttal és millós olvasótáborral rendelkező, profitorientált vállalkozás, nem fogjátok tudni megindokolni, hogy miért kunyeráltok pénzt** az olvasóitoktól.

A méregzöldek is, akik a bálnákat megmenteni dízelmeghajtású hajókkal mentek ki a tengerekre. Amely vizekre olyan kikötőkből hajóztok ki, amely úszik a szemétben, s amely kikötőkbe interkontinentális repülőjáratokkal érkeztek távoli országokból. Leginkább akkor, amikor egy új kőolajvezeték megépítése miatti több napos tiltakozásotokat követően másoknak kell utánatok feltakarítani a mocskotokat!

dakota_access_camp_debris_garbage_clean-upÉszak-Dakota, USA, 2017: környezetvédők tábora a tiltakozás után:
ők békésen hazamentek,
de a szemetüket hátra hagyták
(fotó: Amy Sisk/Inside Energy)

A kommenthuszárok is. Ti, akik a Facebook-on töltitek munka- és szabadidőtök nagyrészét, ott hintve az igét mindenről, ami szembe jön, akkor is, ha teljesen fogalmatlanok vagytok a témában: hiszen aki többször és hangosabban mondja a magáét, a végén annak lesz igaza. Mindegy, hogy az egyértelmű tények, vagy a különböző tudományos megállapítások mit mondanak. Még akkor is, amikor pár kattintásra van tőletek a tudás, az új ismeret, de lustaságből és/vagy a magatok irányába tanusított igénytelenségből kifolyólag eszetek ágában sincs párat kattintani.

Az influenszerek is, ha több-kevesebb élettapasztalattal az Insta-posztokban, a YouTube videókban és/vagy valamelyik könnyen felejthető kereskedelmi televízióban, rádióban olyan bőkezűen osszátok azt a keveset, ami nektek jutott. Na, nem az anyagiakból, hanem észből.

wildfire_fortmc_20162016. május 3.: erdőtűz tombol Fort McMurray-ben (Alberta)
(fotó: Terry Reith/TCP)

 

Mindmeghaltunk.

Tele vannak a magyar híroldalak és a magyar Insta- és Facebook-posztok is azzal, hogy “Ááá, itt a világvége, mert Szibéria északi részén, jujj-jujj, tényleg nagyon ég már az erdő! Jajj!”. Hogy pontosan mekkora terület vált a lángok martalékává, azt nem tudom, mert a cirill betűs híroldalakhoz most nem volt hangulatom, a magyarokat átnézve (a 444.hu szerint) 3 millió hektár (az index.hu szerint “csak” 2,8 millió) körül van az erdőtűz által érintett területek nagysága augusztus elején. A kanadai CBC.ca több, mint 3,1 millió hektárról ír. Tudom, tudom, mivel ekkora méretű katasztrófáról van szó, nagyjából lehetetlen pontos számot mondani.

 

Vigyázz! Kész! Tűz!

Jegyezzünk meg pár adatot így az elején: Szibéria, 2019, erdőtűz, 3.100.000 hektár

Kezdjük a matekórát egy könnyű kérdéssel. Megtudja mondani valaki, hogy hány millió hektár erdő égett le Kanadában az elmúlt években? Az, hogy sok, vagy az, hogy kevés, az nem válasz. Ja, hogy Kanada messze van Magyarországtól, ezért aztán a magyar átlagembert nem érdekli az, ami ott történik? Akkor Szibéria miért lett ennyire fontos hirtelen? Az sincs éppen közel Magyarországhoz.

wildfire_northern_alberta_2009erdőtűz tombol Alberta tartomány északi részén 2009-ben
(fotó: Cameron Strandberg)

Bármennyire is hihetetlenül hangzik, az alábbi táblázatot kb. 1 órányi munkával állítottam össze. Nem volt nehéz: a Google, Kanada Kormányának és más hivatalos kanadai szervek weboldalai nekem is a barátaim. A táblázatban található adatok azt mutatják meg, hogy 2017. január 1. és 2019. augusztus 7. között a 4 nyugati tartományban egyesével és Kanadában összesen hány hektár erdő vált a lángok martalékává a kisebb-nagyobb erdőtüzekben.

BC – British Columbia, AB – Alberta,
SK – Saskatchewan, MB – Manitoba

 

Ahogyan az látható, az elmúlt 2,5 évben:

  • csak egyedül Brit Columbia-ban 2,59 millió hektár,
  • a 4 nyugati tartományban pedig összesen 4.658.291 hektár erdő égett le. Több, mint 4,6 millió hektár!

És akkor még nem számoltuk bele pl. az Északnyugati Területeket, vagy Yukon-t…

Kanadában 2017-ben közel 3,37 millió hektár erdő égett le, de 2018-ban szerencsére ennél kevesebb, csak kb. 2,27 millió hektár. Ha csak ezt a két, egymást követő évet nézem, akkor összesen 5.643.781 hektár erdőterület semmisült meg hatalmas lángok és még hatalmasabb füst kiséretében.

De volt ennél rosszabb is. Ha hatásvadász akarok lenni, akkor azt írom, hogy KANADÁNAK KÉT HORRORISZTIKUS ÉVE VOLT:

  • 2013-ben összesen: 4.203.867,
  • 2014-ben összesen: 4.563.847 hektár erdő égett le.

Ha eme kettő évet összeadom, máris 8,76 millió hektárnál járok. Volt egy tartomány és egy terület, amely adott évben nagyon rosszul járt. A 2013-as erdőtüzekben Québec tartománya 1.872.842, a 2014-es erdőtüzekben pedig az Északnyugati Területek könyvelhetett el 3.416.291 hektrányi leégett erdőt.

wildfire_nwt_2014erdőtűz ég az Északnyugati Területek “South Slave” régiójában 2014-ben
(fotó: NWT Fire)

 

Megint felteszek pár kérdést.

Ki emlékszik ezekre az erdőtüzekre 2013-ból és 2014-ből??? Senki? Senki.

Tele volt-e ezekkel az erdőtüzekkel a Facebook? Tele voltak-e ezekkel az erdőtüzekkel a híradások? Játszott-e számháborút emiatt az erdőtüzek miatt a Greenpeace? Egyáltalán, érdekelt-e bárkit is ez a több millió hektárnyi hamuvá és korommá váló erdőség??

wildfire_california.jpgTe mivel oltalád el?

 

Szerintem mindegyik kérdésre NEM lesz a válasz. Pedig nem régmúlt időkről beszélek, ezek a esetek csak pár évesek. Pedig ezekből az erdőtüzekből felszálló füstök is ugyanolyan károsak voltak a légkör számára, mint a szibériai erdőtüzekből felszállók. Nincs különbség.

Lehet, hogy akkoriban nem volt divat minden második Facebook-posztnak apokaliptikus hangvételűnek lennie? A 2010-es évek első felében még nem volt trendi a műanyag szívószálakról, meg szarvasmarha pukiról beszélni? Lehet, hogy akkoriban még nem volt kifizetődő minden nap erdőtüzekről beszámolni és cikk sorozatot írni a légkörbe kerülő füstről, az egészségüket és életüket kockáztató tűzoltókról, az erdők jövőjéről? Lehet, hogy akkoriban még nem hozott volna lájkokat, megosztásokat, olvasókat és követőket egy-egy kanadai erdőtűzről szóló poszt, cikk, híradás?

Ha találsz olyan magyar nyelvű hiradást, cikket, riportot, Facebook-posztot, Insta fotót kommentárral, vagy influenszer YouTube-os videóját, amely 2013-ban, vagy 2014-ben (vagy esetleg 2017-ben) íródott, készült és a kanadai erdőtüzekről szól, kérlek, feltétlen küld el nekünk a linkjét akár eme cikk Facebook-posztja alatt kommentben, vagy e-mailben. Csak a példa kedvéért: az index.hu csak ennyire volt képes 2018-ban.

 

Irígy vagyok és optimista.

Az pár bekezdéssel korábban közölt adatok forrásait még véletlenül sem linkelem be, mert nem szeretném az ide tévedő médiamunkások helyzetét megkönnyíteni. Ha eddig nem érdekelték őket a tények a kanadai erdőtüzekkel kapcsolatban, most már ne csináljanak belőle szenzációt!

wildfire_usa

Végezetül pedig: Kanada 2019. évi mérlege, augusztus 7-vel bezárólag, a rendelkezésre álló adatok alapján: 1.779.997 hektárnyi leégett erdő, összesen 3.438 db tűzesetben. Még kb. 1,5-2 hónap hátra van az 5. évszakból. Reménykedem benne, hogy az idei szám már nem nagyon emelkedik és nem éri el leégett erdők nagysága a 2 millió hektárt.

 

Nem rád, hanem érted haragszom.

Nem arról van szó cikkemben, hogy “ki tud nagyobbat mondani?”! Nem arról van szó, hogy Kanadában nagyobb tüzek szoktak égni az erdőkben, mint most Szibériában, ezért aztán ez utóbbival nem is érdemes foglalkozni. Egyáltalán nem azt mondom, hogy “Helló, láttunk már ilyet és ilyenebbet is, lehet tovább sétálni!”. Nem azt mondom, hogy Kanada – mivel itt élek -, fontosabb, mint bármely más része a világnak.

Arról beszélek, hogy a szibériai erdőtűz ismét egy ékes példája annak, hogy sem a médiamunkások, sem pedig a Facebook-ozók, sem pedig az influenszerek nem tudják helyén kezelni a világban történő eseményeket és az első adandó alkalommal túlzásokba esnek. Majd pánikolva, gyakran butaságokat beszélve nyilvánulnak meg. Kampányszerűen, a legnépszerűbb témákra repülnek rá – ami most éppen a szibériai erdőtűz -, azzal foglalkoznak, amelyre a legtöbb kattintást lehet kapni, amivel a letöbb olvasót lehet megszerezni, amivel a leglátványosabb hatást lehet elérni. Ez egy remek téma, amely indulatokat, hozzászólásokat, további cikkeket, posztokat, videókat generál, azaz növeli egy oldal, egy videó, egy poszt forgalmát, s ez majd jól fog mutatni a statisztikákban. Most még ezen pörögnek, a jövő héten majd máson fognak. Nem kell aggódni, mindig meglesz az a kutyacsont, amit rágni lehet – persze, csakis hangos morgások és nyálcsorgatások közepette. Ahogy szokták.

Ha megkérdeznénk őket, hogy egy vaktérképen mutassák meg, hogy hol van Szibéria, nem tudnák megtenni. Mert fogalmuk nincs. Nem tudják, hogy “általános értelemben Oroszország Urálon túli területét, ázsiai részét jelenti. Ebben az értelemben területe kb 12,6 millió km², népessége több mint 39 millió fő. Szibériában él Oroszország népességének 24%-a, kb. 39 millió fő (az átlagos népsűrűség 3,5 fő/km²).”

russian_federation_map_smallkattintásra új ablakban nagyméretű térkép nyílik

Nem lesz fontos nekik, hogy Szibéria “teljes területe a Föld összes szárazföldjeinek 9%-át teszi ki és az ország területének háromnegyedét foglalja el.” Azt sem tudnák elmondani, hogy “Szibéria kelet-nyugati irányban az Uráltól a Csendes-óceán vízválasztójáig nyúlik, ide nem értve Oroszország távol-keleti részét. Északon a Jeges-tengertől délen Mongólia és Kína határáig, délnyugaton Kazahsztánban a Kazah-hátságig terjed.” Mert annyira azért már nem érdekli őket a téma, hogy legalább a Wikipédia-t megnyissák.

Szerintünk minden természeti katasztrófa egyaránt fontos, nem látom értelmét csak és kizárólag szenzációhajhászás miatt egyiket, másikat jobban kiemelni, túlértékelni, vagy éppen lebecsülni. Egyre inkább azt látom, hogy az aranyközéputat sem a hivatásos újságírók, sem a Facebook-on véleményüket kifejtő átlagemberek nem képesek megtalálni. Mindig lesznek olyan témák, amelyeket alaposan túl tudnak lihegni és kattintás-vadász címekkel eladni. Összefüggéseiben látni egy adott problémát, következtetéseket levonni sokak számára nagyon körülményes dolog.

Hasonlóan ahhoz, mint amikor villanyautókról van szó és mindenki az akkumulátorainak újrahasznosítása miatt aggódik és tartják ezt rettentően kényes kérdésnek. Miközben egy-egy olajkúton, olajfinomítóban, vagy tankerhajóval történt katasztrófa és súlyos környezetszennyezés már szinte szóra sem érdemes (annyira hozzászoktunk már?). Nem azt nézik, hogy a villanyautó bent a városban, az iskola előtt, a játszótér mellett nem füstöl a gyermek orra alá, hanem amitt izgulnak, hogy mi lesz 15-20 év múlva az akkumulátorokkal? De a kőolajat most termelik ki, most folyik bele a tengereinkbe, most pusztítja el az élővilágot, a dízelmotoros autó már óta ott kormol a lakóhelyünkön…

Ahogyan írtam, minden erdőtűz egyformán fontos. Mindegy, hogy az egy afrikai országban, Dél-Amerikában, vagy Kanadában tombol. Mert egy légkörünk van, ugyanazt a levegőt lélegezzük be szerte a Földön. Beszélnünk kell az erdőtüzekről, közösen kell tenni a megelőzésükért, illetve eloltani olyan gyorsan, amilyen gyorsan csak lehet. A kanadai erdőtüzek közel 60%-a még mindig emberi hanyagságból keletkezik – nem lehet elégszer elmondani, hogy mennyire fontos odafigyelni erdeinkre és megóvni őket a következő generáció számára.

 

maple_leaf_small_3pcs

Mind Lator, mind én fontosnak tartjuk a környezetvédelmet, a globális klímaváltozás jelentőségét a mi és gyermekeink jövője szempontjából. A magunk módján igyekszünk minden megtenni annak érdekében, hogy a ránk eső ökológiai lábnyom kisebb legyen és egy egészségesebb, tisztább jövőt biztosíthassunk gyermekeink számára. Azonban igyekszünk mindezt túlzásba esés, szinpadiaskodás nélkül elérni, s a magunk szerény módján hozzájárulni a közöshöz.

Akkor most megyek … és lemosom a laptopomat.

Köszönöm a figyelmet.

– Lázadó

maple_leaf_small_3pcs

* a fotó csak illusztráció! Nem én vagyok látható a képen és fogalmam sincs, hogy mi a franc van azokban a kék hordókban!

** az 1999-es alapítású index.hu egy Zrt-ként működő, profitorientált gazdasági vállalkozás, amely a piacról él. Profi, főállásban, szerződéses alapon dolgozó újságírói gárdával szolgáltatja a híreket egy erre kialakított szerkesztőségből. Bevételeit első sorban a hirdetők által a reklám megjelenésekért fizetett díjakból szerzi. Ha nincs hír, akkor nincs olvasó és akkor nincs reklám megjelenés. Ha nincs reklám megjelenés, elmaradnak a hirdetők, kevesebb lesz a bevétel. A hírportálok érdeke, hogy szinte minden percben újabb és újabb írások jelenlenek meg oldalaikon, minél többmindenről beszámoljanak (belpolitika, külpolitika, gazdaság, sport, technológia, időjárás, lottószámok, bulvár,  rendkívüli hírek, elemzések, interjúk, videóriportok, blogok, stb., stb.,), ezzel elérve, hogy a hirdetéseket megtekintő olvasók minél többen legyenek és minél több ideig maradjanak az index.hu oldalain, ezáltal több hirdetés jeleníthető meg, azaz több lesz a cég bevétele.

Mi, a KanadaBanda hobbiból, azaz szívvel-lélekkel podcast-olunk és írunk cikkeket, járunk utána dolgoknak és számolunk be dolgokról. Szenvedéllyel, őszintén, a tőlünk elvárható maximumot szeretnénk nyújtani Nektek, hogy még sokáig a Hallgatóink, Olvasóink között tudhassunk benneteket. Munka és család mellett áldozunk időnkből és energiánkból erre a számunkra oly’ kedves projektre és igyekszünk a KanadaBanda-t adásról adásra, cikkről cikkre jobban csinálni. Nagyon köszönjük, ha egy jelképes havi összeggel elismered munkánkat.

 

Sebességtúllépés Ontario-ban

Gyorsan menni egyetlen helyen jó, az pedig a zárt, felügyelt versenypálya. Hogy ne legyen a közutakból az önjelölt sofőröknek ne lehessen versenypályát csinálni, arra például az OPP (Ontario Provincial Police – Ontario Tartományi Rendőrség) vigyáz a nap minden másodpercében. És hogy a jármúvezetők részéről reklamálásra még véletlenül se adódhasson lehetőség, az országutak és autópályák menték táblákon emlékeztetik őket arra, hogy az adott útszakaszon, a megengedett felett, az adott sebességnek mennyi a “jutalma”.

Ontario-ban jártamkor – emlékezetem szerint – nem is láttam civil rendőrautókat az utak mentén és az utakon sem vettem észre egyre sem, csak a hivatásos fekete-fehér festésűek jöttek szembe és mentek el mellettem. Többféle típus is szolgál az OPP-nél: Chevy-k, Ford Interceptor-ok (civilben: Ford Taurus) és Dodge Enforcer-ek (civilben: Dodge Charger) is megtalálhatók a járműveik között.

Ha az autóvezető nem figyel oda és mondjuk valamiért még a tempomatot (német eredetű megnevezés, a Mercedes-Benz alkotta meg a tempo és automat szavakból – angol nyelvterületen cruise control néven ismerik) se használja, akkor előfordulhat, hogy a megengedettnél gyorsabb sebességgel fog közlekedni az utakon.
(kép: Wikipedia)

A félreértések elkerülése végett (“mi előre szóltunk – vitának helye nincs”) egy-egy útszakaszon több alkalommal is kihelyezésre kerültek tájékoztató táblák arról, hogy milyen büntetési tételek kerülnek alkalmazásra adott mértékű sebességtúllépés esetén. Sőt, egy bizonyos esetben nem csak pénzbírságra kell számítani, hanem annál sokkal többre.

Dodge Enforcer

 

Mennyi az annyi?

Hogy jobban el tudjuk helyezni az alábbiakban látható összegeket, jó, ha tudjuk, hogy a Statistics Canada 2017-es adatai alapján egy kanadai család átlagos éves nettó bevétele 59.800 CAD volt, ez valószínúleg pár dollárral emelkedhetett az elmúlt másfél évben. Ha a jelenlegi kb. 220 Ft = 1 CAD árfolyammal számolunk, akkor ez az összeg évente kb. 13.156.000 Ft-ot jelentene.

Magyaroszágon 2018-banszakszervezeti számítások szerintia medián bruttó átlag kereset kb. 240.000 Ft lehetett, ami éves szinten kb. 2.880.000 Ft. Ebből az összegből még le kell vonni a személyi jövedelem adót, majd hozzáadni azokat az összegeket, mint pl. családi pótlék, stb. A különbség a kanadai és a magyar jövedelmek között hozzávetőlegesen 4,5-szeres lehet a számításaim szerint. Az előbb említett számok tükrében nézzük meg, hogy mi mennyibe kerül, ha átlépjük a sebességhatárt Ontario-ban.

Sebességhatár: 90 km/h

(fotó: ADVRider.com)

A fenti tábla olyan utak mentén látható, ahol a sebességhatár maximuma 90 km/h-ban van meghatározva. Ez a sebességhatár a motorkerékpárosoktól kezdve az autósokon, kamionosokon át a turistabuszokig mindenkire egyaránt vonatkozik.

Az Ontario-i és a magyarországi büntetési tételeket az alábbi táblázatban hasonlítottam össze:

Jól látható, hogy a büntetési tételekben nem mutatkozik meg a 4,5-szeres különbség, sőt, még a 2-szeres sem. A kanadai díjakat magasak mondanám, de arányait tekintve közel sem annyira drasztikus mértékűek, mint a magyarok. Ugye a havi nettó 1.096.333 Ft-nak megfelelő kanadai dollárból kifizetni 64.900 Ft-ot kevésbé “fájdalmas”, mint a magyarországon elérhető havi bruttó 240.000 Ft-ból (ami kb. nettó 170.000 Ft?) befizetni 45.000 Ft-nyi bírságot.

Egészen addig, ameddig a megengedett 90 km/h sebességet legalább 50 km/h-val nem lépjük túl.

(fotó: Curtis Walker)

Azaz ha 90 helyett már 140-nel száguldozunk, veszélyeztetve ezzel a magunk és mindenki más testi épségét, a hatóság határozottan fellép és nem csak pénzbírságot ró ki, hanem akár egy kisebb vagyon befizetését (10.000 CAD / kb. 2,2 millió Ft) szabja ki a vétkes autóvezetőre. Továbbá a tettenérés helyszínén azonnal felfüggesztik a gépjárművezetői engedélyt és lefoglalják a gépjárművet!

A járőr részéről nincs mérlegelési lehetőség: azonnal ugrik a jogsi, tréler viszi az autót rendőrségi telephelyre, a vétkes sofőr pedig sétálhat, vagy taxizhat, buszozhat haza. Legfeljebb a pénzösszeg mértékében adhatnak “kedvezményt” a rendőrjárőrök és mondjuk lehet, hogy nem 10.000 CAD-ot, hanem “csak” 9.000 CAD-ot kell majd befizetni.

 

Sebességhatár: 100 km/h

(fotó: wheels.ca)

A fenti tábla olyan utak mentén látható, ahol a sebességhatár maximuma már 100 km/h-ban van meghatározva. Ez a sebességhatár a motorkerékpárosoktól kezdve az autósokon, kamionosokon át a turistabuszokig mindenkire egyaránt vonatkozik.

Az Ontario-i és a magyarországi büntetési tételeket az alábbi táblázatban hasonlítottam össze:

Jól látható, hogy a nagyobb sebességhatár mellett sincs meg a büntetési tételekben a kb. 4,5-szeres különbség, sőt, még a 2-szeres sem. Egészen addig, ameddig a megengedett 100 km/h sebességet legalább 50 km/h sebességgel nem lépjük túl. Ahogyan fentebb már részleteztem, ugyanazok a szankciók következnek ebben az esetben is, mint ha 90-nél mennék 140-nel: durva pénzbírság, felfüggesztett gépjárművezetői engedély és lefoglalt jármű.

 

Büntetőpontok

kiadható büntetőpontok száma, ha a sebességhatás 100 km/h

Természetesen nem csak a pénzbírság összege, hanem a büntetőpontok is ki vannak táblázva az utak mentén! Mert a büntetőpont rendszerét Kanadában valamennyi tartományi- és területi rendőrség alkalmazza. Az Ontario.ca weboldalon megtekinthető, hogy miért mennyi jár: például a maximálisan kiadható 7 pontot kapja a járművezető akkor, ha cserbenhagyásos balesetet okoz, vagy nem követi a hatóság utasításait és rendőrségi felszólításra nem áll meg közúti ellenőrzésre. És 15 pont felett 30 napra automatikusan felfüggesztik a jogosítványt. Az új jogosítvánnyal rendelkezőkkel sokkal szigorúbban bánnak, nekik kevesebb pont is elég a komolyan szankciók eléréséhez, az Ő esetükben már 9 pont elég ahhoz, hogy 60 napra felfüggesszék a vezetői engedélyüket. Aki pedig notórius visszaeső, annak nem csak visszavonják, hanem véglegesen el is vehetik a jogosítványát.

Arról pedig nem legyenek kétségeink, hogy nem fogják meg az sofőrt, ha netán úgy adódik, hogy picit jobban odalép. A járőrök nem csak nappal, hanem éjszakai is mérik a közlekedők sebességét. És amíg egy autóval a sebességet mérik az út szélén állva (akár egy bokor mögé húzódva), addig pár méterrel arrébb 2-3 másik járőrautó áll készenlétben, hogy az sebességtúllépést elkövető után szegődjön, majd azt megállítva kiszabja a megfelelő büntetést. Sőt, menet közben is figyelnek ránk és ellenőrizheti a sebességünket a mögöttünk haladó rendőrjárőr.

opp_badge_real

Olvasnál még?

Akit érdekelnek további rendőrségi, vagy közlekedéssel kapcsolatos témák is és még nem találkozott velük, azon Kedves Olvasóink szíves figyelmébe ajánljuk A Rendőrség Szolgáltatás c. cikkünket. A közelekedést itt hasonlítottuk össze, az Észak-Amerikában használt iskolabuszokról itt írtunk, a különleges kanadai KRESZ-táblákról szóló 4 részésen cikk-sorozatunk ezen a linken olvasható. És ez az a cikkünk, amelyben bemutattuk Ontario tartományt.

 

Köszönöm a figyelmet.

– Lázadó

Levegővel Működő Japán Busz?

A legfontosabb: nem egy adott blogger, vagy weboldal lejáratása a cél, hanem a rossz példa bemutatása: a pontatlanul fordított és a pontatlanul megfogalmazott információk gondolkodás nélküli terjesztése!! Találtam egy érdekes, ámde rengeteg valótlan információt tartalmazó cikket egy weboldalon. A hír egy ismerős általi megosztás miatt került a hírfolyamomba a Facebook-on. A dolog azért érdekes, mert utána nézve a cikknek azt találtam, hogy több weboldal is lehozta körül-belül szóra, mondatra megegyezően ugyanazt a hülyeséget! Emellett persze, több Facebook-os csoport is megosztotta a hírt, a kommentelők pedig nagyobb részt helyeslően egyet értenek, “bezzeg Magyarország”-oznak és csak néhányuk esett gondolkodóba a cikk elolvasását követően.

a képen egy csúnyácska tüzelőanya-cellás Toyota Mirai látható

 

Következzék a cikk bemutatása, azaz elemzése és a kritikáim megfogalmazása.

– “Egy Golovnin nevű blogger meg is osztotta a Facebookon véleményét.”

Mivel a cikk csak szóban említi a forrást és nincs egyetlen (közvetlen) link se a forráshoz, magam próbáltam utána keresni az említett bloggernek. A Facebook-on találtam egy Vasily Golovnin nevű felhasználót, akinek közel 7000 követője van. Ő rendszeresen publikálja gondolatait, kommentárjait, véleményét anyanyelvén, azaz oroszul. A beépített fordító segítségével sikerült angolra fordítani a cirill betűs posztokat. Golovnin nagyrészt Észak-Koreáról és Japánról ír. 2019. januárjáig visszamenőleg nem találtam nála technológiai témájú, vagy autókról szóló írást… jobban visszakeresni pedig nem nagyon volt már kedvem.

Lehet, hogy nem is rá hivatkoznak? Sajnos, nem tudtam kideríteni semmi értékelhetőt. Nem tudom egyértelműen eldönteni, hogy Golovnin ismeretei hiányosak-e, vagy pedig a magyar nyelvű cikk írójának orosz tudása és technológiai jártassága hagy kívánni valót maga után?

a Toyota Mira hátulról

 

– “most látott először olyan buszokat, melyek üzemanyaga a hidrogén (amit a levegő oxigénjéből nyernek)

És akkor itt jön a lényeg!

A szóban forgó cikk Őt idézi: “most látott először olyan buszokat, melyek üzemanyaga a hidrogén (amit a levegő oxigénjéből nyernek). Amennyiben ez a fajta módszer hosszútávon is beválik, már semmi nem fogja elválasztani a Japánokat attól, hogy végleg elbúcsúzzanak a benzinnel működő járművektől.

(..)

Az úgynevezett hidrogénmotor, oxigént és hidrogént egyesít, ebből pedig víz keletkezik. Mint a legtöbb fizikai folyamat, így ez is jár némi hőleadással, tehát hőt és vízgőzt is a légkörbe bocsát. Ennek a folyamatnak az energiája pedig megmozgatja a villanymotort, ebből pedig áram termelődik.”

A problémám abból adódik, hogy – ha finoman akarok fogalmazni, akkor azt mondom: valaki úgy írt valamiről, hogy annak pontos működéséről semmi fogalma nem volt. Illetve, valamennyi elképzelése volt a tüzelőanyag-cellás autó működéséről, de nem nézett utána a részleteknek. Ha nem akarok finoman fogalmazni, akkor azt mondom, hogy annyira igénytelen volt, hogy az sem zavarta, hogy irgalmatlan ostobaságokat hordott össze!!!


csak a példa kedvéért: az egyik cikk a sok közül
(kattints a nagyobb nézethez)

 

Pedig csak kb. 10-15 percébe telt volna és máris annyi tudás birtokába juthatott volna, hogy nem ír le sületlenségeket – amelyeket aztán több száz, vagy ezer ember olvas el. Bővítve ezzel a pontatlan információval rendelkezők körét.

Ugyanennyi erőlvel már oktató jelleggel, röviden és tömören megismerhetette volna olvasóit a technológiai részletekkel. De inkább maradt a szenzáció hajhász stílus és a pontatlan információk halmaza. Azaz kellett a hangzatos cím, a sok klikkelés és a végtelen baromságok!

 

– “Levegővel működő buszokat találtak fel a japánok”

Nem, semmi ilyesmit nem találtak fel a japánok. Sőt, eddig még senki sem talált fel levegővel hajtott autót, buszt, kamiont, stb.

Rengeteg kutatás, fejlesztés és pénz befektetése után sikerült egy olyan, sorozatgyártásban előállítható, kereskedelmi forgalomba hozható, hidrogénhajtást létre hoznia a Toyota-nak (és még a Hyundai-nak, meg a Honda-nak is), amelyet már bárki megvásárolhat magának. Lásd a több országban is kapható Toyota Miria személyautó (nyitókép), vagy a japán belpiacos Toyota Sora autóbusz, lásd itt:

 

– “üzemanyaga a hidrogén, amit a levegő oxigénjéből nyernek”

Komolyan kérdezem.

MI VAAAN???

Hogyan lehetne a hidrogént kinyerni az oxigénből?

SEHOGY!!

Az oxigén atom az 1 darab oxigén atom. Nincs benne, se mellette hidrogén. Nincs!

Uhh, tényleg, annyira szeretném tudni, hogy az eredeti szerző volt ennyire buta, vagy az, aki lefordította az eredetit és a magyar nyelvű cikket megírta?!?

Ha megnyitjuk a Wikipédiát a Levegő szócikknél, akkor a következőket olvashatjuk: “A légkör főbb alkotórészei:

  • nitrogén 78,09%
  • oxigén 20,93%
  • argon 0,93%
  • egyéb (nemes)gázok 0,002%-a

a térfogatnak.”

Az egész szócikkben egy szó sem esik a hidrogénről. Sőt, a hidrogén a légkörben sincs jelen számottevően kimutathatóan. Ha valaki még emlékszik rá, fizika órán elektrolízissel bontottuk a vizet oxigénre és hidrogénre. A vizet, amelynek kémia képlete a H2O. Azaz 2 db hidrogén és 1 db oxigén atomokból áll.

Okos bloggerünk, vagy a magyar cikk szerzője ezzel a két dologgal magát és olvasóit is össze-vissza zavarta. Mert alapvető tényekkel nem volt tisztában. Ami elsőre nem is lenne baj, de ahogyan a cikk mutatja, esze ágában sem volt utána nézni a hiányosságainak. A lényeg a szenzáción volt és nem a tényszerűségen. Sikerült neki a butasáogot terjesztenie egy hangzatos cím alatt. Ennyi és ennél nem több.

Toyota Sora, a tüzelőanyag-cellás japán autóbusz

 

– “18 milliárd forint”

A cikkben olvasható még ez is: “Például egy Toyota Miraj, hidrogénhajtású kocsi, ma 63 ezer dollárba kerül, ami átszámolva majdnem 18 milliárd forint. A japán kormány célja, hogy 6 éven belül az ilyen meghajtású autók ára körülbelül 20 ezer dollárnál megálljon (kb. 6 milliór forint).”

A bloggernek, vagy a magyar nyelvű cikk írójának nem csak a fizika és a kémia nem az erőssége, de még a matematika sem. A 63.000 USD (amerikai dollár) nem 18.000.000.000 Ft, hanem (árfolyamtól függően) kb. 18.500.000 Ft. Tulajdonképpen csak egy nagyság rendet sikerült tévednie.

akkor is csúnya a Mirai, ha elbújuk a töltőoszlop mögé…

 

+ Toyota Mirai

Az amerikai Consumer Reports információi alapján a cikkben említett Toyota Mirai amerikai ára 58.500 USD, azaz kb. 17.200.000 Ft. Egy másik, elektromos autókkal foglalkozó fórum szerint jelentős állami támogatás is elérhető az USA-ban a Toyota Mirai vásárlása esetén, amelynek ára így már csak 45.000 USD, azaz kb. 13.220.000 Ft. Európában (pontosabban Németországban) egy kicsit többet kérnek el az autóért, az induló ára 60.000 EUR, azaz kb. 19.600.000 Ft.
DE NEM 18 milliárd Ft!! És nem tűnt fel senkinek sem, hogy irgalmatlanul magas számot írtak le, senki sem számolt utána, csak ész nélkül átvették a cikket több helyen is.

Az pedig, hogy egy új autó eladási ára a bevezetéskori ár 1/3-ra essen le, gyakorlatilag semmi esély sincs. A Japán Kormánynak vajmi kevés beleszólási lehetősége van abba, hogy a Toyota a világpiacon mennyiért értékesítse az autóit.

Eddig tartott a nettó hülyeség által okozott bosszankodás, most jöjjön a lényeg!

+ Hogyan működik a hidrogénnel hajtótt jármű?

A hidrogén hajtással üzemelő járművek, azaz tüzelőanyag-cellás, vagy üzemanyag cellás járművek működését kiválóan mutatja be az alábbi ábra:

(kattints a nagyobb nézethez)

 

A tudomány és a technológia mai állása szerint üzemanyagnak hidrogént:

  • vagy metán gázból állítunk elő nagy mennyiségben,
  • vagy pedig elektromos áram segítségével a víz bontásával.

Előbbi esetén sajnos CO2-t is termelünk, utóbbi esetén pedig olyan áramot használunk fel, amivel a teljesen elektromos- vagy hibrid autókat akár fel is tölthetnénk.

Ha már megvan a hidrogén, azt az előállítás helyéről el kell szállítani a töltőállomásokra. Ott átfejtik a töltőállomás tartájaiba, ahonnan pedig mi majd bele tankoljuk az autónkba.

a Toyota 15 évre hitelesített hidrogéntartályai

 

Az autóban a tüzelőanyag-cellákban a hidrogént a levegőben, azaz a légkörben található oxigénnel egyesítve  áramot állítunk elő. Ez az elektromosság fogja meghajtani az autó villanymotorjait (vagy tölteni annak akkumulátorait), így mozgásba hozva a járművet. A H2-ből és az oxigénből vízpára lesz, amely kicsepeg az autóból, kb. úgy, ahogyan a kipufogó gáz is távozik.

Tehát NEM a hidrogént égetjük el egy hidrogén hajtású autóban, mint ahogyan a benzint, vagy gázolajat égetjük el a belső égésű motorral szerelt járművekben. Itt nincs égéstermék, a tüzelőanyag-cellás autóból csak némi hő és tiszta H2O távozik el.

 

+ Na és akkor hol itt a baj?

Sokak számára a probléma ott van, hogy azt az elektromos áramot, amelyet arra használunk fel, hogy hidrogént állítsunk elő metánból, vagy elektrolízis során vízből, majd abból a jármúvekben újra áramot termeljünk a villanymotorok számára, pazarlásnak tűnhet.Mert minden lépésnél veszteség adódik. Minél több lépésből áll egy folyamat, annál több nagyobb %-át vesztjük el a befektetett energiának. Ennél sokkal egyszerűbb lenne a már rendelkezésre álló árammal a teljesen elektromos- vagy hibrid autók akkumulátorait feltölteni.

Aki még nem hallgatta meg “KB023 – Az E-Mobilitás II.” című adásunkat, amelyben a Hidrogénhajtással és az elektromobilitással foglalkoztunk, az a linkre kattintva a cikk elolvasását követően megteheti.

+ A Toyota, a Mirai és a Tesla-k

Az alábbi rajzon jól látható, hogy az egyik hidrogéntartály és az akkumulátorok a hátsó ülés támlája mögött helyezkednek el. A másik hidrogéntartály a hátsó ülések alatt, maga a tüzelőanyag-cella pedig az első ülések alatt kapott helyet.

a Toyota Mirai “röntgen képe”

A vezérlő elektronika egyik fele elől, a levegő pumpa mellett található, közvetlenül a villanymotorok és a generátor felett.

Hogy ennél jobb rálátásunk lehessen a Toyota hajtásláncára, az érdeklődők kedvéért a Toyota mérnökei szétvagdostak egy Mirai-t:

a hátsó hidrogénytartály (sárga), felette az akkumulátorok (ezüst)

alul, balra az vezérlő elektronika, tőle jobbra a tüzelőanyag-cella (szürke),
a hátsó ülés alatt második hidrogéntartály (sárga),
a kép jobb szélén, az ülés mögött pedig az akku-pakk (ezüst)

 

Összehasonlítva egy teljesen elektromos autóval (pl. Tesla Model 3) jól látható, hogy ez utóbbi mennyivel “minimalistább” kialakítású. Az akkumulátor pakk alkotja az alvázat, ennek az elején és a végén találhatók a villanymotorok és a kerekek.

(kép: insideevs.com)

(kép: insideevs.com)

Általánosságban elmondható, hogy – például – a Tesla Model S/3/X autók esetében minden lényeges (nagyfeszültségű) elektronikai alkatrészei boka és lábszár magasságban találhatók, a kivételt a töltőcsatlakozó jelenti. Ennek köszönhetően rengeteg hely áll rendelkezésre mind az utasok, mind a csomagjaik számára.

Érdekesség: amíg a Mirai-ban 362 literes a csomagtartó, addig a Model S-ben elől 150, hátul 744 liter (összesen 894 liter!!), a Model 3-ban pedig elől 76, hátul 349 liter, azaz összesen 425 liter áll rendelkezésre.

Tesla Model 3

Tesla Model S

 

Szépen kérek mindenkit, hogy mielőtt egy ehhez hasonló ostobaságokkal és pontatlan információkkal teli cikket lájkol, megoszt, vagy kommentál akár egy hírportálon, akár a Facebook-on, akár a Twitter-en, olvassa el újra és értelmezze a benne foglaltakat!

Nagyon köszönöm!

Ha kiegészítenéd a leírtakat, vagy valami nem volt egyértelmű a cikkemben, kérlek, vedd fel velünk a kapcsolatot Twitter-en, Facebook Messenger-en, vagy e-mailben!

 

– Lázadó

KB027 – Ez A Magyar Mentalitás

Jó reggelt kívánunk! A huszonhetedik adás is sokszínűre sikeredett. Gyorsan reagáltunk már a legelején, majd játékstreaming-et és internet kapcsolatot elemeztünk, súlyos és titkos háttérinformációkat árultunk el magunkról, Trónok harcoltunk az Utazókkal, kormányzati szerveket és autóvezetőket, kommentelőket kritizáltunk, aztán olvasói levelet olvastunk és válaszoltunk meg (kérdeztek-feleltünk rovat), felemlegettük az NBA-t és Csernobilt, beszéltünk az egészségügyről és a nők helyzetéről. És egy picit összehasonlítottuk Kanadát Magyarországgal – megint. Természetesen most is vannak linkek, videók és nagyon jó zenék!

 

 

 

Adás napló.

  • Az adás rögzítésekor Gyorsreagálású Erőknek éreztük magunkat:

  • Köszönjük a támogatást a Patreon-os támogatóknak, ha szeretnél támogatást adni, akkor itt tudsz minket támogatni. Köszönjük, ha támogatsz.
  • Stadiaősszel indul a Google játékstreaming szolgáltatása 14 országban, Magyarországon csak később lesz elérhető
  • Lázadó már egy új Behringer-rel kever.
  • Olvasói levél Évától:
    • komoly kérdéseker kaptunk, ezekre részletesen válaszoltunk, de

közbeékelődött a heti színes:

  • a tejbegríz – ki, mivel és hogyan eszi?
  • Trónok harca (Game of Thrones)

 

  • A főcímzene Fender gitárokon (hangerőt a max-ra!!):


előadók: Nuno Bettencourt, Ramin Djawadi,
Scott Ian, Tom Morello, Dan Weiss

 

  • Utazók (Passengers) c. film:


hivatalos bemutató


Nerdwriter – ugyanaz lesz a film, ha másképp van megvágva?!

 

“Akik fullba nyomták a kretént” c. rovat:

 

  • És ekkor jött el az a rész, amikor visszatértünk Éva olvasói leveléhez. Kérdeztek-feleltünk rovat #01.:
  • 1.; “Mivel lehetne ösztönözni szerintetek a népet a podcast hallgatásra, és legalább annyira a podcast csinálásra?”
  • 2.; “Hogyan lehetne az embereket nyitottabbá tenni? És hogy ez a “magyar” mentalitás szerintetek mennyire múlik az egyénen és mennyire az állami vezetőkön?”


Toronto Raptors – “We Are The North”

  • 3.; “Mi a véleményetek a női egyenjogúság és a ma nagyon hangoztatott, a férfiak is végezzenek ugyanannyi házimunkát kérdéskörről?”
    • Érdekes kérdés, több oldalról is megvizsgáltuk a témát.
  • 4.; “Kanadában mennyivel másabb az emberek egészségügyi állapota pl. a magyarokéhoz képest? És hogy szerintetek mekkora köze van ennek az egyéni tudatosságnak, és mennyire a jobb anyagi körülményeknek plusz egyéb külső tényezőknek?”

  • Legközelebb pedig … majd meghalljátok, hogy mivel folytatjuk.

 

Zenék a podcast-ban:

 

Köszönjük a megtisztelő figyelmet!

FONTOS!! Így Utazz Kanadába! (eTA)

NAGYON FONTOS, közérdekű információt osztunk meg! A legjobb sztorikat mindig az élet írja, tartja a mondás. És ez most sem volt másképp. Az eltérő időzónák miatt (Calgary – Budapest között 8 óra az eltérés) tegnap éjjel jutott el hozzám egy hír, miszerint egy honfitársunk 10.000 forintnál is többet fizetett a kanadai elektronikus beutazási engedélyért (Electronic Travel Authorization (eTA)). Ennek díja MINDIG, MINDEN körülmények között 7 kanadai dollár (7 CAD), azaz kb. 1.500-1.600 Ft (árfolyam függő, jelenleg: 1 CAD = 221 HUF).

 

 

A Kanadába légi úton történő beutazást MEGELŐZŐEN minden magyar állampolgároknak ki kell töltenie egy úgynevezett elektronikus beutazási engedélyt (eredeti nevén: Electronic Travel Authorization (eTA)).

Ebben:

  • a személyes adatainkat (név, lakcím, születési hely és idő, édesanyánk neve, stb, stb.) és elérhetőségeinket (telefonszám, e-mail cím) kell megadni,
  • valamint információkat kell közölnünk az útlevelünkről: sorszámát, lejárati dátumát, melyik ország állította ki, stb.,
  • továbbá néhány egyértelmű és egyszerű kérdést kell megválaszolni, például:
    • “Visszautasították-e valaha is, hogy vízumot vagy engedélyt kapjon, vagy előfordult-e, hogy nem engedték be Kanadába vagy kiutasították onnan vagy bármely más országból/territóriumból?”
      vagy
    • “Az elmúlt két évben diagnosztizálták Önt tuberkulózissal, vagy volt-e tuberkulózisban szenvedő egyén közelében?”
  • majd az eljárás díját, a 7 CAD-t (azaz 7 kanadai dollárt) bankkártyával online kifizetni – rögtön az adatlap kitöltése után.

Ha ezt a Kanadai Kormány hivatalos weboldalán tesszük meg, akkor nincs és nem is lesz semmi gond. Mert valóban 7 CAD-ot fogunk fizetni és a megadott adataink biztonságban lesznek.

DE!

És itt jön az a rész, amiért eme cikk megszületett.

Tehát: az engedély igénylésekor minden olyan adatot kötelezően meg kell adni magunkról, amellyel rossz indulatú emberek (csalók) vissza tudnak élni. Ők az adatainkat felhasználva a nevünkben tudnak vásárlásokat bonyolítani az interneten, vagy akár a való életben is.

Éppen ezért fontos, hogy

csak és kizárólag
a Kanadai Kormány hivatalos weboldalán vegyünk igénybe
az eTA igénylési szolgáltatást
– és sehol máshol!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
(nem tudok elég felkiáltó jelet tenni ezután a mondat után, elégedjetek meg most ennyivel)

 

A csinos, mosolygós határőr tiszt.
Ez a fotó később még fontos lesz!

(forrás: TravelSort.com)

Mondjuk úgy, hogy a “segítőkész üzletemberek” (de tőlem akár hívhatod őket csalóknak is) az eredetihez nagyon hasonló szövegezésű, nagyon hasonló felépítésű, általában angol nyelvű weboldalt üzemeltetnek, amelyek webcímében (webcím: pl. a kanadabanda.com, vagy a magyarorszag.hu) igyekeznek feltüntetni a “Canada”,  az “eTA”, vagy a “visa” (magyarul: vízum), vagy “travel” (magyarul: utazás) szavakat. Persze, látni fogunk piros juharleveleket, a kanadai lobogót, egyéb, Kanadával kapcsolatos illusztrációkat is egyes weboldalak fejlécében. Ezekkel a szavakkal és jelekkel, jelképekkel akarják elhitetni a gyanútlan áldozatokkal, hogy hivatalos helyen járnak.

Valójában pedig NEM!

Egy ilyen weboldal és űrlap elkészítése nem kerül többe 2 napnál, még én is gyárthatnék egy ilyet, ha nagyon szeretnék. De nem szeretnék.

Valahol az oldalakon elszórva, mintha nem is lenne annyira fontos, vagy éppen az oldal alján, az apró betűs részben feltüntetik, hogy mennyiért is segítenek ők a kanadai elektronikus beutazási engedély kitöltésében és benyújtásában. Természetesen igyekeznek mindenkit megnyugtatni, hogy a nekik kifizetett díjazásban a Kanadai Kormánynak fizetendő 7 CAD már benne foglaltatik.

klikk a képre a nagyobb nézethez

klikk a képre a nagyobb nézethez

Azért akadnak olyan szerencsétlenek is, akik folyamatosan USD-ről, azaz amerikai dollárról írnak. Az eTA ügyintézésért a Kanadai Kormánynak PONTOSAN 7 CAD-t, azaz hét kanadai dollárt kell fizetni, nem pedig 7 USD-t!

Hogy ez miért ennyire hangsúlyos?

Megmutatom.

Tehát sehogyan sem jön ki a matek, ha kanadai dollár (CAD) helyett valaki amerikai dollárról (USD) beszél, nem fog stimmelni az összeg.

A becsapós segitőkészség díjazása nagyon eltérő. Találtam 44,5 EUR (kb. 14.500 Ft-os) és 87 USD (kb. 25.300 Ft-os) ajánlatot is. Elég széles a skála, szemmel láthatóan több, mint 10-szeres, vagy akár 15-szörös árat is elkérnek eme “szolgáltatók” egy olyan adatlap kitöltéséért (és csak a kitöltésért!!), amely a Kanadai Kormány hivatalos weboldalán INGYEN, MAGYAR NYELVEN megtehető!

NEM az eljárási díjról beszélek. Eme cégek olyan munkáért kérnek el pénzt, amelyet nem végeznek el. A szükséges adatokat TE MAGAD adod meg, ők csak tovább küldik, ami pár perc alatt megtörténik – ha egyáltalán megtörténik. Előre megírt és leprogramozott folyamat, amely a “szolgáltatói” oldalról elő emberi erőt nem igényel. Ugyanennyi erővel és ugyanennyi idő alatt TE MAGAD adhatod meg a Kanadai Kormány weboldalán ugyanezen adataidat – SŐT, csak ott add meg! Sehol máshol!

Ez nem kerül semmibe, maximum 10-15 percedbe. Gondolom, te is szeretnél negyed órányi adminisztrációért 15-25.000 Ft-ot zsebre tenni… Ezen cégek a hiszékenység miatt ezt meg is teszik sokszor! Te ne tartozz azok közé, akiket eme cégek megvezetnek! Az eljárás díja mindössze 7 CAD, amely árfolyamtól függően kb. 1.500-1.600 Ft – kérlek, ne fizess ki ennél többet!!

 

 

A teljesség igénye nélkül következzen 8 db “segítőkész szolgáltató” weboldala, linkek és címek nélkül. Egyes oldalak feltüntetik, hogy ők csak egy szolgáltató/vállalkozás és SEMMIFÉLE KAPCSOLATBAN NEM ÁLLNAK A KANADAI KORMÁNNYAL!! Akkor miért is kellene megbízni bennük? Akkor mit is intéznek el neked? Akkor miért kellene önként átadni nekik személy- és banki adataidat?

“csak 3 lépés” – a gyorsaság illúziója


Van az a pénz, amiért elmondják neked
az ingyenesen elérhető információkat!


Mega-giga-szuper “Hivatalos” Weboldal.
Ja, bocsika, mégsem!


Ők is olyannak akarnak látszani,
mintha hivatalos kormányzati szolgáltatók lennének.
De nem azok.

 

Emlékszel még a kedvesen mosolygó, csinos határőr tisztre? Íme, itt van újra:

Ez a fotó megtalálható több más weboldalon is.
Ez az egyik olyan “szolgáltató”, amely több európai
nyelven is komoly pénzt tud kérni egy pár perces munkáért!

Információink alapján a TravelSort weboldal hozta le ezt a képet legelőször 2015. októberének utolsó napján, majd természetesen voltak követői:

majd jöttünk mi is és ebben a cikkben leközöltük LeBlanc tiszt fotóját.

 

Most. Azonnal. Majdnem akármilyen nyelven is.

Olyan, mintha … aztán mégse! Ez is kamu!!


Gyönyörű tájkép, kissé minimalista dizájn
és maximális lehúzás.

 

Szerintem ennyi elég is lesz a szemétből.

Ahogyan említettem, van itt minden: kanadai zászlók, juharlevelek, piros-fehér színvilág, ország térkép, hegyvidéki táj, Toronto-i kikötő és CN Torony, mosolygós határőr tiszt, folyamatábra… Még egyszer: ezen vállalkozások egy általad kitöltött adatlap továbbítását vállalják el nem kevés pénzért, ha egyáltalán elvégzik a továbbítást és nem csak a pénzt szedik be! Semmi szükség rájuk.

 

 

KÉRÜNK MINDENKIT, HOGY A LÁTSZÓLAGOS VÍZUM-ÜGYINTÉZŐ VÁLLALKOZÁSOKKAL NE ÁLLJANAK SZÓBA, NE NYISSÁK MEG WEBOLDALAIKAT, NE TÖLTSÉK KI A JELENTKEZÉSI ŰRLAPOT! FŐLEG NE ADJÁK MEG BANKI ADATAIKAT ÉS NE FIZESSENEK AZ EGYÉBKÉNT INGYENESEN ELVÉGEZHETŐ ADATSZOLGÁLTATÁSÉRT!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

 

Ha kanadai vízum ügyintézéssel kapcsolatban nem a https://canada.ca weboldalon vagy, azonnal zárd azt be és nyisd meg a HIVATALOS OLDALT!

Mert ezen “segítőkésznek” álcázott weboldalak ugyanazt a munkát végzik el angol/francia/német/spanyol nyelveken, amit te el tudsz végezni a hivatalos, kormányzati weboldalon INGYENESEN, az anyanyelveden. Ezek az élelmes “szolgáltatók” semmiféle extra munkát nem tesznek hozzá a folyamathoz.

Természetesen mondanom se kell, hogy bármit is írnak le ezen “segítőkész”, valóban csaló weboldalak, senki és semmi sem tudja garantálni, hogy végül a IRCC jóvá hagyja a beutazási kérelmünket, vagy sem?! Azaz hiába ígérnek fűt-fát, rajtuk semmi nem múlik, nem tudnak befolyásolni SEMMIT sem!

Tudom, hosszú a cikk, de még nincs vége!

Ezen weboldalak akár még hazudhatnak is nekünk!! Egy fiktív beutazási kérelem számot és engedélyt küldhetnek ki a Kanadai Kormány nevében az e-mail címünkre, azt a hamis látszatot keltve, hogy minden a legnagyobb rendben a kérelmünkkel és nyugodtan beutazhatunk Kanadába.

A valóságban pedig lenyúlták a pénzünket, közben megszerezték a személyes- és bankkártya adatainkat és persze nem továbbítottak semmiféle kérelmet a Kanadai Bevándorláshoz, azaz a IRCC-hez.

A végeredmény tehát: meg lettünk lopva és be lettünk csapva, továbbá esélyes, hogy a privát adatainkkal vissza fognak élni, amelynek okán komoly anyagi komplikációk elé nézhetünk.

 

 

A hivatalos, Kanadai Kormány által üzemeltetett weboldalon MINDEN információ elérhető MAGYARUL is!

a KANADAI KORMÁNYZAT HIVATALOS WEBOLDALA
(klikk a képre a nagyobb nézethez)

Még egyszer tehát: MINDEN, a kérelem kitöltéshez és benyújtásához szükséges információ MAGYAR nyelven elérhető a Kanadai Kormányzat weboldalán: a kitöltési segédlet PDF formátumban elérhető itt.

A fizetendő díj pedig csak 7 CAD, azaz 7 kanadai dollár. Nincs semmiféle egyéb ügyintézési díj, vagy rejtett költség. 7 CAD, amely árfolyamtól függően kb. 1.500-1.600 Ft.

 

A jövőre nézve pedig egy jótanács: csak valódi szolgáltatói weboldalon töltsünk ki adatlapot és adjuk meg személyes adatainkat, banki információkat. A “megbízható, valódi szolgáltatói weboldalt” úgy értem, hogy valóban ott vagyunk, ahol vásárolni akarunk és nem egy lemásolt weboldalon, amelynek címe, megjelenése, működése csak hasonlít az eredetihez pl. ebay.su (az Ebay egyetlen elérhetősége az ebay.com), vagy pl.: otpbank.hu.netbanking.co, mert az OTP Bank Nyrt. online elérhetősége az otpbank.hu .

Az informatikában az “S” a biztonság jele (ahogyan azt megtanulhattuk – köszi, Srácok!), azaz a címsorban keressük a HTTPS:// kódsort, amelyben az “S” betű a lényeg. Ha a böngészőnk támogatja, kereshetjük a lakatot is a cím előtt. Ez azért fontos, mert a HTTPS:// protokollnak köszönhetően a szolgáltató szervere és a számítógépünk (okostelefonunk, tabletünk) között az adatok titkosítva közlekednek.

Én FireFox böngészőt használok a laptopomon, abban eképpen tekinthető meg egy oldal biztonsági információja:

Secure Connection – azaz ez egy biztonságos kapcsolat
(klikk a képre a nagyobb nézethez)

 

Ha kérdésed van, kiegészítenéd a leírtakat, vagy valami nem volt egyértelmű a cikkemben, kérlek, vedd fel velünk a kapcsolatot Twitter-en, Facebook Messenger-en, vagy e-mailben!

Akinek a magyar nyelvű kitöltési útmutató alapján sem egészen világos, hogyan kell a kérelmet kitölteni, kérjen segítséget családtagjától, közeli barátjától. De semmi esetre se dőljön be a magukat roppant segítőkésznek bemutató weboldalaknak, szolgáltatóknak!!

Remélem, tudtam segíteni.

Köszönöm a figyelmes olvasást!

– Lázadó

KBXTR02 – Canada Day Picnic 2019

Kanada Banda Extra #02 – családi piknik Kanada Napon. Egyedi hangzású adással jelentkezünk, amelyet Calgary egyik parkjában vettünk fel július 1-én. Lesz kevés időjárás, sok háttérzaj, mikorfonba fújó szél és fejünk felett szálló repülőgépek. Mi pedig felháborodtunk, nagyon!! Majd egy rendőrségi akcióról beszéltünk és állampolgárokat kritizáltunk. Történelmi tényeket és nézőpontokat is elemeztünk, aztán pedig félre tettük a mikrofonokat és következett a piknik a családdal, barátokkal.
(nyitókép: Worth1000.com)

 

 

 

Adás napló.

Sziklás-hegység, Banff Nemzeti Park, Alberta

CPS járőr autó, jól felismerhető rendőrségi felnikkel
(fotó: Steven Neilson)

  • Pici piros hódocska:

(fotó: Lator)

 

Zenék a podcast-ban:

Köszönjük a megtisztelő figyelmet!

Tojáslabdás Hírek

Szeretnénk sportos programot ajánlani (az eredetileg tervezettekhez képest egy picit megkésve – bocs!). A 2019-es magyar amerikai foci bajnokság a “végét járja”, azaz elérkeztünk az elődöntők és a döntők időszakához. Így aztán aki picit is érdeklődik az amerikai futball iránt, akár azért, mert kipróbálná magát játékosként, játékvezetőként, vagy csak érdekli a sportág, szeretne valódi küzdelmet, valódi szenvedélyt látni a játékosok arcán, érezni a csapatokban a tüzet, talán ez a legjobb idő arra, hogy – ha még nem tette korábban – most személyesen is kilátogasson egy-egy mérkőzésre.

 

a képen kedvenceim, a Homokmégy Storks és
a Dunaújváros Gorillaz játékosai

(fotó: Facebook / Storks)

 

Go Storks!

A Gólyák az oroszlányi Medvéket fogadják otthonukban (homokmégyi Sportpálya) július 20-án (részletesebb információk a linken).

A mérkőzést a Homokmégyi Falunap keretein belül rendezik meg. A belépés mindenki számára ingyenes, de a mérkőzés folyamán támogatói jegy megvásárlásával segíthető a csapat további működése (a jegyvásárlók között egy Homokmégy Storks mezt is kisorsolnak a Szervezők). Kezdési időpont délután 1 óra, de érdemes korábban a pálya mellett helyet keresni, hogy jó helyről kísérhessük figyelemmel a játékot.

 

Sajnos nem bírom megállni

… hogy ne “rúgjak” egy nagyot a gyengén teljesítő*, túlfinanszírozott, túlértékelt magyar gurulós fociba, Amelyben csak úgy hemzsegnek a túlfizetett, motiválatlan, “megélhetési” focisták. Annak ellenére, hogy a amerikai foci, mint sportág, állami támogatottsága minimális (szövetségi szinten évente csak pár millió Ft – bár több, mint a semmi) a hangulat egy-egy amerikai futball mérkőzése garantáltan családiasabb, barátságosabb és kulturáltabb, mint egy “hagyományos” gurulós foci mérkőzésen. Az amerikai futball szurkolók civilizált ember módjára lelkesítik csapataikat, nyugodt szívvel ki lehet látogatni kisgyermekekkel is akármelyik csapat meccsére (mert nem lesz rendbontás, sem lovasrendőrök). Aztán hazafelé a stadionból az ellenfél drukkerével lehet felemlegetni a mérkőzés legjobb pillantait, megvitatni egyes játékvezetői döntéseket, vitázni az MVP személye felett, majd megenni egy pizzát, meginni egy korsó hideg sört – együtt, közösen.

* (Magyar Labdarúgó Válogatott eredeményei az utolsó 3,5 évből:
2016 – GYőzelem: 3 / Döntetlen: 5 / Vereség: 4
2017 – GY: 3 / D: 0 / V: 6
2018 – GY: 3 / D: 2 / V: 5
2019 – GY: 3 / D: 0 / V: 1)

 

És akkor most vissza a játékhoz.

A HFL-ben, azaz a Hungarian Football League-ben a hétvégén 2 elődöntő mérkőzésre kerül sor: szombaton a Budapest Wolves fogadja a Kyiv Capitals csapatát a Pasaréti Sportcentrumban (Budapest, II. ker.), majd vasárnap a Budapest Cowbells – Fehérvár Enthroners összecsapásra kerül megrendezésre a székesfehérvári First Field-en.

(fotó: Facebook – MAFSZ)

A HFL zárómérkőzésére július 6-án, 17 órától, az Új Hidegkuti Nándor Stadionban kerül sor. Jegyet itt tudsz várásolni a legegyszerűbben és leggyorsabban.

A belépés 3 éves korig ingyenes, 3-14 éves kor közötti 1.000 Ft/fő. A különböző szektorokba a helyjegyek árai – szerintem – barátságosnak mondhatók: 2.000 Ft/fő, 3.000 Ft/fő, 3.500 Ft/fő. (Aki pedig a mérközős idejére szeretne VIP lenni, annak 12.000 Ft-t kell kifizetnie.) A részletekért keressétek a MAFSZ-t, illetve a már linkelt weboldalt.

 

Divízió I. és Divízió II. elődöntők és döntők

(fotó: Facebook – Hungarian Football)

A Divízió I. elődöntői során a Szombathely Crushers a Budapest Cowbells 2 csapatát június 29-én, Csepregen mérkőzik meg. Ugyanezen a napon az Eger Heroes a Dunaújváros Gorillaz-zal találkozik Makláron. A döntőre július közepén kerül sor, ennek helyszínéről később születik majd döntés.

 

(fotó: Facebook – Hungarian Football)

Divzió II-ben az elődöntőkre június 30-án kerül sor. A Rebels Oldboys a Miskolc Renegades-zel, a Tatabánya Mustangs pedig a VSD Rangers-szel mérkőzik meg. A helyszínekről még nincs információnk. A döntőre július közepén kerül sor, ennek helyszínéről később születik majd döntés.

 

Nemzeti Válogatott

(fotó: Facebook – MAFV)

A jelenleg elérhető információk alapján a 2019-20-as “B” csoportos IFAF Európa Bajnokság idei párosításai a következő képpen alakulnak: a Magyar Amerikai Futball Válogatott október 13-án a spanyol válogatottal, október 26-án pedig a belga válogatottal játszik.

 

Egy jó hír a végére

(fotó: Facebook – MAFSZ)

A FISU American Football 2020 Egyetemi Világbajnokságot Székesfehérváron rendezik meg jövő nyáron! A FISU által bonyolított bajnokságok közül még egy Magyarországon kerül megrendezésre: Triatlon, Kecskeméten, Június 27-28.

A magyar amerikai futball mérkőzéseket nem csak a lelátókon, hanem a DIGIsport csarotnáin és a Magyar Amerikai Futball Szövetség YouTube oldalán is meg lehet tekinteni.

 

És a ráadás

Az alábbi kép pedig – szerintem – annyira jó, hogy muszáj itt és most megmutatnom:

A fotót ITT lehet lájkolni, megosztani!

 

Kellemes kikapcsolódást és jó szórakozást kívánok mindenkinek!

– Lázadó

Na miben előzte meg Kanadát Magyarország?

Van itt egy 3 perc 47 másodperces videó amit látnotok kell!

Mutatjuk Balla Virág és Devecseriné Takács Kincső tegnapi fantasztikus győzelmét a Duisburg-i Világkupáról. Olimpiai számban, C2, 500-on tudták megelőzni remek hajrával a két éve veretlen kanadai párost, amely nagyon jó előjel a szegedi világbajnokság előtt. 💪  Csak így tovább lányok.

 

 

A videót a Magyar Kajak-Kenu Szövetségtől kölcsönöztük, köszönjük szépen.

Itt pedig egy ráadás felvétel a velük készült interjúról. Azonkak akik kíváncsiak, hogy milyen is volt ez belülről nézve:

Méregzöld!

Jó reggelt kívánok! Ha emlékezetem nem csal, akkor ez az első olyan cikkem, amelyen legalább két héten át dolgoztam kisebb-nagyobb megszakításokkal, majd végül teljesen újra írtam az egészet és még a címét is megváltozattam. Az első pár verzióban olyan hívószavak voltak a fejlécben, mint: TESLA, Elon Musk, elektromos autó, villanyautó, lítium, kobalt, akkumulátor, villanyáram, bányászat, olajipar, gazdagok, úri huncutság, kiváltság, luxus, éghajlatváltozás, környezetszennyezés, környezetvédelem. Ó, és persze a legjobb: “mindmeghalunk“. Egyszer biztosan. De addig se mindegy, hogyan és miként élünk.

Próbáltam tényszerűen fogalmazni, a lényeges információk hangsúlyozására törekedni. Lehet, valaki száraznak és hihetetlenül hosszúnak fogja érezni ezen cikkem. Miért? Mert egyrészt egyes témák között nagy az átfedés, nehéz lenne ketté vágni a témát úgy, hogy mindkét cikk érthető és kerek egész legyen. Úgyhogy akkor már most az elején szólok, hogy:

  • ismételten gondolatébresztés következik,
  • továbbá szerteágazó, változatos,
  • és éppen ezért nagyon hosszú ez a cikk! Tényleg.

De nem olyan hosszú, mint a napi hírfolyamod a Facebook-on, ellenben ez itt reklám- és adatgyűjtésmentes, szóval ha arra van időd, legyen erre is. Köszi.

Igyekeszem tartani az irányt és egyértelműen fogalmazni. Őszintén bízok benne, hogy olvasmányosra sikerült és Te, a Kedves Olvasó, eljutsz a végéig.

 

Egy baráti emlékeztető az elejére.
Kéretik szépen kiérezni a szarkazmust, ott, ahol kell
és gondolkodóba esni, ott, ahol kell.

AKINEK NEM INGE, NE VEGYE MAGÁRA!
Tehát nem fogom
minden bejegyzés végére
odaírni, hogy “tisztelet a kivételnek!”.

“Méregzöld!” bővebben