Közlekedés Kanadában És Az USA-ban #1

Több olyan cikkünk is íródott már az elmúlt években, amelyek a kanadai és/vagy észak-amerikai közlekedési szabályokkal, KRESZ-táblákkal foglalkozik. És most itt a folytatás.

A nyitóképen egy két nyelvű STOP tábla látható, amelyet a Grey Eagle Casino parkolójában fotóztam Calgary-ban, 2021. nyarán. A STOP felirat angol és sarcee nyelveken olvasható, ez utóbbi a Tsuut’na (vagy: Tsuu T’ina, vagy: Tsúùt’ínà, jelentése: emberek a hódok között) őslakosok nyelve.

Kanadában több helyütt is találkozhatunk az őslakosok nyelvén is “beszélő” közlekedési táblákkal.

All Way Stop / 4 Way Stop / 3 Way Stop

Az egymást keresztező utak számától, a helyi szokásoktól függően hívják “all way stop”-nak, illetve “4 way stop”-nak is (egyes helyeken használt beceneve: “courtesy corners” – udvariassági sarok), mivel legtöbb esetben 2, egymást keresztező út találkozásánál helyezik ki a STOP táblákat. De természetesen T-kereszteződésekben is találkozhatunk STOP táblákkal, ekkor természetesen csak “3 way stop”-ról beszélünk.

És bárki, bármit mondjon, a szabályrendszer működik! Még a kétszer kétsávos utak kereszteződéseiben is. Mert a járművezetők által alkalmazandó szabályok a legkevésbé sem bonyolultak.

A STOP tábla lényege

Nem más, mint: “bring your vehicle to a complete stop”, azaz: állj meg, s maradj állva – általában véve néhány másodpercig –, de legalább is addig, amíg megbizonyosodsz arról, hogy megadtad az elsőbbséget mindenkinek, akinek kellett (gyalogos, kerékpáros, egyéb járművek) és ezután biztonsággal el tudod hagyni a kereszteződést (tehát nem ragadsz bent a kereszteződés közepén).

“Közlekedés Kanadában És Az USA-ban #1” bővebben

KB050 – Kortalan Műszar

Jó reggelt kívánunk! Az első magyar nyelvű kanadai podcast egy kisebb mérföldkőhöz érkezett, ezért aztán boldog szülinapot kívánunk magunknak az 50. epizód alkalmából! A COVID-19-ből felgyógyult co-host szerepében: Rita, aki távol maradt a felvételtől (sajnos): Petty, a mikrofonok mögött úgy is, mint alapító tagok: Lator és Lázadó.

Bandázz velünk!

Zárt Facebook csoport. Nyomatékosan kérünk mindenkit, hogy a tagsághoz fogadja el a csoport szabályzatot és válaszolja meg a három kérdést! Köszönjük!

Adás napló.

  • A magyar podkasztoktl:dr by Lázadó.
  • A bro-talk jelentése.
  • Létezik-e a kanadai tapéta? Falmatricák és a csecsemők látása.
  • Gyerekszáj #1: targonya és waterlemon. Mi az a mőlész?
  • Gyerekszáj #2: Hunglish és Engarian.
  • Kamuszemüvegkeret by Lázadó a negyedik X-en túl.
  • Kamupodkaszt by Balázsék.
  • Szia Uram! Rita is meghallgatta, mi is meghallgattuk és most te is meg fogod hallgatni!
  • Síkideg Podcast
  • Hallgatunk-e magyar zenéket? Lator: néha igen. Lázadó: egyáltalán nem. Szultánéknak (New Zound Podcast) üdvözlet innen is.
  • Nosztalgikus perceinkben információk hangzottak el: Ganxsta Zolee-ról, Sub Bass Monster-ről, a parabola antenna népszerűvé válásáról, a sulidiszkós élményekről, valamit B. Tóth Lászlóról, a Napster-ről és a DC++-ról.
“KB050 – Kortalan Műszar” bővebben

KB046 – Vörös Riadó

Az első magyar nyelvű kanadai podcast 46. epizódjában a téli időjárást és ahhoz kapcsolódó kérdéseket vettük át A-tól P-ig, az autózástól kezdve a kutyasétáltatáson át a porhóig. De még ezt megelőzően magyar podcast-okat említettünk meg, a heti színesben kávéztunk egyet és most is voltak önként jelentkezők a kretén rovatba. Az utolsó dalt követően pedig a hidrogén-lobbit és a magyar újságírás minőségét kritizáltuk meg.

Téged is vár a zárt Facebook csoportunk, a Bandázz velünk! Kérünk mindenkit, hogy a feltett kérdéseket – a legjobb tudása szerint – válaszolja meg és fogadja el a Csoport Szabályzatot! Köszönjük szépen! A zárt csoportunkról ide kattintva olvashatsz bővebben.

Adás napló.

Heti színes

“KB046 – Vörös Riadó” bővebben

Az Önvezetés Elveszi A Munkákat! (Frissítve!)

Már egy jóideje annak vagyunk szem- és fültanúi, hogy hol az egyik, hol a másik autógyártó jelenti be, hogy ebben, vagy abban a modelljében megtalálható lesz az önvezetés funkció. Mindez rengeteg fejlesztést, azaz mérnöki munkaórát jelent a gyártók számára, nem kevés eszközigénnyel és tesztidőszakkal. Nem is mindig az első megoldás lesz az, amely végül eljut a tervezőasztaltól a sorozatgyártásig.
(illusztrációk: Tesla Inc., AutoPilot, FSD)

Olvasói visszajelzés alapján pár mondattal és videóval kiegészült a cikkem.

Okosautó, butaember.

Kétségtelen, hogy egy számítógép, amely egységnyi idő alatt szignifikánsan több információt tud feldolgozni, jobban is tud irányítani bármit, mint az emberi elme. Amíg az embereknél a reakció idő minden időpillanatban más és más – az ezt befolyásoló tényezőkről most ne is beszéljünk -, egy számítógép nem lesz fáradt, nem fog alkoholos befolyásoltság alatt állni és nem lesz fusztrált munkahelyi, vagy magánéleti gondok miatt, nem kalandozik el a figyelme egyetlen tizedmásodpercre sem. Közel járunk már a civil “megfejtéshez”, a repülésben, a vasúti közlekedésben és a hajózásban már évtizedek óta jelen van az önvezetés valamely formája.

Az autókba beépített önvezető számítógép több kamera képét, több szenzor és radar adatát tudja villámgyorsan kiértékelve a megfelelő döntést meghozni. Ez a gyakorlatban azt jelenti, hogy 15-25 különböző érzékelő által küldött információt fogad, hangol össze, dolgoz fel, értékel ki, vet össze az autóba épített önvezetést végző számítógép, majd hajtja végre kívánt a feladatot.

Ugye jól érzékelhető, hogy ezt egy ember képtelen utána csinálni? Olyan, mintha rajtad, a sofőrön kívül még másik 15-25 ember ülne az autódban és mindegyik egyszerre pofázna szólna bele a vezetésedbe! Egy embernek képtelenség lenne így, ilyen információdús körülmények között biztonsággal megtenni akár csak 1 métert is.

Ahogyan nem tudunk több tízmillió, bináris számrendszerben felírt matematikai képletet (pl. összeadást, szorzást) megoldani egyetlen másodperc alatt, ugyanúgy nem tudunk teljes biztonsággal sem vezetni, de még csak megközelítóleg sem olyan jól, mint egy számítógép. Az emberi tényező, amíg emberek ülnek a volán mögött, mindig tényező marad. Felbosszantott a főnök, a hátsó ülésen rendetlenkednek a gyerekek és még fáradt is vagyok, mert a tegnapi bebaszcsi parti után nem aludtm ki magam, ráadásul a köcsög BMW-s/AUDI-s/Suzuki-s is bevágott elém irányjelző használata nélkül. Na, a számítógéppel ilyen biztosan nem fog előfordulni! Az mindig kipihent, kiegyensúlyozott és fókuszált lesz, amikor közlekedni kell és valamennyi közlekedési szabályt be fogja tartani.

“Az Önvezetés Elveszi A Munkákat! (Frissítve!)” bővebben

Kanada Elektromos Autópályája

Azt hiszem, 2 héttel szilveszter előtt kijelenthető, hogy 2019 a környezetvédelem, a fenntartható fejlődés, a klímakatasztrófa közbeszédbe történő bekerülésének éve volt. A csapból is Greta Thunberg, a globális felmelegedés gazdaságra és az emberiségre gyakorolt hatásairól, a tengerekben és óceánokban úszó több tonnányi műanyag hulladékról, az egyes országok környezetvédelmi vállalásairól és nemzetközi klíma egyezmények betartásáról és megsértéséről, valamint az elektromobilitásról szólt. Ez utóbbival kapcsolatban egy történelmi jelentőségű bejelentést tett ma egy kanadai vállalat: december 17-től elektromos autóval is beutazható Kanada kelet->nyugat (vagy nyugat->kelet) irányban.

 

pc_coast-to-coast_ev_fast_chargers.png
(grafika forrása: Petro-Canada)

 

És? Ez miért olyan nagy szó? Mi ebben a különleges?

Mert magyar nyelven elsőként a Kanada Banda számolhat be erről a egyedülálló üzleti sikerről, ezáltal csempészve valamennyi exkluzivitást oldalainkra.

Mert ez még a TESLA-nak sem sikerült!

tesla_superchargers_north_america.pngAz Ontario-i Sudbury és az Alberta-i Balzac között
csak elvétve találni néhány TESLA “destination” töltőt.
(kép forrása: Tesla: On The Road)

A két legközelebbi TESLA Supercharger közötti távolság pedig 2.851 km. De a legközelebbi TESLA “destination” töltők (1961 McCreary Rd, Winnipeg, MB – 412 ON-11, Nipigon, ON (Beaver Motel)) is 805 km távolságra vannak egymástól – ekkora távolságok pedig jelenleg elektromos autókkal áthidalhatatlanok.

pc_ev_fast_charge_001az egyik töltőoszlop egy
Petro-Canada EV Fast Charge töltőállomáson
(kép forrása: Petro-Canada)

 

A kanadai történelemóra után következzen egy kis kanadai földrajz:

  • Kanada területe 9.984.670 km2, s így a világ második legnagyobb országa (összehasonlításul: Európa területe 10.180.000 km2),
  • az Egyesült Államokkal közös határa 8.890 km hosszú (ez a Föld bolygó leghosszabb határszakasza),
  • legnagyobb kelet-nyugati kiterjedése: 5.514 km,
  • legnagyobb észak-déli kiterjedése: 4.634 km,
  • az országot kelet-nyugat irányban átszelő Trans-Canada autópálya hossza: 7.821 km.

Ez utóbbin történő végig gurulás nem csak egy elektromos, de még egy belső égésű motorral szerelt jármű számára is komoly megpróbáltatás, nem különben a sofőrök számára. Anélkül, hogy kitérnék az építtető/üzemeltető társaság működésére, múltjára, következzenek a lényegi információk: az 1975-ös alapítású Petro-Canada az ország egyik legnagyobb olajipari vállalkozása, amelynek székhelyek az Alberta-i Calgary-ban található. Anyavállalata a Suncor Energy, aki 2009-ben vásárolta fel őket. Jelenleg több, mint 1800 hagyományos üzemanyag töltőállomást és 4 szélgenerátor farmot működtetnek az országban.

pc_ev_fast_charge_milton_banner.jpgPetro-Canada benzinkút: 235 Steeles Avenue East, Milton, Ontario
(kép forrása: Petro-Canada)

 

Innen ugorjunk egy nagyot és máris 2019 januárjában járunk, az Ontario-i Milton városában, amely Toronto-tól kb. 20 km-re keletre találtaható. A Petro-Canada a 235 Steeles Avenue East cím alatti benzinkútján (vagy tüzelőanyag töltőállomásán) építette meg az első villanyautó gyorstöltőjét (EV Fast Charge). Ezt az év folyamán további 48 töltőállomás követte, majd december 17-én átadták az ötvenediket Brit Columbia fővárosában, a Vancouver-szigeten található Victoria-ban.

pc_ev_fast_charge_british_columbia.jpgPetro-Canada benzinkút: 5498 Patricia Bay Highway, BC
(kép forrása: Petro-Canada)

 

Valamennyi villanyautó töltőoszlop 1-1 darab CCS és CHAdeMO töltési lehetőséggel rendelkezik és egyenáramú (DC) gyorstöltés (level 3, vagy 3+) érhető el rajtuk.

pc_ev_fast_charge_ccs_chademo.png
(kép forrása: Petro-Canada)

 

Az adott gépjárműtől függően a Petro-Canada töltőoszlopain a CCS a legtöbb esetben akár 350kW, a CHAdeMO maximum 100kW teljesítménnyel tudja feltölteni a rájuk csatlakoztatott akkumulátor csomagokat. Valamennyi töltőállomás 0-24-ben üzemel. Kérdés esetén pedig nem csak a kút személyzete áll a T. Ügyfél rendelkezésére, hanem ingyenesen elérhető telefonos ügyfélszolgálat is működik. A 80%-os akkumulátor töltöttség eléréséről a rendszer SMS üzenetben tájékoztatja a T. Ügyfelet. A töltés 2019 év végéig valamennyi töltőállomáson ingyenes, az idő alapú dífizetés csak 2020-tól kerül bevezetésre.

pc_canada-s_electric_highway.png50 darab töltőoszlop 6.159 km-en
(kattints a képre a nagyobb nézethez)
(kép forrása: Petro-Canada)

 

A fentebb látható térképre rajzolt útvonal így néz ki a Google Maps-en:

pc_ceh_route.png(kattints a képre a nagyobb nézethez)

 

A Kanada Elektromos Autópályája (Canada’s Electric Highway™) két végén az EV Fast Charge hálózat töltőállomásai egymástól – számításaim szerint – kb. 6.159 km-nyi autóútra helyezkednek el egymástól, köztük pedig további 48 töltőállomás várja a villanyautósokat. A hálózat folyamatos bővítés alatt áll. Ezen az útvonalon jelenleg a legnagyobb távolság két Petro-Canada EV Fast Charge töltőállomás között 250 km.

 

És mielőtt valaki a kanadai elektromos áram előállítása miatt aggódna: a nyilvánosan elérhető 2017-es adatok alapján Kanada elektromos áramának:

  • 67%-a megújuló energiaforrásból származott,
  • 82%-a pedig nem termelt üvegházhatású gázokat.

 

generation-by-source-electricity_03-2019.png
(grafikon forrása: Natural Resources Canada)

 

Továbbá Kanada energiaszektora 652,3 Terawatt/óra (652.300.000 Megawatt/óra) villamosenergiát állítot elő és Kanada a világ második legnagyobb vízenergia előállítója. Érdekességként megjegyzendő, hogy Kanada összesen 4, azaz négy darab atomerőművel rendelkezik, ebből 3 darab Ontario-ban, egy darab pedig Új-Brunswick-ban működik.

pc_ev_fast_charge_002.jpg

pc_ev_fast_charge_003.jpg(képek forrása: Petro-Canada)

– Lázadó

KB030 – Egy Féladás

Ahogyan a cím is sejtetni engedi, a 30. podcastunk csak egy fél podcast lett, mert … nem, nem! Nem áruljuk el, hogy miért, ez majd kiderül egy picit az adás végén és nagyon majd a 31. podcast elején. De még ez előtt beszámoltunk a szeptemberi hóviharról (a kapcsolódó cikk itt olvasható), megemlítettünk egy kedves, Kaliforniai kisvárost, Los Angeles-t (és vonzáskörzetét), megosztottuk MacBook szerelési élményeinket, kritizáltuk az Audacity-t, majd következett a tizennyolc pluszos tartalom: szeksz-en-drágz-en-rák’n’roll. Vagy nem! Podcast-unkban szókimondó, csúnya szöveg hangzik el, ezért a sarokban történő 5 perces térdeplés helyeződött kilátásba. Ejnye-bejnye!

 

Adás napló.

nabob_breakfast_coffee_lazado.jpg

behringer_802_b.jpg

Heti színes

gyermekules_elhelyezes_illusztracio.jpgHa a gyermek szabályosan van bekötve,
akkor a második képen látható eset nem fordul elő … soha!

gyermekules_gyermek_bekotve_biztonsagos.pnghagyományos gyermekülés, amelyben
a gyermek szabályosan van beültetve és bekötve!

gyermekules_lejarati_datum.jpgillusztráció – de ha ellenőrzik és a lejárati dátumot követően
ül benne a gyermek, büntetést fog kapni az autó vezetője

  • az említett TotalCar-os videó az autóbalesetekről:

monster_energy_green_lator.jpg

Köszönjük a megtisztelő figyelmet!

Index Pont Húúú

Tudja valaki, hogy mi van a magyar újságírással, a magyar újságírókkal? Mert én szeretném tudni. Egyfelől értem: informáljuk a T. Olvasóközönséget a világ dolgairól. Egyel több cikk az oldalon, ami pár száz/ezer új kattintást jelent, bővül a repertoár, s ennek örül a főszerk, örülnek a hirdetők, örülnek az Olvasók is. Másfelől pedig a legkevésbé sem értem. Adva van egynél több, igen részletes, angol nyelvű cikk meg egy rendőrségi kommüniké is, amit még be is linkelnek, azonban kb. a felét sem fordítják le magyarra. Így aztán érthető, ha a T. Olvasó kritizál és értetlenkedik: nem csoda, hiszen nem mondtak el neki mindent.
(nyitókép: a Brit Columbia-i Griffin tó)

 

A hamar munka ritkán jó.

Innen nézve nagyon úgy néz ki, hogy a múltkori Totalcar-os után ismét találtam egy olyan cikket, amelynek vannak hiányosságai. De miért jó ez? Hol van itt a teljeskörű információ átadás, a lelkiismeretes munkavégzés? Akkor és ott az volt, hogy írjunk valamit, mert muszáj, mert kell a minimális karakterszám/nap, mert meg kell lennie a kötelező penzumnak minden áldott nap – de ugyanakkor meg a hiteles tájékoztatásra, a szakmai nívóra nem adunk? Elképzelhető-e egy olyan forgatókönyv, hogy a szerző azt gondolta, hogy “Hát, Kanada nagyon messze van, ezeknek jó lesz így is”? És amikor meglett az előírt karakterszám, egy összetett mondattal lezárta a sztorit? Nem törődve azzal, hogy az olvasók nagy többsége valószínűleg nem fog átkattintani az angol eredetire és angolul elolvasni a cikket? És ezért aztán jönnek a felháborodott és értetlenkedő, hitetlenkedő kommentek a Facebook-on, amik könnyedén elkerülhetőek lehetnének egy picit több odafigyeléssel a szerkesztőség oldaláról.

Persze, én is ejtek hibákat, vannak pontatlanságaim, de azokat igyekszem minden esetben kijavítani. Csak amíg én hobbiként, szenvedéllyel írok bejegyzéseket weboldalunkra és podkasztolok már 2 éve, addig az indexes újságíróknak ez a munkája, ezért kapják a fizetésüket. Ahogyan a múltkor is, most is szívesen meghallgatnám, hogy “mire gondolt a költő”? “Index Pont Húúú” bővebben

KB028 – Jönnek A Drónok

Jó reggelt kívánunk! A 28. podcast-unkban az autonóm, szállítmányozásra tervezett drónokról beszélgettünk. De mielőtt még a jelen és a közeljövő önrepülő teherszállító légijárműveit (röviden: Ö.T.SZ.L.J.) kitárgyaltuk volna, azon gondolkodtunk hangosan, hogy: – vajon Magyarország a százezer Dacia Lodgy országa lehet-e? – okos dolog-e egy darab jóvágású csővel helyettesíteni a katalizátort? – ugyan már miért folytogatná az internet-kapcsolatod sávszélességét az internet szolgáltatód? A nagy sikerre való tekintettel ez alkalommal is voltak részvevői az “Akik fullba nyomták a kretént” c. rovatnak: egy kanadai minisztérium, egy amerikai petíció és egy kellemetlen meglepetést okozó mobil operációs rendszer. Kattintsatok a lejátszásra és bandázzatok velünk!
(nyitókép: The Verge)

 

 

Adás napló.

weather_calgary_081720192019. augusztus 17.

weather_calgary_081820192019. augusztus 18.

weather_forecastidőjárás előrejelzés Calgary városára, 2019. augusztus 18-án

 

bc_snow_1

bc_snow_2

 

“Akik fullba nyomták a kretént” c. rovat:

Közben egy kis kitérő:

  • 2 évesek leszünk/vagyunk! Ezzel kapcsolatban mondtuk el ezt-azt. “Olyan még nem volt sehogy, hogy ne lett volna valahogy.”

 

Heti színes

 

nokia_n70egy (nagyon) öreg Nokia N70 “okostelefon” Lator fiókjában is lapul

  • Katalizátor
    • Nem csak egy darab doboz/cső az autó alvázára szerelve, hanem fontos szerepe van a motor üzemeltetése során!

katalizator_robbantott_abraa katalizátor működése –
kattintásra a teljes méretű kép megtekinthető

(kép forrása: EVOautó)

honda_accord_coupe_1997Latoré fehér volt. A fotón jól látszik a víztiszta lámpabúra.

  • WiFiBlast
    • mert “az internet szolgáltatód a letöltési sebességed folytogatja”,
    • angol nyelvű “ismertető” itt olvasható,
    • szerintünk ez az év átverése!

 

Jönnek a Drónok

  • Jobb, ha hozzászokunk, hogy személyautó méretű, kisebb-nagyobb csomagokkal felpakolt önrepülő drónok repkednek majd a fejünk felett?

overhead_drones.jpg(fotó: Wing)

  • The Verge szállítmányozó drónokról szóló riportja:

  • És a videó után itt egy cikk, szintén a The Verge-től,
  • Ki a jobb pilóta? A számítógép, vagy az ember?
    • vannak olyan emberek, akik a 2 dimenziós térben sem képes navigálni,
    • Latorné számolt be egy bevásárlóközpont parkolójában szerzett friss élményeiről,
  • Már most milliárdos multinacionális cégek szálltak be az iparágba,
  • Nehéz kérdés a szabályozás…

 

Zenék a podcast-ban

 

Köszönjük a megtisztelő figyelmet!

Sebességtúllépés Ontario-ban

Gyorsan menni egyetlen helyen jó, az pedig a zárt, felügyelt versenypálya. Hogy ne lehessen a közutakból az önjelölt sofőröknek versenypályát csinálni, arra például az OPP (Ontario Provincial Police – Ontario Tartományi Rendőrség) vigyáz a nap minden másodpercében. És hogy a jármúvezetők részéről reklamálásra még véletlenül se adódhasson lehetőség, az országutak és autópályák menték táblákon emlékeztetik őket arra, hogy az adott útszakaszon, a megengedett felett, az adott sebességnek mennyi a “jutalma”.

Ontario-ban jártamkor – emlékezetem szerint – nem is láttam civil rendőrautókat az utak mentén és az utakon sem vettem észre egyet sem, csak a hivatásos fekete-fehér festésűek jöttek szembe és mentek el mellettem. Többféle típus is szolgál az OPP-nél: Chevy-k, Ford Interceptor-ok (civilben: Ford Taurus) és Dodge Enforcer-ek (civilben: Dodge Charger) is megtalálhatók a járműveik között.

Ha az autóvezető nem figyel oda és mondjuk valamiért még a tempomatot (német eredetű megnevezés, a Mercedes-Benz alkotta meg a tempo és automat szavakból – angol nyelvterületen cruise control néven ismerik) se használja, akkor előfordulhat, hogy a megengedettnél gyorsabb sebességgel fog közlekedni az utakon.
(kép: Wikipedia)

A félreértések elkerülése végett (“mi előre szóltunk – vitának helye nincs”) egy-egy útszakaszon több alkalommal is kihelyezésre kerültek tájékoztató táblák arról, hogy milyen büntetési tételek kerülnek alkalmazásra adott mértékű sebességtúllépés esetén. Sőt, egy bizonyos esetben nem csak pénzbírságra kell számítani, hanem annál sokkal többre.

Dodge Enforcer

 

Mennyi az annyi?

Hogy jobban el tudjuk helyezni az alábbiakban látható összegeket, jó, ha tudjuk, hogy a Statistics Canada 2017-es adatai alapján egy kanadai család átlagos éves nettó bevétele 59.800 CAD volt, ez valószínúleg pár dollárral emelkedhetett az elmúlt másfél évben. Ha a jelenlegi kb. 220 Ft = 1 CAD árfolyammal számolunk, akkor ez az összeg évente kb. 13.156.000 Ft-ot jelentene.

Magyaroszágon 2018-banszakszervezeti számítások szerintia medián bruttó átlag kereset kb. 240.000 Ft lehetett, ami éves szinten kb. 2.880.000 Ft. Ebből az összegből még le kell vonni a személyi jövedelem adót, majd hozzáadni azokat az összegeket, mint pl. családi pótlék, stb. A különbség a kanadai és a magyar jövedelmek között hozzávetőlegesen 4,5-szeres lehet a számításaim szerint. Az előbb említett számok tükrében nézzük meg, hogy mi mennyibe kerül, ha átlépjük a sebességhatárt Ontario-ban.

Sebességhatár: 90 km/h

(fotó: ADVRider.com)

A fenti tábla olyan utak mentén látható, ahol a sebességhatár maximuma 90 km/h-ban van meghatározva. Ez a sebességhatár a motorkerékpárosoktól kezdve az autósokon, kamionosokon át a turistabuszokig mindenkire egyaránt vonatkozik.

Az Ontario-i és a magyarországi büntetési tételeket az alábbi táblázatban hasonlítottam össze:

Jól látható, hogy a büntetési tételekben nem mutatkozik meg a 4,5-szeres különbség, sőt, még a 2-szeres sem. A kanadai díjakat magasak mondanám, de arányait tekintve közel sem annyira drasztikus mértékűek, mint a magyarok. Ugye a havi nettó 1.096.333 Ft-nak megfelelő kanadai dollárból kifizetni 64.900 Ft-ot kevésbé “fájdalmas”, mint a magyarországon elérhető havi bruttó 240.000 Ft-ból (ami kb. nettó 170.000 Ft?) befizetni 45.000 Ft-nyi bírságot.

Egészen addig, ameddig a megengedett 90 km/h sebességet legalább 50 km/h-val nem lépjük túl.

(fotó: Curtis Walker)

Azaz ha 90 helyett már 140-nel száguldozunk, veszélyeztetve ezzel a magunk és mindenki más testi épségét, a hatóság határozottan fellép és nem csak pénzbírságot ró ki, hanem akár egy kisebb vagyon befizetését (10.000 CAD / kb. 2,2 millió Ft) szabja ki a vétkes autóvezetőre. Továbbá a tettenérés helyszínén azonnal felfüggesztik a gépjárművezetői engedélyt és lefoglalják a gépjárművet!

A járőr részéről nincs mérlegelési lehetőség: azonnal ugrik a jogsi, tréler viszi az autót rendőrségi telephelyre, a vétkes sofőr pedig sétálhat, vagy taxizhat, buszozhat haza. Legfeljebb a pénzösszeg mértékében adhatnak “kedvezményt” a rendőrjárőrök és mondjuk lehet, hogy nem 10.000 CAD-ot, hanem “csak” 9.000 CAD-ot kell majd befizetni.

 

Sebességhatár: 100 km/h

(fotó: wheels.ca)

A fenti tábla olyan utak mentén látható, ahol a sebességhatár maximuma már 100 km/h-ban van meghatározva. Ez a sebességhatár a motorkerékpárosoktól kezdve az autósokon, kamionosokon át a turistabuszokig mindenkire egyaránt vonatkozik.

Az Ontario-i és a magyarországi büntetési tételeket az alábbi táblázatban hasonlítottam össze:

Jól látható, hogy a nagyobb sebességhatár mellett sincs meg a büntetési tételekben a kb. 4,5-szeres különbség, sőt, még a 2-szeres sem. Egészen addig, ameddig a megengedett 100 km/h sebességet legalább 50 km/h sebességgel nem lépjük túl. Ahogyan fentebb már részleteztem, ugyanazok a szankciók következnek ebben az esetben is, mint ha 90-nél mennék 140-nel: durva pénzbírság, felfüggesztett gépjárművezetői engedély és lefoglalt jármű.

 

Büntetőpontok

kiadható büntetőpontok száma, ha a sebességhatár 100 km/h

Természetesen nem csak a pénzbírság összege, hanem a büntetőpontok is ki vannak táblázva az utak mentén! Mert a büntetőpont rendszerét Kanadában valamennyi tartományi- és területi rendőrség alkalmazza. Az Ontario.ca weboldalon megtekinthető, hogy miért mennyi jár: például a maximálisan kiadható 7 pontot kapja a járművezető akkor, ha cserbenhagyásos balesetet okoz, vagy nem követi a hatóság utasításait és rendőrségi felszólításra nem áll meg közúti ellenőrzésre. És 15 pont felett 30 napra automatikusan felfüggesztik a jogosítványt. Az új jogosítvánnyal rendelkezőkkel sokkal szigorúbban bánnak, nekik kevesebb pont is elég a komolyan szankciók eléréséhez, az Ő esetükben már 9 pont elég ahhoz, hogy 60 napra felfüggesszék a vezetői engedélyüket. Aki pedig notórius visszaeső, annak nem csak visszavonják, hanem véglegesen el is vehetik a jogosítványát.

Arról pedig nem legyenek kétségeink, hogy nem fogják meg az sofőrt, ha netán úgy adódik, hogy picit jobban odalép. A járőrök nem csak nappal, hanem éjszakai is mérik a közlekedők sebességét. És amíg egy autóval a sebességet mérik az út szélén állva (akár egy bokor mögé húzódva), addig pár méterrel arrébb 2-3 másik járőrautó áll készenlétben, hogy az sebességtúllépést elkövető után szegődjön, majd azt megállítva kiszabja a megfelelő büntetést. Sőt, menet közben is figyelnek ránk és ellenőrizheti a sebességünket a mögöttünk haladó rendőrjárőr.

opp_badge_real

Olvasnál még?

Akit érdekelnek további rendőrségi, vagy közlekedéssel kapcsolatos témák is és még nem találkozott velük, azon Kedves Olvasóink szíves figyelmébe ajánljuk A Rendőrség Szolgáltatás c. cikkünket. A közelekedést itt hasonlítottuk össze, az Észak-Amerikában használt iskolabuszokról itt írtunk, a különleges kanadai KRESZ-táblákról szóló 4 részésen cikk-sorozatunk ezen a linken olvasható. És ez az a cikkünk, amelyben bemutattuk Ontario tartományt.

 

Köszönöm a figyelmet.

– Lázadó

KB027 – Ez A Magyar Mentalitás

Jó reggelt kívánunk! A huszonhetedik adás is sokszínűre sikeredett. Gyorsan reagáltunk már a legelején, majd játékstreaming-et és internet kapcsolatot elemeztünk, súlyos és titkos háttérinformációkat árultunk el magunkról, Trónok harcoltunk az Utazókkal, kormányzati szerveket és autóvezetőket, kommentelőket kritizáltunk, aztán olvasói levelet olvastunk és válaszoltunk meg (kérdeztek-feleltünk rovat), felemlegettük az NBA-t és Csernobilt, beszéltünk az egészségügyről és a nők helyzetéről. És egy picit összehasonlítottuk Kanadát Magyarországgal – megint. Természetesen most is vannak linkek, videók és nagyon jó zenék!

 

 

 

Adás napló.

  • Az adás rögzítésekor Gyorsreagálású Erőknek éreztük magunkat:

  • Köszönjük a támogatást a Patreon-os támogatóknak, ha szeretnél támogatást adni, akkor itt tudsz minket támogatni. Köszönjük, ha támogatsz.
  • Stadiaősszel indul a Google játékstreaming szolgáltatása 14 országban, Magyarországon csak később lesz elérhető
  • Lázadó már egy új Behringer-rel kever.
  • Olvasói levél Évától:
    • komoly kérdéseker kaptunk, ezekre részletesen válaszoltunk, de

közbeékelődött a heti színes:

  • a tejbegríz – ki, mivel és hogyan eszi?
  • Trónok harca (Game of Thrones)

 

  • A főcímzene Fender gitárokon (hangerőt a max-ra!!):


előadók: Nuno Bettencourt, Ramin Djawadi,
Scott Ian, Tom Morello, Dan Weiss

 

  • Utazók (Passengers) c. film:


hivatalos bemutató


Nerdwriter – ugyanaz lesz a film, ha másképp van megvágva?!

 

“Akik fullba nyomták a kretént” c. rovat:

 

  • És ekkor jött el az a rész, amikor visszatértünk Éva olvasói leveléhez. Kérdeztek-feleltünk rovat #01.:
  • 1.; “Mivel lehetne ösztönözni szerintetek a népet a podcast hallgatásra, és legalább annyira a podcast csinálásra?”
  • 2.; “Hogyan lehetne az embereket nyitottabbá tenni? És hogy ez a “magyar” mentalitás szerintetek mennyire múlik az egyénen és mennyire az állami vezetőkön?”


Toronto Raptors – “We Are The North”

  • 3.; “Mi a véleményetek a női egyenjogúság és a ma nagyon hangoztatott, a férfiak is végezzenek ugyanannyi házimunkát kérdéskörről?”
    • Érdekes kérdés, több oldalról is megvizsgáltuk a témát.
  • 4.; “Kanadában mennyivel másabb az emberek egészségügyi állapota pl. a magyarokéhoz képest? És hogy szerintetek mekkora köze van ennek az egyéni tudatosságnak, és mennyire a jobb anyagi körülményeknek plusz egyéb külső tényezőknek?”

  • Legközelebb pedig … majd meghalljátok, hogy mivel folytatjuk.

 

Zenék a podcast-ban:

 

Köszönjük a megtisztelő figyelmet!