CoViD-19 Helyzetjelentés #4

Kanada több tartománya is arra készül, hogy a hónap folyamán elkezdenek visszatérni a normális kerékvágásba. Azaz az “új normális” kerékvágásba. Azonban ezt nem egyik napról a másikra tervezik megtenni, hanem fokozatosan, 4-5 fázisban. Ezek még inkább csak elképzelések, mint valódi cselekvési tervek. Pontos határidők nincsenek, nem lehet tudni, hogy az egyes fázisok milyen ütemben követik majd egymást? Arról sincsenek még információk, hogy ha váratlanul rosszabbra fordul a helyzet, akkor visszafelé is működik-e az ütemterv, vagy azonnal visszatérnek a 0. ponthoz, az eredeti szigorításokhoz, a ma fentálló korlátozásokhoz?
(nyitókép: Gerd AltmannPixabay)

.

covid-19_the-globe_earth_in_mask_virus_in_air(illusztráció: fernando zhiminaicela / Pixabay)

.

Brit Columbia mellett Alberta Tartományi Kormánya, valamint Ontario és Saskatchewan tartományok vezetése is azt tervezi, hogy a nyár folyamán (meg még talán az ősz alatt is) lépésenként újra indítják a gazdaságukat, a közigazgatást. Mivel minden tartomány más és más korlátozásokat léptetett életbe, máshogy rendelkezett bizonyos kérdésekben, ezért a normálishoz való visszatérés is eltérő lesz, mindenki más utat fog bejárni. Továbbá egyes vélemények szerint semmi sem lesz már a “régi normális”, hanem tulajdonképpen felépítünk egy “új normális” hétköznapi életet. Egyes “régen volt” dolgok a múlt ködébe vesznek majd, s egyes, a járvány okozta új helyzetek pedig velünk maradnak a vírus elvonultát követően is.

Miközben a kitörés óta megerősített fertőzött esetek száma lassan eléri a 3 és fél milliós számot (ebből valamivel több, 2 millió a jelenleg is aktív eset), nálunk Alberta-ban ezt mutatták a számok ezen a két napon 2020. április 29-én / május 2-án:

  • lakosság: kb. 4.000.000 fő
  • új esetek száma: 154 db / 218 db
  • összes esetszám: 4.850 db / 5.573 db
  • elvégzett tesztek száma: 138.681 db / 153.766 db
  • aktív esetszám: 2.970 db / 3.122 db
  • gyógyultnak nyilvánítva: 1.800 fő / 2.359 fő
  • összes elhunyt: 80 fő / 92 fő
  • a fertőzöttek 52%-a férfi,
  • a mai napig kórházi kezelésre összesen 222 betegnek volt szüksége, közülük 49 beteget ápoltak intenzív osztályon.

Összehasonlításul a magyarországi számok:

  • lakosság: kb. 9.770.000 fő
  • új esetek száma 49 db / 79 db
  • összes esetszám: 2.727 fő / 2.942 fő
  • elvégzett tesztek száma: 70.300 db / 79.551 db
  • aktív esetszám: 1.891 db / 1.982 db
  •  összesen gyógyult: 536 fő / 625 fő
  •  összesen elhunyt: 300 fő / 335 fő

maple_leaf_small_3pcs

Egy politkus által tartott sajtótájékoztatónál unalmasabb esemény keresve se lehet találni. És akármennyire is fontos az információ, nehéz lesz a képernyő előtt tartani … a gyermekeket. Így volt ezzel egy Winnipeg-i apuka is, aki egyrészt másrészt fontosnak tartotta a beszéd tartalmát, másrészt szerette volna a célközönség, azaz a gyermekek számára is könnyen befogadhatóvá és feldolgozhatóvá tenni az üzenetet.

Még Március 22-én, az egyik sajtótájékoztató alkalmával, Justin Trudeau a kanadai gyermekekhez is szólt pár szóban, lefestve a jelenleg kialakult helyzetet és megkérve őket arra, hogy tartsák be ők is az egészségügyi előírásokat – legyenke azok bármennyire szokatlanok és furcsák számukra. A már említett Winnipeg-i apuka, Tyler Walsh, aki otthonában, egy hasonló projektet felfüggesztve, mintegy 12 munkaóra alatt elkészítette az alábbi stop-motion aminációt* a kanadai miniszterelnök beszédjének egy részletéről.

.

A beszéd és így az animáció is csak másfél perc hosszúságú: ennyi ideig még a kisebbek is képesek csak egy valamire koncentrálni – főleg, ha a videót az egyik kedvenc építőjátékuk felhasználásával készítették el. A beszéd eredeti változata itt, erre a linkre kattintva tekinthető meg. A publikálást követően Tyler munkáját még maga a miniszterelnök is elismerte és megköszönte!

maple_leaf_small_3pcs

A Toronto-i székhelyű, kanadai Corus Médiavállalat (olyan csatornák tartoznak hozzájuk, mint pl. NatGeo, Disney Canada, GlobalTV/Global News, Food Network, stb.) áprilisban elindított egy kampányt, amely a #CanadaTogether névre hallgat, (magyarul: #KanadaEgyütt). Ez nem más, mint, idézem: “egy nemzeti kezdeményezés a kanadaiak ösztönzésére, oktatására és egyesülésére ezekben az időkben. Akár hírek, pénzügyi segítség, akár a gyermekeket szórakoztatásához van szükséged ötletekre a megfelelő helyre jöttél! Hozzuk össze Kanadát!”.

A honlapon olvasható szöveg a következő képpen folytatódik: “O Canada! (ez a Kanada Himnuszának kezdősora – a szerk.) Mutassa meg otthonunknak és szülőföldünknek, hogy ezekben a nehéz időkben is együtt vagyunk: köszönjük meg a frontvonalban dolgozók munkáját azzal, hogy elénekeljük a Nemzeti Himnuszt vasárnap délben. Küldje el videóját a hello@canadatogether.com címre.”

A kampányban több ezren vettek már részt. A több száz beküldött videóból a szerkesztők az alábbi klipeket készítik el, majd a kampány részeként levetítik több televítiós csatornán is:

.

De nem csak magánemberek csatlakoznak ehhez a jótékony kezdeményezéshez, hanem például a Brit Columbia-i The Tenor énekes trió is, azaz Victor Micallef, Fraser Walters és Clifton Murray. A kreativitás pedig nem ismer határokat, többen voltak, akik nem énekeltek, hanem inkább zenéltek: hangszereiken eljátszották a Kanada Hinuszát.

.

A weboldal emellett egyfajta általános információ forrásként, link gyűjteményt szolgál. A gyermeke számára összeállított ismeret-terjesztő tartalmak mellett közérdekű híreket is listáznak, Egy másik menüpont alatt kifejezetten pozitív tartalmú eredményekről, általános jóhírekről számolnak be – amolyan “rájuk/ezekre büszkék lehetünk” cimkével ellátott információk ezek. Természetesen a közösen eltöltött időnek a játék, az aktív kikapcsolódás is a része, erre is van egy különálló menüpontjuk.

maple_leaf_small_3pcs

Szigorúan magánvélemény következik.

A kanadai honvédek az alábbi riportban látható módon segítik a koronavírus járvány elleni védekezést: civil, ápolói ruhában teljesítenek szolgálatot és fegyvereiket a laktanyában hagyva csak a szükséges egészségügyi és orvosi felszerelést vitték magukkal, például abba az idősotthonba is Québec tartományban, amely az alábbi videón látható:

.

Az elmúlt órákban próbáltam olyan videós anyagot (riport, interjú, helyszíni tudosítás, stb.) keresni, ahol kanadai katonák a magyarországi honvédekhez hasonlóan felfegyverezve teljesítenek szolgálatot valamelyik kanadai városban … de nem találtam. Valószínúleg azért, mert nincs. Azaz nem járőröznek fegyveres kanadai katonák kanadai városokban.

Mivel az RCMP és a helyi rendőrségek is a helyükön voltak, vannak és lesznek, továbbá eddig is, most is és ezt követően is maradéktalanul ellátják feladataikat, Kanadának nincs szüksége arra, hogy városaik utcáin, vagy vállalatoknál a kanadai haderő tagjai járőrözzönek. És ez így van rendjén.

Meglátásom szerint Magyarországon a járványügyi veszélyhelyzetre való tekintettel SINCS SEMMI SZÜKSÉG a Magyar Honvédség által nyújtott biztonságot támogató járőrszolgálatokra. Akármennyire is hihetetlen, a Rendőrségi Törvény, valamint a PTK és BTK vonatkozó paragrafusai egészen pontosan megszablyák, hogy ki, mikor, mit, hogyan és miként cselekedhet jogszerűen, vagy éppen mi az cselekedet, amely már szabálysértésnek, vagy bűncselekménynek minősül.

.

Éppen ezért egy végtelenül ostobának hangzó, mondva csinált indokkal felfegyverzetten(!!) a magyar utcákra küldött katonai járőrökre senkinek sincs semmiféle szüksége.

Egyrészt az utcákra történő vezénylésük pénz pazarlás, másrészt pedig kontraproduktív. Azaz nem éri el a politikusok és a sokcsillagos tányérsapkások által kitűzött célt, hanem éppen ellenkezőleg: fegyveres jelenlétük riasztó és félelmet keltő sokak számára és még talán nevetségessé is teszi a testületet, mivel szemmel láthatóan ágyúval próbálnak nem hogy verébre, de sokkal inkább egy hangyára lőni ezzel a túlerőltetett figyelemfelkeltő akcióval.

covid-19_hungarian_soldiers_armed_city_streets_1háborúsdit játszó nagyfiúk
(fotó: honvédelem.hu)

.

Harmadrészt pedig: ahogyan Borzák Árpád százados is elmondta a Magyar Televíziónak (lásd a fentebb látható riportot 1 perc 1 mp-től): csak reggel 8 és este 6 óra között teljesítenek szolgálatot. Éjjeli műszak tehát nincs.

Azaz az éjszakák alkalmával:

  • nem kell óvni a közrendet,
  • nem kell erősíteni a lakosság biztonságérzetét és
  • nem kell támogatást nyújtani a Magyar Rendőrség számára a feladataik ellátásában sem.

Mindezek után nekem úgy tűnik, hogy csak egy kirakat az egész biztonságot támogató járőrszolgálat. Muszáj megjegyeznem, hogy ez a buta showműsor nem az én, hanem az általad befizetett adóforintókból finanszírozódik, Kedves Olvasó, amennyiben valamiféle adót (legalább a 27%-os világrekorder magyar ÁFA-t) fizetsz Magyaroszágon.

Megértem, hogy akik nem teljesítenek külföldön békemissziót, vagy nem látnak el egyéb műszaki feladatokat katonailag aktív országokban (mondjuk a közel-keleten), azok örülnek egy kis változatosságnak!

covid-19_hungarian_soldiers_armed_city_streets_3háborúsdit játszó nagyfiúk
(fotó: honvédelem.hu)

.

Már nem csak az unalomig ismert gyakorlótereken történő gyarkolatozgatásokban merül ki a napi teendők sora, hanem valós, fegyvertelen civilekkel teli terepen lendülhetnek akcióba, méghozzá betárazott, sorozatlövő fegyvereikkel, ujjaikkal az elsütő billentyűn.

Mintha bármelyik pillanatban zátótüzet nyithatna rájuk az ellenség, A Koronavírus. Minderre tehát a magyar városokban, fegyvertelen civilekkel körülvéve kerülhetne csak sor természetesen, a honvédeinknek ekkor pedig a másodperc tört része alatt kell viszonozniuk a lövéseket, megvédve ezzel mindenkit. Mindenki is.

.

Komolyan kérdezem, mert nem értem: attól, hogy a nagyfiúk álcaruhában kimentek a közterületekre háborúsdit játszani, kevesebb lesz a megbetegedés? Kevesebb lesz az intenzív osztályra kerülő betegek száma? Mi változik az egészségügyben? Milyen módon változik ezáltal a lakosság általános egészségi állapota? Mi változik kint az utcákon? Kevesebb lesz a betörés, a lopás, a tilosban parkolás és a gyorshajtás? Nagyon kíváncsi lennék majd az első félév bűnügyi statisztikáira, összehasonlítanám a tavalyival.

A Magyar Kormány weboldalán ezt írják: “A magyar rendőrség legfontosabb feladata a közbiztonság fenntartása és a belső rend védelme. Ennek érdekében megelőzi és felderíti a bűncselekményeket, közreműködik a szabálysértések megelőzésében, feltárásában, eljár a külföldiek magyarországi beutazásával, tartózkodásával és letelepedésével kapcsolatos ügyekben. Közlekedési hatósági feladatai mellett eljár a kábítószerrel, fegyverrel, atomenergiával vagy egyéb veszélyes anyagokkal kapcsolatos ügyekben. A rendőrség köteles fenntartani közterületek rendjét, védi a kiemelt intézményeket, épületeket. Katasztrófahelyzetben védelmezi az embereket, segítséget és felvilágosítást ad a rászorulóknak és együttműködik a helyi hatóságokkal, intézményekkel.”.

A police.hu-n, a rendőrség weboldalán pedig erről olvashatunk: a Magyar Rendőrségen belül az alábbi testületi szervek vesznek még részt a rendvédelemben: Készenléti Rendőrség, Repülőtéri Rendőr Igazgatóság (RRI), Nemzetközi Bűnügyi Együttműködési Központ. Sehol sem kerül említésre a Magyar Honvédség. Azaz nagyon jól látható, hogy a RENDVÉDELEM járványügytől függetlenül, vagy akár azzal összefüggésben is, BÉKEIDŐBEN a Magyar Rendőrség törvény adta feladata.

Egyébként lehet, hogy az is elég lenne, ha megnövelnék a Magyar Rendőrség állományában szolgálatot teljesítő rendőrök számát? Ki tudja…?!

Bármennyire is hihetetlen, az Európai Unió országaiban (úgy tudom, Magyarország –  még – teljes jogú tagja az EU-nak) BÉKE van, sem polgárháború, sem egyéb fegyveres konfliktus nincs folyamatban egyetlen tagállamban sem! Éppen ezért a magyar honvédnek semmi keresni valója nincs az utcákon, főleg nem elsütő billentyűre tett ujjal korzózva.

Sőt, még a vállalatoknál sem kellene ott lenniük. Mert nem értenek hozzá, mert nem ez a dolguk és mert vérig lennének sértve, ha a laktanyában egy civil próbálná nekik megmondani, miként kellene erőszak-mentesen lefegyverezni az ellent, vagy hogyan kellene a kétélű csapatszállítóval átúszni a Dunán.

covid-19_hungarian_soldiers_armed_city_streets_2háborúsdit játszó nagyfiúk
(fotó: honvédelem.hu)

.

Csak azért, mert egyes politkusok kisgyermek korukban szerettek játékkatonákkal játszani, egy pandémia még nem jelent háborús helyzetet. A vírusjárvány nem katonai, hanem egészségügyi kihívás. Rendben, a szerteágazó érintettség, azaz a korlátozó intézkedések miatt közigazgatási és gazdasági feladat is – semmi esetre sem a honvédelem aktív részvételét igénylő események sorozata.

Valaki ezzel kapcsolatban a Facebook-on megjegyezte, hogy érdekes módon árvízkor egyik honvéd sem felfegyverkezve pakolta a homokzsákokat a Tisza árterületén.

A Magyar Kormány weboldala az alábbiakat írja a Magyar Honvédség feladatairól:

  • “Magyarország függetlenségének, területének, légterének, lakosságának és anyagi javaik külső támadással szembeni fegyveres védelme,
  • a szövetségi (pl. NATO) és nemzetközi szerződésből eredő egyéb katonai kötelezettségek – különösen a kollektív védelmi, békefenntartó és humanitárius feladatok – teljesítése, a honvédelem szempontjából fokozott védelmet igénylő létesítmények őrzése és védelme,
  • közreműködés a fegyveresen vagy felfegyverkezve elkövetett erőszakos cselekmények elhárításában,
  • hozzájárulás a katasztrófavédelmi feladatok megoldásához,
  • részvétel az állami protokolláris feladatok teljesítésében.”

Egyéségügyi vészhelyzet van, de természeti katasztrófa nem fenyegeti Magyarországot és annak lakosait. Továbbá olyan külső támadástól sem kell tartani Magyarországnak, amely fenyegetést jelentene az ország függetlenségére, területére, légterére, lakosságára és anyagi javaikra. Mint mondtam, béke van, meg vírusjárvány, de katonai beavatkozást igénylő fegyveres konfliktus, katasztrófahelyzet az szerencsére nincs.

És nem csak Magyarországon ilyen a helyzet, hanem Kanadában is ugyanígy állunk. A különbség annyi, hogy Kanada honvédjai NATO hadgyarkorlatokon vesznek részt, egészségügyi feladatokat látnak el azokban az intézményekben, amelyeket ezt kifejezetten kérték tőlük, illetve békésen alakizgatnak a laktanyákban.

Ha csak az összes esetszámot hasonlítom össze (május 2-án: 56.714 db kanadai és 2.942 db magyar), akkor Kanadában 19,2-szer több esetet regisztráltak. Azaz tizenkilencszer nagyobb szükségünk lehetne fegyveres honvédekre az városaink utcáin, mint Magyarországnak. Arról nem is beszélve, hogy a lakosságszám Kanadában kb. a négyszerese a magyarországinak. Ennek ellenére a 24.000 kanadai katona a laktanyákban áll készenlétben. Hiszen Kanadában egészségügyi vészhelyzet van, nem háború.

 

Mire gondolt a költő?

Tudom, hogy a honvédek most is, mint mindig, csak parancsot teljesítenek. Parancsot, amit nem megfontolniuk, hanem végrehajtaniuk kell. Kíváncsi lennék az Ő nézőpontjukra is. Ha van Hallgatóink, Olvasóink között olyan személy, aki belülről látja a Magyar Honvédség működését, aki rendelkezésünkre állna egy interjú erejéig, hogy feltehessük kérdéseinket és azokra válaszokat is kapjuk egy hozzáértő, tapasztalattal rendelkező hivatásos személytől, kérjük, hogy keressen minket elérhetőségeinken. Szeretnénk megosztani az Ő álláspontját, gondolatait is ebben a kérdésben. Köszönjük!

.


.

* stop motion animáció – A stop motion kifejezés a képkockánként beállított és rögzítési eljárást jelent, amelyet később mozgóképpé dolgoznak össze. A hagyományos filmfelvétellel ellentétben itt nem valós időben megrendezett sebességgel kerülnek rögzítésre az események, hanem a mozgóképet alkotó összes képkocka egy-egy külön beállítást jelent, melyet állókép, azaz fotó formában rögzítenek. Majd az így keletkező állóképeket egymás után vágva, összeillesztve jön létre a mozgókép, animáció. (forrás: Wikipédia)

– Lázadó

Az RMS Titanic Múltja És Jövője

Az RMS Titanic, a maga korában elsüllyeszthetetlennek hitt óceánjáró roncsai Kanada partjaitól dél-keleti irányban 700 tengeri mérföldre nyugszanak több darabban az Atlanti Óceán fenekén, körül-belül 3.800 méteres mélységben. Összesen 1.500 ember vesztette életét a hajózás történetének egyik legtöbb áldozatot követelő szerencsétlenségében és közülük 705-nek sikerült megmenekülnie.
(nyitókép: Lubomír KaslPixabay)

 

location_of_titanicpiros csillag: Halifax, NS
fehér csillag: az RMS Titanic hajóroncsa

 

Az RMS Titanic-ról a BBC által készített legfrissebb (2019. augusztus) felvételek az alábbi videóban tekinthetők meg. Mivel valamennyi túlélő elhunyt, így nincs már, aki élő szóban beszélhetne az egész világot megrázó tragédiáról. Az egykor elsüllyeszthetetlennek hitt óceánjáró gyorsan fogyó maradványai pedig napról napra kevesebbet mutatnak meg a 108 évvel ezelőtt történt tragédiából.

Kutatók szerint az 1912. május 31-én vízre bocsátott Titanic-ból felismerhetően megmaradt vázszerkezet és hajótest még ebben az évtizedben teljesen összeomlik és a mikroroganizmusok lassan az utolsó csavarját is felemésztik majd: az 1910-es évek legnagyszerűbb technikai vívmányának gondolt óceánjáró nyomtalanul eltűnik – mintha ez az egész meg sem történt volna.

Na de mi az az “RMS” betűszó a Titanic neve előtt? Hivatalosan így hívták az óceánjárót, még ha a köznyelvben mindenki csak simán letitanicozza is. Az RMS angol betűszó, a Royal Mail Ship, illetve a Royal Mail Steamer rövidítése. A Wikipédia vonatkozó szócikke alapján: A kifejezés királyi postahajót jelent. A rövidítés korábban a Royal Mail Steamer kifejezést jelölte, ami postagőzhajót jelentett. Általában a rövidített forma volt használatban, a hajó neve elé tették, és csak annak a tengerjáró hajónak volt joga használni, amely a Royal Mail brit királyi postavállalattal szerződésben postát szállított.”

millvina_dean_and_her_brother_bertram

A 705 túlélőből utolsóként Eliza Gladys “Millvina” Dean (1912. február 02. – 2009. május 31.) távozott el az élők sorából 97 éves korában, Ő a katasztrófa idején még csak 10 hetes csecsemő és ezzel a RMS Titanic legfiatalabb utasa volt. 8 éves korában tudta meg, hogy Ő maga is egyike azon szerencséseknek, akik megmenekülhettek a süllyedő óceánjáróról. Édesapja hullámsírba veszett. Bátyja a jégheggyel történt ütközés 80. évfordulóján, Ő maga pedig az RMS Titanic vízrebocsátásának 98. évfordulóján hunyt el.
(az 1912-ben, vagy 1913-ban készült fotón a jobb oldalon Eliza, mellette bátyja látható)

Eliza nem házasodott meg és gyermeke sem született. Mivel pénz és személyes holmik nélkül érkeztek meg a kimentésüket követően az Egyesült Államokba, 4 héttel később, 1912. májusában visszautaztak az Egyesül Királyságba, Southampton-ba és ott élték le életüket. Az 1997-ben bemutatott, James Cameron által rendezett és 11 Oscar-díjjal jutalmazott Titanic c. filmet soha sem nézte meg.

rms_carpathiaAz RMS Carpathia, amely elsőként vett részt a hajótöröttek mentésében.
1918-ban egy német tengeralattjáró torpedója süllyesztette el.
(fotó: Wikipédia)

 

Ha az RMS Titanic-kal kapcsolatosan magyarokat kell megemlítenünk, akkor szinte kizárólag Dr. Lengyel Árpád neve merül csak fel: Ő volt az RMS Carpathia hajóorvosa, Ő vizsgálta meg és látta el a hajótörötteket a fedélzetre lépésüket követően. Azonban van itt még valaki, akinek a nevét – hogy ne merüljön el a feledés tengerébe -, nekünk is meg kell említenünk: Mr. Leopold Weisz, azaz Weisz Lipót.

rms_titanic_departing_southampton_1912-04-10az RMS Titanic Southampton kikötőjéből
hajózik ki 1912. április 10-én,
fedélzetén egy magyar származású utassal

(forrás: Wikipédia)

 

Weisz Lipót az Osztrák-Magyar Monarchia területén látta meg a napvilágot, egyes források szerint 1875-ben, mások szerint 1880-ban. Mivel már fiatalon az Egyesült Királyságba költözött, meglehetősen hiányosak az információk állnak rendelkezésre vele kapcsolatban. Így azt sem lehet biztosan tudni, hogy Veszprémben, vagy Pesten (a mai Erzsébetváros területén) született-e? Fiatalon házasodott, egy belga lányt vett feleségül, úgy tudni, hogy később mindketten megszerezték a brit állampolgárságot. Az ifjú pár terve az volt, hogy Québec-ben, Kanadában telepednek le.

Eredetileg az RMS Lusitania fedélzetén kellett volna áthajózniuk az Atlanti óceánon, azonban szénsztrájk miatt áttették őket az 1912. április 10-én Southampton-ból kihajózó RMS Titanic-ra… Weisz felesége, Mathilde, a 10. számú mentőcsónak utasaként jutott el az RMS Carpathia fedélzetére, később pedig Kanadába. Lipót azonban áldozatául esett a katasztrófának. Holttestét a Titanic Bus-ról szóló cikkben már említett Mackay-Bennett nevű kanadai hajó vitte Halifax kikötőjébe. Innen szállították át Montréal-ba, hogy eltemethessék: az RMS Titanic egyetlen magyar származású áldozata a Baron de Hirsch temetőben nyugszik.
Ha kíváncsi vagy a teljes történetre, kérlek, olvasd el az Origo Weisz Lipótról szóló beszámolóját!

a_titanic_utvonalaAz RMS Titanic útvonala
(illusztráció: Wikipedia – Prioryman, CC BY-SA 4.0)

 

Ha egymagad szeretnél élmélyedni az RMS Titanic-cal kapcsolatos valamennyi rendelkezésre álló adatban, s érdekelnek a legapróbb részletek is, akkor számodra az Encyclopedia Titanica weboldalt ajánlom böngészésre.

A világon számtalan emlékmű őrzi a tragédiában elhunytak emlékét. Erről egy részletes lista a Wikipedia angol nyelvű oldalán érhető el.

A 100. évfordulón megjelent index.hu-s fotóalbum 37 darab korabeli fényképpel erre a linkre kattintva tekinthető meg.

 

– Lázadó

A Kanadai Titanic Busz

Nem kell semmi rosszra gondolni, ez a busz nem süllyedt el és ez a veszély egyáltalán nem is fenyegeti! 2012. április 15-én volt a 100. évfordulója annak, hogy elsüllyedt az RMS Titanic, brit utasszállító óceánjáró (a jégheggyel április 14-én, nem sokkal éjfél előtt ütközött). Valószínűleg kevesen tudják, hogy Halifax városának (Új-Skócia tartomány fővárosa) kikötőiből útnak induló, majd ide visszatérő két hajó (a Mackay-Bennett és a Minia) az áldozatok közül több, mint 300-t partra hozott, majd közülük 150 elhunytat a város három különböző temetőjében helyeztek örök nyugalomra 1912 május 1. és június 12. között.

canadian_titanic_bus_01mind a jármű, mind a matricák a régmúltat idézik

A szomorú évfordulón, 2012-ben, számos ünnepséget, megemlékezést és kiállítást szerveztek a városban. Ennek keretein belül “öltöztették Titanic-ba” a 18,28 méter hosszú, 2,59 méter széles, 3,65 méter magas Prevost Car H5-60 típusú csuklós távolsági autóbuszt, amelyből 1985 és 1992 között meglehetősen kevés, csak 46 darab készült.

canadian_titanic_bus_07

Egyes vélemények szerint azért csak ennyi, mert magasak voltak az üzemeltetési költségek, mások szerint pedig a jármű közepére beépített dízelmotor hozzáférhetősége nehézkes, ezért az alapvető karbantartási feladatok elvégezése igen körülményes: ahogyan a Titanic Bus jelenlegi tulajdonosa fogalmazta: “egy igazi kihívás”.

A harmadik oknak pedig felróhatjuk, hogy a csukló-mechanika meghibásodása esetén annak cseréje kb. 60.000 kanadai dollár, azaz hozzávetőletesen 13.700.000 Ft… volt, még a 80-as évek végén, a 90-es évek elején. Kanadai szemmel nézve ez már akkor is horrorisztikus összeg volt. A rendelkezésre álló információk szerint a Prevost H5-60 újkori vételára a 1985-ben kb. 670.000 CAD volt (kb. 153.111.000 HUF), az inflációt figyelembe véve ma ez kb. 1.287.000 CAD-ot (kb. 293.833.000 HUF) jelentene.

canadian_titanic_bus_06

Az autóbuszon az első kettő és az utolsó tengely kormányzott. A V8-as, 12,1 literes, 1.694 Nm nyomatékú, 500 lóerős Detroit Diesel turbódízel motor középen, a második és a harmadik tengely között került elhelyezésre. A fellelhető információk alapján a jármű megengedett legnagyobb össztömege 27,67 tonna (61.000 lbs) volt, a fogyasztása kb. 42-43 liter 100 km-en. Az autóbuszba egy 5 sebességes automata váltót építettek, az utazóközönség számára 68 db ülőhely került kialakításra.

bus_prevost_h5-60_rear_sign

A cikkben szereplő példány, amely a 1001-es sorszámot viseli, 1990-ben készült. A Westours vásárolta meg, majd Seattle-i működését követően a Halifax-i székhelyű Absolute Charters (vagy más néven: Ambassatours) busztársaság tulajdonába került másik hasonló társával együtt.

Az autóbusz gyártója az idén 96 éves, Québec-i székhelyű Prevost Car Inc. (franciául – ejtsd: phré-vú khár), amely vállalat 1995 óta a Volvo Buses tulajdona. 2019-ben a Prevost volt a prémium intercity turista buszok vezető gyártója és a világ vezető gyártója a csúcskategóriás lakóautók és a speciális kialakítású járművek gyártói között.

canadian_titanic_bus_02

Miután eme ritkaság számba menő csuklós autóbuszok eladó sorba kerültek, az 1001-t, azaz a Titanic Bus-t egy kanadai, hat gyermekes, Alberta-i származású, de ma már a New Brunswick-i Moncton-ban élő házaspár, Joel ésPatty Constable vásárolta meg 2019. októberében Kanada legnépszerűbb apróhirdetési weboldalán 7.000 CAD-ért (kb. 1.590.000 HUF). Kitartó munkával lakóbusszá alakították, meghagyva az előző tulajdonos által felragasztott dekorációkat.

prevost_h5-60_unit-1001_unit-1006_joel_constable_2019balra az 1006-os, jobbra az 1001-es, a Titanic Bus,
a Constable család kertjében 2019 őszén

 

Nagy valószínúséggel a Constable család a világon az egyetlen olyan család, akiknek ebből a csukló autóbuszból nem egy, hanem rögtön kettő is áll otthon a kerben: az övék az 1006-os sorszámú is, amelyet alkatrésznek vásároltak meg, ma már üzemképtelen állapotban van.

canadian_titanic_bus_and_the_constable_familya 6 gyermekes Constable család, a háttérben a Titanic Bus
(fotó: Facebook)

 

A lakóbusszal Patty, Joel és a gyermekek Kanadában és az Államokban nyaralnak a téli hónapokban. Nem ez az első, több hónapig tartó utazásuk, ezt megelőzően két hasonlót csináltak végig és eme alkalommal valami “igazán nagy és 8 fő számára kényelmes” utazó/lakó járművet szerettek volna találni maguknak.

Pár éve, a második útjukra az alább látható, hagyományos lakóbusszal indultak el, akkor Kanada keleti partvidékéről Floridába utaztak, onnan Kaliforniába mentek. Ezt követően Kanada nyugati részét járták be, majd Kanadán keresztül hazatértek New Brunswick-ba, a két országot 5 hónap járták be.

gulfstream_tourmaster_40feet_rva 12,2 méter hosszú Gulfstream Tourmaster 40F,
Joel-ék második túrájukra ezzel a lakóbusszal mentek,
akkor még 5 gyermekkel

 

Joel az építőiparban dolgozik és az ősztől tavaszig tartó időszakban nincs sok munkájuk, így útra keltek. A költségekről Joel elmondta, hogy az átalakítás nem került sokba, mert azokat jórészt saját maga végezte el. Az utazás során a legnagyobb kiadást a tankolás jelenti: az összesen több ezer liternyi gázolaj nem olcsó mulatság. Lakókocsi parkokban állnak meg 1-2 hetes pihenőkre és szupermarketekben vásárolnak be, nem járnak drága éttermekbe és kihagyják a drága túrista lárványosságokat is.

canadian_titanic_bus_04

Több, számukra már szükségtelen tárgyat is eladtak a túrát megelőzően, például Joel egyik munkagépét és a motorkerékpárját is. Ez egy egyszeri kaland a számukra, mert miután véget ér a nyaralás, el fogják adni a Titanic Bus-t. Amely egyébként ahhoz képest, hogy 2020-ban már a 30. évében jár, nagyon jó állapotban van, egy kevés olajfogyasztást leszámítva gyakorlatilag hibátlan. Vásárláskor mind a fékek, mind a 10 darab gumiabroncs remek állapotban volt és van azóta is.

Azon felszerelési tárgyak (ággyá nyitható kanapé, hűtőszekrény, zuhanykabin), amelyek nem fértek be az ajtón, az ablaktáblák kiszerelését követően daru segítségével kerültek be a lakóbuszba.

canadian_titanic_bus_03

További információk a Titanic Bus-ról:

  • a lakóbusz egy csuklós autóbusznak látszó tárgy, amely légfékkel van felszerelve (mint megannyi másik autóbusz és tehergépkocsi), de a jármúkategória besorolása: lakóautó – azaz egy hagyományos (ez Kanadában a “Class 5”) jogosítvány és egy légfék vizsga birtokában bárki által vezethető,
  • a tetőn 10 db napelem kapott helyet, amely maximum 3.400 W-ot tud szolgáltatni,
  • 24V-os villanytargonca akkumulátor van a buszban, amelynek súlya közel 1.000 kg, a cellák feltöltéséről a buszt hajtó dízelmotor gondoskodik,
  • ahova egy 9,14 méteres (30 láb hosszú) teherautó befordul, oda a 18,28 méter hosszúságú Titanic Bus is bekanyarodik, mert a három kormányzott tengelynek köszönhetően nagyon fordulékony,
  • összesen 1.400 liternyi ivóvizet tudnak szállítani, a szennyvíz tartály 705 literes,
  • a légrugóknak köszönhetően a busz jobb eleje le tud “térdelni”, hogy az első lépcsőfok közelebb kerüljön a talajohoz, ezáltal megkönnyítve a be- és kiszállást,
  • a standard hasmagasság 25,4 cm, amely szükség esetén (pl. vasúti átjáróban, hogy még véletlen se akadjon fent a lakóbusz), további 10-12 cm-rel növelhető,
  • buszra és a buszba összesen 8 darab kamera került felszerelésre, a így a jármű teljes környezete megfigyelhető, akár álló helyzetben egy kempingben, akár menet közben, pl. szűk fordulók alkalmával,
  • a kamerák mellett mikrofonok és hangszórók is beépítésre kerültek, így szükség esetén hallhatói is, hogy mi folyik kint, illetve a vezetőülésből a hangszórókon keresztül ki is lehet szólni,
  • légkondícionáló és állófűtés is rendelkezésre áll, de van egy zuhanyzókabin, gyári toalett és beépített dupla mosogató is,
  • valamint egy nagy franciaágy a szülők és emeletes ágyak a gyermekek részére,
  • egy nagyméretű vetítővászon és egy kivetítő gép is van a buszban, így a házimozizás sem lehetetlen,
  • asztali számítógép és laptop a tanuláshoz, mivel az iskoláskorú gyermekek házi oktatásban részesülnek,
  • hangszerek, úgy mint szintetizátor, fuvola, hegedű, gitár, manolin és ukulele,
  • teljes értékű mosógép és szárítógép, továbbá mindenféle konyhafelszerelés is megtalálható.

 

bus_prevost_h5-60_enteriorígy nézett ki a Titanic Bus gyári állapotában

 

Az alábbi videón az 1006-t tekinthetjük meg, még szolgálati idejében, 2012-ben Halifax-ban. Ma már Joel-ék kertjében pihen, s amikor kell, egyes alkatrészei a Titanic Bus-ban kelrülnek felhasználásra:

 

Egy részletes Titanic Bus bemutató Joel és családja által:

 

Ha követni szeretnétek a Constable családot a közösségi médiában, akkor

a linkekre kattintva érhetők el.

 

Köszönöm a megtisztelő figyelmet!

– Lázadó