Tag: Kanada

Posted on

Huszonhét Százalék

Huszonhét százalék. Azt hiszem, ezt leírva már mindenki tudja, mire gondolok.

Vannak olyan területek, amelyekben világelsőnek lenni dicsőség. És vannak olyan dolgok, amelyekben a legelsőnek lenni … hogy is mondjam, nem feltétlen a legnagyobb büszkeség. Azt hiszem, most inkább az utóbbi lehetőség áll fent.

A Föld országai közül Magyarország a világelső a 27%-os ÁFA-val!!

 

Valóban Magyarországon a legmagasabb az ÁFA? Sajnos igen. Ezen a linken elérhető angol nyelvű táblázat elég beszédes, az országok nevei mellett szereplő ÁFA-kulcsok nyelvtudás nélkül is érthetőek. Szeretnénk felhívni a figyelmet Dél-Amerika és Afrika országainak alaposabb tanulmányozására.

 

Adófizetők játéka: ki találja meg leghamarabb a legnagyobb számot?

 

Hazánkban már az 1929-es törvények között megjelenik az általános forgalmi adó fizetésének lehetősége: “1929. évi XXVIII. törvénycikk az állatforgalmi adó megszüntetéséről, a hús után fizetendő általános forgalmi adóra vonatkozó egyes rendelkezések megváltoztatásáról és a marhalevelek illetékéről”.

 

Az ÁFA a modern gazdaságban az állami jövedelmek jelentős forrása a társasági adó és a jövedelemadó mellett. A végfogyasztásra vetik ki, ezért – elméletileg – minden vásárló megfizeti. Mivel azonban az alacsonyabb jövedelműek és a többgyermekesek jövedelmük nagyobb részét a napi cikkek vásárlására fordítják, ezért az ÁFA-t a „szegények adójának” is nevezik.

 

2015-ből származó térkép – nem találtunk ennél frissebbet.
A 27% azóta is megmaradt…

Kiegészítés: a norvég ÁFA 25%-os, a svájci 8%. Ahogy Magyarországon, úgy Európa egyes országaiban is létezik az ÁFA-mentes termékek, szolgáltatások fogalma, pl.: Egyesült Királyság, Svédország, Dánia, Németország, Lettország, Málta, Hollandia, Lengyelország.

A magasabb áfa és az alacsonyabb jövedelemadó a jövedelmi különbségek széthúzását eredményezi a társadalomban, viszont hívei a versenyképesség fokozódását várják tőle.

Mindenki láthatja a saját szűkebb környezetében, érezheti a saját bőrén, hogy a világrekordnak számító 27%-os általános forgalmi adó a jövedelmi különbségek széthúzását, vagy a versenyképesség fokozódását eredményezi-e inkább?

Kanada jobb helyzetben van, hiszen a legmagasabb ÁFA-kulcs sem magasabb 15%-nál. Alberta-ban és a három területen (NWT, Yukon, Nunavut) csak 5%-os ÁFA-val kell számolni. De találkozni 0%-os, azaz teljességében ÁFA-mentes termékekkel és szolgáltatásokkal is. A teljesség igénye nélkül: hús -és hentesáru, tojás, zöldségek, tejtermékek, kávé, tea, gabonafélék, egyes tisztasági termékek és bizonyos mezőgazdasági gépek. Szolgáltatások közül például: lakásbérlés, zeneóra, valamint egyes oktatási formák és egészségügyi ellátások, ügyvédi és jogi szolgáltatások, gyermekfelügyelet.

 

a kanadai adókulcsok: keleten a legmagasabb,
nyugaton és északon alacsonyabb

 

Afelől pedig ne legyen kétsége senkinek, hogy valahol, valamikor ne kapna nyugtát, blokkot! Nincs olyan tétel, ami ne ütnének be a pénztárgépbe. Bolti vásárlásnál még 30 centről (kb. 60 Ft) is kötelezően adnak nyugtát! Az, hogy “okosba” menjen a biznisz, szóba sem jöhet Kanadában!

 

Magyarországon nem könnyű eligazodni a szabályozáson. Kíváncsiak vagyunk, hogy az alábbi áfaszabály megalkotásakor “mire gondolt a költő”, azaz mi lehetett a törvényalkotó szándéka? Mert az igazat megvallva, semmi logikát, gyakorlatiasságot nem vélünk felfedezni ebben:

 

És mi várható 2018-ban? További szolgáltatások és termékek kapnak majd kedvezményes ÁFA-kulcs besorolást január 1-től. De a normál esetet alapul véve az ÁFA-kulcsok tekintetében, Magyarország jövőre is rendíthetetlenül megőrzi világelsőségét a kiemelkedően magas 27%-os ÁFA-val.

 

Posted on

New Brunswick – Kanada

Mai kiszemeltünk New Brunswick. Amilyen szegény, olyan gyönyörű helye ez Kanadának.

Igen, hölgyeim és uraim két hete áttértünk Kanada keleti partjainak közelébe és ezzel egy időben azokba a tartományokba, melyek általában egyszerre gyönyörűek és sokszor nagyon szegények. Amikor már elgondolkodnál azon, hogy Quebec-be, New Brunswickba esetleg Nova Scotiába költöznél, szembesülsz azzal, hogy nagyon kevés a munka és ami van, az sem fizet valami rózsásan.

Ezt nyilván más kanadai államokhoz képest kell érteni. Magyar viszonylatben ezek a fizetések is értelmezhetetlenek. Egyébként soha nem is érdemes ezeket hasonlítgatni, mert annyira sok változó van, ami miatt torz lenne az eredmény. Megígérjük egyszer ennek is szentelünk majd egy rádióadást.

New Brunswick - Kanada Banda

Lássuk csak mit is tudunk (nagyon dióhéjban)! Ez a tartomány nagyon pici (ismét csak Kanada többi tartományához képest, itt ne számoljuk PEI-t, ahhoz képest minden nagy).

A legnagyobb város ismét nem a főváros, hanem Moncton, ahol nagyjából 145.000-en laknak. A főváros csak a második a maga 105.000 lakójával, de hogyan is hívják ezt a várost? Fredricton-nak. Ne érezd magad kellemetlenül, ha sosem hallottad, én magam itt élek jónéhány éve és sosem került elém a város neve (Moncton már igen!).

New Brunswick - Kanada Banda

Ebből az “óriási” létszámú lakosságból nyilván nem fogunk sok magyart találni. A legutóbbi népszámlálás szerint 155-en vallották magukat magyarnak is.

Amint mondtam, ez a környék nem a gazdasági potenciáljáról ismert. Ám a következő két videó önmagáért fog beszélni. Élni lehet nem élnék itt, ám hogy látogatóba el fogok menni, az egészen biztos.

New Brunswick - Kanada Banda

Következzék NEW BRUNSWICK:

Ez itt a rövid videó:

Ez pedig az igazán szép videó:

Posted on

A Kanada Banda bemutatja: Québec – Je me souviens

A Kanada Banda bemutatja: Québec – Je me souviens , ami nagyjából annyit tesz, hogy emlékszem.

Québec az egyetlen tartomány, melyben a két hivatalos nyelvből a francia a domináns. Mindamellett, hogy a legnagyobb szárazföldi területtel rendelkező kanadai tartomány, mely a második legnagyobb népességű is egyben. A legtöbben a Saint Lawrence folyó közelében élnek Montreal és Quebec City között.

Quebec, Kanada, Kanada Banda

Ennek következtében a már említett két város egyben a két legnépesebb és legismertebb város is ebben a tartományban. Míg a fővárost Quebec City-t nagyjából 800.000-en lakják, addig Montreal-t több mint 4 millióan. Ismét nem a főváros a legnagyobb.

Quebec, Kanada, Kanada Banda

A teljes 8.3 milliós lakosságból egyébként nagyjából 16.500 magyarnak is vallja magát. Bár talán nem annyira népszerű a francia nyelv otthon, mint az angol, mégis sikerült ilyen nagy létszámú honfitársunknak eljutnia erre a kellően európai környékre.

Tekintve, hogy óriási területről van szó, engedjétek meg, hogy ezúttal két videó segítségével mutassuk be Kanada ezen területét.

Most pedig ismerjük meg ezt a helyet közelebbről. Hölgyeim és uraim következzék Québec!

Itt pedig engedjétek meg, hogy a városi életre és azon területre helyezzük a hangsúlyt, ahol a legtöbben élnek.

https://www.youtube.com/watch?v=nttBVyi75sY

Ha kíváncsi vagy a már korábban bemutatott tartományokra, itt megtalálod minden egyes korábbi posztunkat:

A Gyönyörű British Columbia

Alberta, a Vadrózsák Állama

Saskatchewan, az Élő Égbolt Földje

Manitoba – Canada’s Heart Beats

Ontario – a Tiéd, hogy Felfedezd

Posted on

Különleges Kanadai KRESZ-táblák – 3. Rész

Folytatjuk “Különleges Kanadai KRESZ-táblák” című sorozatunkat. Az első részben a sebességkorlátozást vettük szemügyre, a másodikban pedig a vadveszéllyel foglalkoztunk. Ezekben a bejegyzésekben szeretnénk bemutatni nektek, hogy milyen Kanadára (valamint részben az Egyesült Államokra) jellemző közúti jelzésekkel lehet találkozni.

Azt mondják, hogy az USA-ban (és Kanadában) Európához képest minden nagyobb. Az autók, az utak, a távolságok… És nincs ez másképp az országutak fáradthatatlan vándoraival, a kamionokkal sem.

Míg az Európai Unióban jellemzően 40 tonna a megengedett összsúlya egy nyergesvontatónak, addig Észak-Amerikában minden különösebb engedély, vagy “túlméretes” jelzés nélkül futnak az utakon 46, vagy 63,5 tonnás jármű szerelvények is. Mindeközben egy nagyobb személyautó csak 2-2,5 tonna. Jól érzékelhető a különbség a két kategória között.

egy teljesen hétköznapi látvány:
két tréler (angolul: “superb”, vagy “b-train”),
30 kerék és több, mint 60 tonna összsúly

 

Elengedhetetlen tehát, hogy a KRESZ ne foglalkozzon külön a kamionokkal! A kereskedelmi járművek ellenőrzését a rendőrség és a Közlekedési Minisztérium tisztjei végzik.

a “turnpike double” jármű szerelvény: a 2 futóval több, mint 36m hosszú, autópályán legálisan megfutják a 100km/h-t

 

Sok helyen találkozni tengelyterhelést mérő és műszaki ellenőrző állomásokkal (angolul röviden: scale) az utak mentén. A naponta akár 1000-1100 km-t megtevő kamionok egy-egy útvonalon akár 3-4 ellenőrző ponton is áthaladnak.

Ilyen, vagy ehhez nagyban hasonlító tábla jelzi az 5500kg-nál nehezebb teherautók számára, hogy 2km múlva ellenőrző állomás következik. Hozzávetőlegesen 1000m-300m közötti távolságra a bejárat előtt sárga lámpa villogása jelzi, ha nyitva a mérleg és ki kell menniük ellenőrzésre.

Kamloops (BC) városban kettő az egyben helyzet áll fent: nem csak mérlegelő állomás, hanem fékellenőrzés is van ugyanott. Ez utóbbi azt jelenti, hogy egy komolyabb lejtő következik az úton, s mielőtt a kamionok leereszkednének ezen, ellenőrizniük kell a kerekeket és a fékek hőmérsékletét, valamint tanácsos feltölteniük a kamion sűrtett levegő tartályait.

Itt egy 2km hosszú, 6%-os lejtő következik. A Sziklás-hegységben több helyen is van 19-21km hosszúságú, egyes helyein 11%-os lejtő is. (Akkor 11%-os a lejtő, ha 1km alatt 110méter a szintkülönbség.)

Mind a mai napig legtöbb észak-amerikai kamion és a trélerek, pótkocsik dobfékekkel és légfék-rendszerrel vannak felszerelve. Miért fontos ezt tudni?

A dobfékek jelentősen veszítenek hatékonyságukból, ha túlhevülnek. Azaz a padlóig taposott fékpedál esetében sem lassul jelentősen a jármű. Ezt elkerülendő használnak a sofőrök lejtmenetben motorféket és alacsony sebességi fokozatot. A fékrendszer működése nem hidraulikus (fékolaj), hanem sűrített levegővel történik. Ennek hiányában a parkolófékek azonnal blokkolják valamennyi kereket, teljesen mindegy, hogy a kamion éppen hol jár. Hogy a sofőr ezt elkerülhesse, a légnyomásnak a tartályban 60psi, azaz 4,1bar felett kell lennie.

A fentiek ismeretében érthető, hogy a fékeket, kerekeket, és a levegőnyomást időnként ellenőrizni kell a hegyi utakon.

És mi történik akkor, ha valami oknál fogva nem tud lassítani, vagy megállni a lejtőn a kamion? Baj. NAGY BAJ!

Mit lehet tenni ilyenkor? Higgadtnak maradni és bízni a szerencsében. A hosszú lejtőkön egy, vagy több “menekülő út” (angolul: “runaway  truck lane”, vagy “runaway lane”) áll rendelkezésére azon kamionosok számára, akik úgy érzik, komoly bajban vannak, és járművük nem azt teszi, amit ők akarnak.

Természetesen ezeket is már jó előre táblákkal jelzik az útpálya mellett és felett is. Maga a menekülő út a főútról nyílik, amelynek felülete laza, sóderes, a végén egy meredekebb emelkedővel. A bejáratot 2 tábla jelzi, ezek közé kell irányítani a bajba került kamiont anélkül, hogy magában, vagy más járműben kárt tenne.

 

A lakott települések határában egy kedves üzenettel kérik meg a kamionok sofőrjeit, hogy a(z egyes típusok esetében nagyon hangos) motorfék használatát mellőzni szíveskedjenek. Itt egy példa a nagyon hangosra, a 20. mp-től tessék hallgatózni. És itt egy másik. Igen-igen, az a hangos üvöltés lesz az. Ugye te sem szívesen ébrednél hajnalok hajnalán egy ilyen hangra?

 

 

És ha Kanada, akkor nem maradhatnak ki az erdőkből a fafeldolgozóba farönköket szállító kamionok sem. Bár ezek a táblák inkább a többi közlekedő figyelmeztetésére szolgálnak.

 

Vagy csak egy könnyen értelmezhető ábra, vagy egy pár soros tájékoztatás az út mentén.

A hosszú rönkök átnyúlhatnak a te sávodba. Előzni tilos!

 

A kanadai tél hosszabb, hidegebb és sokkal havasabb, mint Magyarországon. Éppen ezért a hegyvidéki utakon kötelező hóláncot tartani a teherautókban, kamionokban és szükség esetén felszerelni azokat.

Egy figyelmeztető tábla Brit-Kolumbiából a 27 tonna összsúlynál nehezebb járművek számára. A dátum nem vicc: októbertól áprilisig várható, hogy a hegyekben nagyobb mennyiségű hó hullik pár óra leforgása alatt.

 

figyelem, balról friss kávé érkezik

 

Sorozatunk következő, befejező részében az eddigiekből kimaradt, de hasonlóan érdekes táblák kerülnek terítékre.

Posted on

Ontario – a tiéd, hogy felfedezd

Ezen a pénteken ismét meglátogatunk egy kanadai tartományt, most Ontario lesz a célpont.

Ontario – Yours to Discover

Ontario szintén érdekes berendezkedésű tartomány. A fővárosa Toronto, melyet közel 6 millióan laknak, ha a GTA-t (mindent amit a helyiek Torontónak vesznek, Mississauga, Brampton  pont, mint Vancouver sem csak maga a város, ha még emlékszünk rá).

Ám itt található Kanada fővárosa is, ami viszont nem Toronto, hanem Ottawa a maga 1.3 millió lakosával szintén nem nevezhető kisvárosnak, ám mégis a töredéke Torontónak.

Más kanadai tartományok lakói gyakran viccelnek azzal, hogy az ontárióiak azt gondolják, hogy az az univerzum közepe. Utalva itt arra, hogy itt található az állami (egész Kanadára érvényes) törvényhozás, az országos politika központja, rengeteg cég székhelye és még sorolhatnánk.

Ám mindemellett Ontario egyszerre a pezsgő mindennapok és a nyugodt vidék.

Hölgyeim és Uraim a KanadaBanda bemutatja Ontario-t:

Amennyiben valamilyen furcsa és hihetetlen okból adódóan lemaradtál volna a korábban bemutatott tartományokról itt bepótolhatod:

A Gyönyörű British Columbia

Alberta, a Vadrózsák Állama

Saskatchewan, az Élő Égbolt Földje

Manitoba – Canada’s Heart Beats

 

Posted on

Az Iskolabusz Észak-Amerikában

Az iskolabusz rendszerének már évszázados hagyománya van Amerikában és Kanadában egyaránt. Egy átlagos tanítási napon az Egyesül Államok útjain közel 27.000.000 diák utazik rajtuk. Filmekben, videóklippekben mindenki láthatott egyet-egyet az amerikai, kanadai hétköznapok elmaradhatattlan és igen hasznos, minden esetben sárga színű kellékéről. Ezen a földrészen legalább annyira jellegzetesek, mint a londoni piros emeletes buszok. Continue reading “Az Iskolabusz Észak-Amerikában”

Posted on

Különleges Kanadai KRESZ-táblák – 2. Rész

A magyar-kanadai közlekedést bemutató cikkel megkezdett úton haladunk tovább. Ma a “Különleges Kanadai KRESZ-táblák” cikk-sorozatunk 2. része következik. A legutóbbi alkalommal a sebességkorlátozást vettük szemügyre. Ahogyan ígértük, most a vadveszélyt jelző táblák következnek.

poénos a falon, élőben azonban nagyon is komoly

Egy megmosolyogtató, falra akasztható szuveníren túl elsőre talán unalmasnak hangozhat ez az egész. Hiszen Magyarországon csak egyféle jelölés létezik. Igen, igen, az lesz az! A köznyelvben csak “honfoglalás”, vagy “csodaszarvas” beceneveken ismert, veszélyt jelző szarvasos tábla.

Észak-Amerikában ez viszont egészen másképp van. De miért kell ezt ennyire túl bonyolítani? A hatóságok a lehető legkülönfélébb módon próbálják a közlekedők figyelmét felhívni arra, ha egy területen nagy a valószínűsége annak, hogy valamilyen vadállat sétálhat az úton, vagy futhat keresztül azon.

Akkor hát, lássuk a medvét!


felül: “vigyázat, medvék a következő 10 km-en” – alul: “ne etesd a medvéket“

 

Vagy inkább mégse, Maci Laci és Bubu jobb helyen vannak bent az erdőben. De gyakran – az összes többi vadon élő állattal együtt – előfordul, hogy az autópályák, országutak, kedvelt túrista utak, vagy a városok közelébe kerülnek.

 

Év- és napszaktól függetlenül érdemes ezeket a jelzéseket Észak-Amerikában is nagyon komolyan venni! Nem csak azért, mert egy esetleges baleset komoly következményekkel járhat mindkét fél számára. Hanem azért is, mert ha mobilszolgáltatói lefedettség nélküli helyen történt a baj, akár több km-es gyaloglás várhat az illetőre, mire térerőt talál, hogy egyáltalán segítséget hívhasson. Vagy bele telhet pár órába, mire valaki más is arra jár, s segíteni tud nekünk.

felül: “Kérjük, ne etesd a medvéket.”
alul: “A medvék veszélyesek lehetnek!“

Ha vadállatot, pl. medvét, szarvast látunk az út szélén, semmi esetre se álljunk meg és szálljunk ki a járművünkből! Ne próbáljunk szelfizni egy-egy medveboccsal! Mert a több száz kilós édesanyjuk nem fog megértést tanúsítani a kíváncsi turisták felé, s igen barátságtalanul léphet fel. A mama majdnem mindig ott lapul a bozótban. Egy-egy szarvas is komoly súlytöbblettel bírhat az emberhez képest, az agancsosok legnagyobbika, a jávorszarvas pedig az “erdők királya”. A statisztikák szerint több ember haláláért felel évente, mint például a medvék vagy a pumák.

“kiemelt ütközési terület – figyelj a vadvilágra“

Azt mondják róla, hogy még a medvével is szembe száll, ha meg kell védenie magát, vagy kicsinyét. A valaha megmért legnehezebb jávorszarvas bika több, mint 800kg volt, de az “átlagos” egyedek is szépen eléldegélnek 700-750kg körül. El lehet képzelni, hogy egy ballábas napon (figyelem, kettő is van neki), mit tud művelni azzal, aki szembe kerül vele. Magas, zömök termetével (marmagassága 1,5-2 m), hatalmas agancsával (fesztávolsága lehet 2 m feletti is) komoly károkat tud okozni egy 3-400 kg-os medvében, vagy az autónkban, de még egy kamionban is. És nehogy azt higyjük, hogy megijed a hangos kürt szótól, vagy riadtan irányt változtat, ha meglát egy teherautót közeledni… Nem, esze ágában sem lesz lassítani, kitérni, vagy vissza fordulni, hiszen megszokta, hogy vele senki sem kötekszik!

“nagyfokú jávorszarvas-ütközési terület“

De nem csak szarvasokat és medvéket ábrázoló táblák vannak Kanada szerte, hanem majd minden vadon élő állatra létezik egy-egy figyelmeztető jelzés. Ludak, kacsák, hódok, őzek, juhok, és ez nem vicc, hanem a törvény ereje által  kihelyezett táblák! A teljesség igénye nélkül mutatunk néhányat az alábbiakban.

Kecskék, juhok. Előfordulásukra jellemzően a 4800km-es észak-déli kiterjedésű Sziklás-hegységben (angolul: “Rocky Mountains“, vagy “The Rockies“) lehet számítani.

 

Szárnyuk van, repülhetnének is, de inkább gyalogolnak.

Természetes módon, teljes biztonságban át is repülhetnének az út felett a kacsák, ludak, libák, de ők sokkal jobban szeretnek keresztül totyogni azon. Ezért aztán többféle tábla is hirdeti, ha számítani kell a feltűnésükre az útpályán.

Leegyszerűsítendő a kérdést, léteznek a “gazdaságos”, három az egyben táblák:

magyarul: “vigyázat, vadfolyosó – vezess óvatosan a következő … km-en“

 

És az összefoglalólag csak “vigyázat, vadvilág az országúton” feliratot viselő tábla:

Sajnos minden igyekezet ellenére Kanadában is több száz, vadakkal összefüggésbe hozható autóbaleset történik az utakon. Vezessünk mindig figyelmesen és körültekintően! Egy 5-10 perces késés sokkal jobb, mint egy több órás baleseti helyszínelés, kármentés, vagy kórházi kezelés.

Legközelebb az országutak fáradthatatlan vándorai, a kamionosok számára kihelyezett KRESZ-táblák áttekintése következik.

Posted on

Manitoba – Canada’s Heart Beats

Péntek van, így ma Canada’s Heart Beats. Manitobába látogatunk, ahol Kanada szíve dobog.

Senkit ne tévesszen meg az, hogy az ország 5. legnépesebb tartományáról beszélünk. Mindössze 1.3 millió emberről van szó, ami kevesebb, mint a korábban már említett Vancouver vagy Calgary. Torontóról nem is beszélve.

A legnépesebb város kivételesen a főváros, Winnipeg, melyet nagyjából 700.000-en laknak. Ami nem is rossz a múlt heti saskatchewani (hihetetlen név) városok után. Ám a második legnépesebb város Brandon már csak 46.000 körüli lakossal büszkélkedhet, ami kevesebb, mint ahány magyar él mondjuk a két hete bemutatott Albertában.

Apropó magyarok! A nagyjából 320.000 Kanadában élő magyarból itt mindössze nagyjából 10.000-et találunk, ha nagyon körülnézünk.

Bár Manitoba sem tűnik kifejezetten érdekesnek, a következő kis videó tartogat azért meglepetéseket.

Hölgyeim és Uraim, következzék Manitoba, ahol Kanada szíve dobog:

Posted on

Különleges Kanadai KRESZ-táblák – 1. Rész

A közlekedők kedvéért következzen a “Különleges Kanadai KRESZ-táblák” sorozatunk első része. Terveink szerint további három követi majd az előttünk álló hetek folyamán. Ezekben a bejegyzésekben szeretnénk bemutatni nektek, hogy milyen Kanadára (valamint részben az Egyesült Államokra) jellemző közúti jelzésekkel lehet találkozni.

Ez sem egy olyan téma lesz, amely 3 perc alatt, 4 bekezdésben 5 mondattal elintézhető. Kanada egy kontinensnyi méretű ország, az európaihoz képest többé-kevésbé eltérő szokások, más út- és terepviszonyok, igazán gazdag vadállomány, több ezer kilométer hosszú autóutak és autópályák. Nem lesz tehát rövid egyik posztunk sem. Bízunk benne, hogy érdekesnek és kellően informatívnak találjátok majd.

ezzel itt csak viccelünk ám 🙂

Ha valakinek kedve támad kanadai KRESZ könyvek lapozgatásához, alább belinkeltünk párat:

A “klasszikusnak’ mondható STOP, az elsőbbségadás kötelező (macisajt), vagy a behajtani tilos táblák teljesen megegyeznek az Európában ismertekkel. Azonban van rengeteg olyan, amely egyáltalán nem létezik itt Kanadában, és fordítva: van sok, amelyek egyáltalán nem használatosak Európában. És van az a kategória, amiknek a formája, színei teljesen mások, de jelentésük 99,999%-ban ugyanaz! Ezekre láthattatok már példát egyik augusztusi bejegyzésünkben. Aki azt nem olvasta még, ide kattintva megteheti: Közlekedés: Magyarország vs Canada .

A kanadai KRESZ a könnyebbség kedvéért kategórizálta a különböző típusú táblákat, ahogyan azt a magyarországi is. Íme:

Azt hiszem, formákban és színekben itt sincs hiány. Ha most tippelnem kellene, akkor azt mondanám, hogy az út menti táblák 60%-a szöveges, a maradék 40% pedig ábrát, rajzot (is) tartalmaz, nem csak feliratokat.

Elsőnek jöjjön talán a leglényegesebb. A sebességkorlátozás!

Kanadába autóval csak az Egyesült Államokból lehet jönni.

A határt átlépve azonnal egy ilyen, vagy ehhez nagyon hasonló táblával találkozik az utazó. (Természetesen ennek a fordítottja megtalálható Kanadából az Államokba belépve.)

 

Ennek oka, hogy az USA-ban az angolszász mértékrendszer (font, hüvelyk, gallon, mérföld, stb.) a hivatalos mind a mai napig. Kanada 1970-ben kezdett átváltani az angolszászról a metrikus rendszerre, a közlekedést 1977-ben érte el ennek szele. Azóta kilométer per órában mérnek a mérföld per óra helyett.

A sebességkorlátozó tábla nem csak egy köralakú, két-, vagy háromjegyű számmal ellátott tábla.

Az egyértelműség kedvéért ki is írják, hogy ez itt kérem, a MAXIMÁLISAN megengedett legnyobb haladási sebesség, méghozzá km/h-ban mérve.

 

Amit egyértelmű pozitívumnak tartok, hogy a sebességkorlátozó táblát minden esetben (szituációtól függően 60-80-100 méterrel) megelőzi egy tájékoztató jelzés, így a sofőröknek lehetőségük van idejében csökkenteni a sebességüket.

 

Aránylag kevés helyen, de előfordul, hogy külön korlátozó jelzés kerül kihelyezésre. Ebből az egyik, amely a teherautókra vonatkozik.

A “trucks” szó jelentése: kamionok, teherautók. Ez a nem túl jó minőségű fotó a Google Maps segítségével készült.

 

A másik pedig érvényes minden közlekedőre. A megnevezése szerint: éjszakai legnagyobb megengedett haladási sebesség.

Az meg egy másik kérdés, hogy kinek mikor kezdődik és ér véget az éjszaka…

 

Ha pedig nem fehér, vagy fekete a tábla háttérszíne, akkor csak sárga lehet. Amelynek értéke nem kötelező érvényű, csupán ajánlás a közlekedők számára. Ez az a legmagasabb haladási sebesség, amellyel az adott útszakasz biztonsággal autózható. Ilyen táblákkal az élesebb kanyarok, vagy az autópálya kihajtói előtt (ezt jelzi az “exit” – kijárat – felirat) lehet találkozni minden esetben.

A sebességkorlátozás betartását az autópályákon (minimum 2*2 sáv) nem csak a földön állva méri a hatóság (civilnek tűnő autóval állnak az út szélén, vagy a felüljárón az út felett, s nem a bokor mögött a 30-as táblánál), hanem akár még a levegőből is megtehetik ezt egy légi jármű segítségével.

 

 

Aztán, ha valahogy mégsem sikerült a határokon belül maradni, akkor jön az út szélén történő igazoltatás. És egy érdekesség: megérkezve Brit Kolumbia-ba minden út mellett található egy sárga-fehér tábla, amelyen ez olvasható: “Tudd a határaidat – maradj azokon belül. Kiemelkedő gyorshajtás esetén a jármű elkobozható!”.

Vészhelyzeti járművek: rendőrség, mentők, tűzoltók és a vontató autó. Ha ők állnak az út mentén villogó kék, piros, vagy sárga lámpákkal, akkor lassítani kell!

Ha ez pl. autópályán történik, ahol a sebességhatár 110, vagy 120km/h, közvetlen a vészhelyzeti jármű melletti sávban maximum 70 km/h-val (pl. Brit Kolumbia, Saskatchewan), vagy csak 60 km/h-val (pl. Alberta) lehet elhaladni. Ha több sávos az út, a távolabbi sávokban nem szükséges sebességet csökkenteni.

A végére maradt egy olyan tábla, amelyet szerintünk sokan szívesen látnának Magyarországon is.

 

A “lassabb forgalomnak jobbra tarts”, és a “tarts jobbra – hagyj előzni másokat” sok helyütt látható a 2, vagy 3 sávos utak mellett. Kedves emlékeztető a KRESZ-ben megfogalmazott pontra, miszerint jobbra tartás van érvényben minden helyzetben. Egy lassabb járművel nem illendő feltartani egy gyorsabbat.

A második részben azt mutatjuk be, hogy miként, milyen jelzésekkel hívják fel a járművezetők figyelmét a vadveszélyre.

Posted on

Meteor hullott Nyugat-Kanadára 

Ha az ország nyugati részén élsz (BC, Alberta, Saskatchewan, esetleg Amerikában Idaho vagy Montana terulületén) és azt gondolod, hogy láttál valami fényeset szeptember 4-én, akkor úgy tűnik jól láttad.

BC meteor
Az AMS (amerikai meteor figyelők egyesülete) körülbelül 90 bejelentést kapott szeptember 4-én este 10 körül. A legtöbben egy nagy tűzgolyóról számoltak be, melyet BC déli része felett láttak a föld felé zuhanni.

Bár hivatalosan még nincs megerősítve, de a legvalószínűbb az, hogy Meadow Creek település (BC) közelében csapódott be a meteor.

BC meteor 2017
Sajnos, mivel British Columbia nagyon nagy része lángokban áll (erdőtűz), így sokan nem voltak biztosak abban mit láttak. Ahogyan a BC tűzoltósági szóvivő Kevin Skrepnek is mondta:

“It’s smokey here, so everything lit up quite dramatically” azaz elég nagy füst van erre, így elég drámaian fel tud villanni bármi. Ennek ellenére ő is azt gondolja meteoritot látott becsapódni.
BC meteor 2017 Kanada Banda

Proudly powered by WordPress