Itt meghallgathatod a Kanada Banda Podcast eddigi adásait. Középpontban a külföldön éléstől a celeb világon át az internet bugyraiig bármi.
Válasszon mindenki kedvére, a címek nagyon beszélőek.
#KanadaBanda #Podcast
A weboldal Letöltések menüpontjában későbbiekben is meghallgathatjátok a már meglévő adásokat.
Hallgassatok! Most épp mi beszélünk.
Ezen a pénteken ismét meglátogatunk egy kanadai tartományt, most Ontario lesz a célpont.
Ontario – Yours to Discover
Ontario szintén érdekes berendezkedésű tartomány. A fővárosa Toronto, melyet közel 6 millióan laknak, ha a GTA-t (mindent amit a helyiek Torontónak vesznek, Mississauga, Brampton pont, mint Vancouver sem csak maga a város, ha még emlékszünk rá).
Ám itt található Kanada fővárosa is, ami viszont nem Toronto, hanem Ottawa a maga 1.3 millió lakosával szintén nem nevezhető kisvárosnak, ám mégis a töredéke Torontónak.
Más kanadai tartományok lakói gyakran viccelnek azzal, hogy az ontárióiak azt gondolják, hogy az az univerzum közepe. Utalva itt arra, hogy itt található az állami (egész Kanadára érvényes) törvényhozás, az országos politika központja, rengeteg cég székhelye és még sorolhatnánk.
Ám mindemellett Ontario egyszerre a pezsgő mindennapok és a nyugodt vidék.
Hölgyeim és Uraim a KanadaBanda bemutatja Ontario-t:
Amennyiben valamilyen furcsa és hihetetlen okból adódóan lemaradtál volna a korábban bemutatott tartományokról itt bepótolhatod:
Az iskolabusz rendszerének már évszázados hagyománya van Amerikában és Kanadában egyaránt. Egy átlagos tanítási napon az Egyesül Államok útjain közel 27.000.000 diák utazik rajtuk. Filmekben, videóklippekben mindenki láthatott egyet-egyet az amerikai, kanadai hétköznapok elmaradhatattlan és igen hasznos, minden esetben sárga színű kellékéről. Ezen a földrészen legalább annyira jellegzetesek, mint a londoni piros emeletes buszok. „Az Iskolabusz Észak-Amerikában” bővebben
Aki korábban is hallgatott már Podcast-et, esetleg használ iPhone-t vagy Mac számítógépet az pontosan tudja mi az az iTunes. Sokan nem szeretik, mert bonyolultnak, feleslegesnek, esetleg túl nagy behemótnak tartják.
Én magam 10 éve használok iPhone-t és Mac-et, de én sem vagyok nagy rajongója ennek a programnak. Akkor mégis miért harangozom ezt így be és miért ekkora szám ez? Engedjétek meg, hogy máris elmagyarázzam.
Az iTunes nem csak arra használható, hogy zenét hallgassunk, CD-írjunk, videót nézzünk, iPhonet szinkronizáljunk, mentést készítsünk róla. Mert ez az, ahonnan a legtöbben ismeritek szerintem. Mert bármennyire utálom azt, hogy mennyi mindent akar csinálni, egy valamiben nagyon jó.
Ez egy hatalmas adatbázis, hatalmas keresője, mely képes a te beavatkozásod nélkül beolvasni előre elkészített listákat, azokban keresni, automatikusan műveleteket végezni, helyetted ezzel megkönnyítve az életed. Ezért nem szabadulunk tőle nagyon sokan. Tudom, ez így fogalmazva nem érdekes, de máris megvilágítom és az lesz.
A Windows Phone és részben a Blackberry is azért halt meg (lett tecchalott), mert hiányzott valami a háttérből. Ezért van ma csak iPhone és (an)Droid. Legyen szó zenéről, ami nem a telefonodon van, keress egy alkalmazást (appot) valamilyen probléma/feladat megoldására, esetleg rádiót (Podcastet) hallgatnál. Minden esetben ugyanoda jutunk. Kell egy lista, egy hatalmas lista, amiből könnyedén meg tudom találni, amire szükségem van. Ebben óriási az iTunes (és a Google Play is).
Mától a Kanada Banda elérhető lett iTunes-on is:
Mi sokat dolgoztunk azon, hogy neked csak két kattintás legyen és bárhol, bármikor hallgathass bennünket. Csak keress rá a Kanada Banda-ra az iPhoneod podcast alkalmazásában, a Windowsodon, OSX-eden (ha Maced van) az iTunesban a Podcastekre. Iratkozz fel (subscribe) és a program automatikusan ellenőrizni fogja, hogy van-e új adás. Ha pedig van, azt le is tölti (WIFI-n persze) és jelzi is neked, hogy készen áll a meghallgatásra.
Minden automatikusan és a legegyszerűbb formában. Nektek, a mi hallgatóinknak. Reméljük tetszeni fog és örömmel használjátok ezt az új lehetőséget.
Innentől technikai segítség következik akinek szüksége volna rá:
Amennyiben még nem lenne iTunes a gépeden azt INNEN töltheted le. A telepítés a szokásos módon történik (ez a telepítő file).
Telefonon a következő képpen találhatsz meg bennünket:
Nyitsd meg a Podcast alkalmazás, nyomj a Keresés -re, keress a Kanada Banda-ra, nyomd meg a Feliratkozás-t (subscribe).
Számítógépen pedig:
iTunes megnyitása – Podcastek-re kapcsolás a zene helyett – a keresésnél keressünk rá a Kanada Banda – ra – Feliratkozás.
Innentől minden automatikusan működik, semmi beállítást nem igényel többé.
PS: később készítünk videót is, hogy segítségetekre legyen a telepítésben és a használatban.
Jóval több hurrikán, mint amire igény volna. Harvey és Irma után már úton van Jose is, melyet volt, mikor 240 km/óra körüli szél kísért.
A meteorológiai mérések kezdete óta ez az első alkalom, amikor egyszerre figyelhetünk meg ennyi nagy erejű hurrikánt. Éppen csak csendesedni látszik Irma és még esélyünk sem volt felmérni a károkat, amikor máris arról számolnak be egyes meteorológusok, hogy még egyáltalán nincs vége, mert Jose a következő néhány napban fog csak a legerősebbé válni?!
Irma az űrből, amint közelít a partok felé:
Próbáljuk modellezni, megjósolni, hogy milyen utat fog bejárni, vajon kinek és mennyire kell tartania ettől. Mindezt úgy, hogy még Irma után sem ocsúdtunk fel igazán. Nagyon úgy tűnik, hogy mire Jose partot ér, vissza fog gyengülni 2-es esetleg akár 1-es erejűvé is. Ami eléggé ráférne arra a térségre. Voltak modellek mellyek azt jósolták, hogy erősebb marad és akár New York is aládozatul eshet. Ám a megbízhatóbb modellek inkább az elgyengülésben értenek egyet.
Nézzük is meg, hogy mit okozott potosan az idei eddig egyetlen női nevű trópusi vihar, mit is tett pontosan az elmúlt néhány napban.
Maho Beach, St Maarten 9/6/2017
Itt pedig egy másik videó, mely összefoglalja elég sok camera felvételét, érdemes lehet belenézni:
https://www.youtube.com/watch?v=5auzUbKfEJs
Hurrikánok, jóval több? Mindíg jóval több, mint amire igény volna.
Hallgasd meg legutóbbi adásunkat a celebekről és arról miért lehet veszélyes az internet a magánéletedre, ha nem figyelsz oda.
A magyar-kanadai közlekedést bemutató cikkel megkezdett úton haladunk tovább. Ma a “Különleges Kanadai KRESZ-táblák” cikk-sorozatunk 2. része következik. A legutóbbi alkalommal a sebességkorlátozást vettük szemügyre. Ahogyan ígértük, most a vadveszélyt jelző táblák következnek.
poénos a falon, élőben azonban nagyon is komoly
Egy megmosolyogtató, falra akasztható szuveníren túl elsőre talán unalmasnak hangozhat ez az egész. Hiszen Magyarországon csak egyféle jelölés létezik. Igen, igen, az lesz az! A köznyelvben csak „honfoglalás”, vagy „csodaszarvas” beceneveken ismert, veszélyt jelző szarvasos tábla.
Észak-Amerikában ez viszont egészen másképp van. De miért kell ezt ennyire túl bonyolítani? A hatóságok a lehető legkülönfélébb módon próbálják a közlekedők figyelmét felhívni arra, ha egy területen nagy a valószínűsége annak, hogy valamilyen vadállat sétálhat az úton, vagy futhat keresztül azon.
Akkor hát, lássuk a medvét!
felül: „vigyázat, medvék a következő 10 km-en” – alul: „ne etesd a medvéket„
Vagy inkább mégse, Maci Laci és Bubu jobb helyen vannak bent az erdőben. De gyakran – az összes többi vadon élő állattal együtt – előfordul, hogy az autópályák, országutak, kedvelt túrista utak, vagy a városok közelébe kerülnek.
Év- és napszaktól függetlenül érdemes ezeket a jelzéseket Észak-Amerikában is nagyon komolyan venni! Nem csak azért, mert egy esetleges baleset komoly következményekkel járhat mindkét fél számára. Hanem azért is, mert ha mobilszolgáltatói lefedettség nélküli helyen történt a baj, akár több km-es gyaloglás várhat az illetőre, mire térerőt talál, hogy egyáltalán segítséget hívhasson. Vagy bele telhet pár órába, mire valaki más is arra jár, s segíteni tud nekünk.
felül: „Kérjük, ne etesd a medvéket.”
alul: „A medvék veszélyesek lehetnek!„
Ha vadállatot, pl. medvét, szarvast látunk az út szélén, semmi esetre se álljunk meg és szálljunk ki a járművünkből! Ne próbáljunk szelfizni egy-egy medveboccsal! Mert a több száz kilós édesanyjuk nem fog megértést tanúsítani a kíváncsi turisták felé, s igen barátságtalanul léphet fel. A mama majdnem mindig ott lapul a bozótban. Egy-egy szarvas is komoly súlytöbblettel bírhat az emberhez képest, az agancsosok legnagyobbika, a jávorszarvas pedig az „erdők királya”. A statisztikák szerint több ember haláláért felel évente, mint például a medvék vagy a pumák.
„kiemelt ütközési terület – figyelj a vadvilágra„
Azt mondják róla, hogy még a medvével is szembe száll, ha meg kell védenie magát, vagy kicsinyét. A valaha megmért legnehezebb jávorszarvas bika több, mint 800kg volt, de az „átlagos” egyedek is szépen eléldegélnek 700-750kg körül. El lehet képzelni, hogy egy ballábas napon (figyelem, kettő is van neki), mit tud művelni azzal, aki szembe kerül vele. Magas, zömök termetével (marmagassága 1,5-2 m), hatalmas agancsával (fesztávolsága lehet 2 m feletti is) komoly károkat tud okozni egy 3-400 kg-os medvében, vagy az autónkban, de még egy kamionban is. És nehogy azt higyjük, hogy megijed a hangos kürt szótól, vagy riadtan irányt változtat, ha meglát egy teherautót közeledni… Nem, esze ágában sem lesz lassítani, kitérni, vagy vissza fordulni, hiszen megszokta, hogy vele senki sem kötekszik!
„nagyfokú jávorszarvas-ütközési terület„
De nem csak szarvasokat és medvéket ábrázoló táblák vannak Kanada szerte, hanem majd minden vadon élő állatra létezik egy-egy figyelmeztető jelzés. Ludak, kacsák, hódok, őzek, juhok, és ez nem vicc, hanem a törvény ereje által kihelyezett táblák! A teljesség igénye nélkül mutatunk néhányat az alábbiakban.
Kecskék, juhok. Előfordulásukra jellemzően a 4800km-es észak-déli kiterjedésű Sziklás-hegységben (angolul: „Rocky Mountains„, vagy „The Rockies„) lehet számítani.
Szárnyuk van, repülhetnének is, de inkább gyalogolnak.
Természetes módon, teljes biztonságban át is repülhetnének az út felett a kacsák, ludak, libák, de ők sokkal jobban szeretnek keresztül totyogni azon. Ezért aztán többféle tábla is hirdeti, ha számítani kell a feltűnésükre az útpályán.
Leegyszerűsítendő a kérdést, léteznek a „gazdaságos”, három az egyben táblák:
magyarul: „vigyázat, vadfolyosó – vezess óvatosan a következő … km-en„
És az összefoglalólag csak „vigyázat, vadvilág az országúton” feliratot viselő tábla:
Sajnos minden igyekezet ellenére Kanadában is több száz, vadakkal összefüggésbe hozható autóbaleset történik az utakon. Vezessünk mindig figyelmesen és körültekintően! Egy 5-10 perces késés sokkal jobb, mint egy több órás baleseti helyszínelés, kármentés, vagy kórházi kezelés.
Legközelebb az országutak fáradthatatlan vándorai, a kamionosok számára kihelyezett KRESZ-táblák áttekintése következik.
Kanada Banda Podcast – Rádió Adás 2. rész
Harmadik adásunkban kibeszéljük a „szart se csináló” celebeket, a 15 perc hírnévre vágyó bulvár-töltelékeket. Szót ejtünk az élsportról és a siralmasan teljesítő Magyar Futball válogatottról, a sportolónak látszó alibi-focistákról.
Ezt követően elmondjuk mire és miért kell, ráadásul nem csak lehet figyelni nethasználat közben.
Majd pedig az internetes adatbiztonságról, adatvédelemről, internetezési szokásainkról értekezünk, s adunk jó tanácsokat.
Kanada Banda Podcast – Rádió Adás 2. rész
SHOW NOTES, avagy ez minden, amire hivatkozni tudunk!
Susogós Mackók, 27. rész: Mi az a celeb?
A magyar foci és a több tíz milliós fizetések:
Van képünk (is) hozzá!
első gyermek születése – KSH statisztika
A teljes tanulmány ide kattintva olvasható el. (PDF fájl, 608kb)
Aki lemaradt volna előző adásunkról, az IDE KATTINTVA meghallgathatja.
Péntek van, így ma Canada’s Heart Beats. Manitobába látogatunk, ahol Kanada szíve dobog.
Senkit ne tévesszen meg az, hogy az ország 5. legnépesebb tartományáról beszélünk. Mindössze 1.3 millió emberről van szó, ami kevesebb, mint a korábban már említett Vancouver vagy Calgary. Torontóról nem is beszélve.
A legnépesebb város kivételesen a főváros, Winnipeg, melyet nagyjából 700.000-en laknak. Ami nem is rossz a múlt heti saskatchewani (hihetetlen név) városok után. Ám a második legnépesebb város Brandon már csak 46.000 körüli lakossal büszkélkedhet, ami kevesebb, mint ahány magyar él mondjuk a két hete bemutatott Albertában.
Apropó magyarok! A nagyjából 320.000 Kanadában élő magyarból itt mindössze nagyjából 10.000-et találunk, ha nagyon körülnézünk.
Bár Manitoba sem tűnik kifejezetten érdekesnek, a következő kis videó tartogat azért meglepetéseket.
Hölgyeim és Uraim, következzék Manitoba, ahol Kanada szíve dobog:
AZ ENSZ LEÁLLÍTJA A KLÍMAVÁLTOZÁSSAL KAPCSOLATOS ÖSSZES TEVÉKENYSÉGÉT AZ INTERNETES KOMMENTEK HATÁSÁRA.
Az ENSZ ma bejelentette, hogy lemondja a klímaváltozással kapcsolatban szervezett összes konferenciát, és minden más, a klímaváltozással kapcsolatos ténykedését is beszünteti.
Ennek előzménye, hogy az ENSZ tisztségviselői elolvastak több kommentet, melyeket az interneten fellelhető, klímaváltozásról szóló cikkekhez írtak. Dr. Chris Eula, az ENSZ illetékese közölte: „Bizony jó nagyot tévedtünk. Szomorú, hogy olyan sok tudós pazarolta karrierjét a klímaváltozás tanulmányozására, csak hogy a végén rájöjjön: az egész dolog csak egy hatalmas átverés.
Dr. Eula a New York Times-ban olvasott egy cikket arról, hogy a malária a klímaváltozás miatt a következő évtizedekben Észak-Amerikában is megjelenhet. „Ezután legörgettem a kommentekre és megdöbbentem” – mondta Dr. Eula. – „Legalább 30-40 kommentelő írta egyhangúlag, hogy a klímaváltozás csak kamu, a tudósok csalása azért, hogy több pénzt keressenek. Némely kommentben még a TÉNY szó is szerepelt csupa nagybetűvel, s tudjuk, hogy ezt az interneten csak akkor lehet leírni, ha tényleg igaz”.
A kommentekről értesülve Kanada és az USA is leállított minden klímakutatást. Becslések szerint a következő hónapokban mintegy 1400 tudós válik munkanélkülivé.
Ez az eset is mutatja, mennyire fontos, hogy fontoljuk meg jól, miket kommentelünk. Vigyazzunk mit posztolunk a Facebookra, mert komoly következményei lehetnek.
Ellenőrizzük a forrásokat, hiszen láthatjuk, mik történhetnek, ha a szatírát komolyan veszik az emberek! Könyörgöm, legyetek mindig gyanakvóak azzal, amit az interneten olvastok, ellenőrizzétek annak valóságtartalmát más forrásból is!
Mielőtt bárki komolyan veszi ezt: Ez egy szatíra, ezt kéretik észrevenni, ahogyan azt is, amikor valami kamu az interneten.
A közlekedők kedvéért következzen a „Különleges Kanadai KRESZ-táblák” sorozatunk első része. Terveink szerint további három követi majd az előttünk álló hetek folyamán. Ezekben a bejegyzésekben szeretnénk bemutatni nektek, hogy milyen Kanadára (valamint részben az Egyesült Államokra) jellemző közúti jelzésekkel lehet találkozni.
Ez sem egy olyan téma lesz, amely 3 perc alatt, 4 bekezdésben 5 mondattal elintézhető. Kanada egy kontinensnyi méretű ország, az európaihoz képest többé-kevésbé eltérő szokások, más út- és terepviszonyok, igazán gazdag vadállomány, több ezer kilométer hosszú autóutak és autópályák. Nem lesz tehát rövid egyik posztunk sem. Bízunk benne, hogy érdekesnek és kellően informatívnak találjátok majd.
ezzel itt csak viccelünk ám 🙂
Ha valakinek kedve támad kanadai KRESZ könyvek lapozgatásához, alább belinkeltünk párat:
A „klasszikusnak’ mondható STOP, az elsőbbségadás kötelező (macisajt), vagy a behajtani tilos táblák teljesen megegyeznek az Európában ismertekkel. Azonban van rengeteg olyan, amely egyáltalán nem létezik itt Kanadában, és fordítva: van sok, amelyek egyáltalán nem használatosak Európában. És van az a kategória, amiknek a formája, színei teljesen mások, de jelentésük 99,999%-ban ugyanaz! Ezekre láthattatok már példát egyik augusztusi bejegyzésünkben. Aki azt nem olvasta még, ide kattintva megteheti: Közlekedés: Magyarország vs Canada .
A kanadai KRESZ a könnyebbség kedvéért kategórizálta a különböző típusú táblákat, ahogyan azt a magyarországi is. Íme:
Azt hiszem, formákban és színekben itt sincs hiány. Ha most tippelnem kellene, akkor azt mondanám, hogy az út menti táblák 60%-a szöveges, a maradék 40% pedig ábrát, rajzot (is) tartalmaz, nem csak feliratokat.
Elsőnek jöjjön talán a leglényegesebb. A sebességkorlátozás!
Kanadába autóval csak az Egyesült Államokból lehet jönni.
A határt átlépve azonnal egy ilyen, vagy ehhez nagyon hasonló táblával találkozik az utazó. (Természetesen ennek a fordítottja megtalálható Kanadából az Államokba belépve.)
Ennek oka, hogy az USA-ban az angolszász mértékrendszer (font, hüvelyk, gallon, mérföld, stb.) a hivatalos mind a mai napig. Kanada 1970-ben kezdett átváltani az angolszászról a metrikus rendszerre, a közlekedést 1977-ben érte el ennek szele. Azóta kilométer per órában mérnek a mérföld per óra helyett.
A sebességkorlátozó tábla nem csak egy köralakú, két-, vagy háromjegyű számmal ellátott tábla.
Az egyértelműség kedvéért ki is írják, hogy ez itt kérem, a MAXIMÁLISAN megengedett legnyobb haladási sebesség, méghozzá km/h-ban mérve.
Amit egyértelmű pozitívumnak tartok, hogy a sebességkorlátozó táblát minden esetben (szituációtól függően 60-80-100 méterrel) megelőzi egy tájékoztató jelzés, így a sofőröknek lehetőségük van idejében csökkenteni a sebességüket.
Aránylag kevés helyen, de előfordul, hogy külön korlátozó jelzés kerül kihelyezésre. Ebből az egyik, amely a teherautókra vonatkozik.
A „trucks” szó jelentése: kamionok, teherautók. Ez a nem túl jó minőségű fotó a Google Maps segítségével készült.
A másik pedig érvényes minden közlekedőre. A megnevezése szerint: éjszakai legnagyobb megengedett haladási sebesség.
Az meg egy másik kérdés, hogy kinek mikor kezdődik és ér véget az éjszaka…
Ha pedig nem fehér, vagy fekete a tábla háttérszíne, akkor csak sárga lehet. Amelynek értéke nem kötelező érvényű, csupán ajánlás a közlekedők számára. Ez az a legmagasabb haladási sebesség, amellyel az adott útszakasz biztonsággal autózható. Ilyen táblákkal az élesebb kanyarok, vagy az autópálya kihajtói előtt (ezt jelzi az „exit” – kijárat – felirat) lehet találkozni minden esetben.
A sebességkorlátozás betartását az autópályákon (minimum 2*2 sáv) nem csak a földön állva méri a hatóság (civilnek tűnő autóval állnak az út szélén, vagy a felüljárón az út felett, s nem a bokor mögött a 30-as táblánál), hanem akár még a levegőből is megtehetik ezt egy légi jármű segítségével.
Aztán, ha valahogy mégsem sikerült a határokon belül maradni, akkor jön az út szélén történő igazoltatás. És egy érdekesség: megérkezve Brit Kolumbia-ba minden út mellett található egy sárga-fehér tábla, amelyen ez olvasható: „Tudd a határaidat – maradj azokon belül. Kiemelkedő gyorshajtás esetén a jármű elkobozható!”.
Vészhelyzeti járművek: rendőrség, mentők, tűzoltók és a vontató autó. Ha ők állnak az út mentén villogó kék, piros, vagy sárga lámpákkal, akkor lassítani kell!
Ha ez pl. autópályán történik, ahol a sebességhatár 110, vagy 120km/h, közvetlen a vészhelyzeti jármű melletti sávban maximum 70 km/h-val (pl. Brit Kolumbia, Saskatchewan), vagy csak 60 km/h-val (pl. Alberta) lehet elhaladni. Ha több sávos az út, a távolabbi sávokban nem szükséges sebességet csökkenteni.
A végére maradt egy olyan tábla, amelyet szerintünk sokan szívesen látnának Magyarországon is.
A „lassabb forgalomnak jobbra tarts”, és a „tarts jobbra – hagyj előzni másokat” sok helyütt látható a 2, vagy 3 sávos utak mellett. Kedves emlékeztető a KRESZ-ben megfogalmazott pontra, miszerint jobbra tartás van érvényben minden helyzetben. Egy lassabb járművel nem illendő feltartani egy gyorsabbat.
A második részben azt mutatjuk be, hogy miként, milyen jelzésekkel hívják fel a járművezetők figyelmét a vadveszélyre.
