“Az Egyik Legértelmetlenebb Erőszakos Cselekedet” (18+) [FRISSÍTVE!]

.

A cikk a tartalma miatt csak 18 éven felüliek számára ajánlott!

.

A címben Stephen McNeil, Új-Skócia tartomány miniszterelnökének szavait idéztem. Sokkal jobban szerettem volna a koronavírusról, a kanadai egészségügyi helyzetről, a közhangulatról, vagy valami vidámabbról írni. Ti pedig sokkal jobban szerettetek volna a koronavírusról, a kanadai egészségügyi helyzetről, a közhangulatról, vagy valami vidámabbról olvasni. De aztán másképpen lett. Egy épelméjét vesztett fegyveres április 18-án és 19-én kegyetlenül kivégezett 22+1 ártatlan embert Új-Skócia tartományban.
(nyitókép: Andreas Lischka / Pixabay)

Cikkünk egy alkalommal, több pontban is frissítésre, aktualizálásra került!

.

grief_mourning_nova_scotia_victims_2020a 22+1 áldozat

.

A hétvége óta minden nap, majdnem minden órában egy újabb fejlemény kerül napvilágra arról az esztelen tömegmészárlásról, melyet az 51 éves Gabriel Wortman, alkohol problémákkal, önbizalomhiánnyal – és egyes források szerint -, beteges féltékenységgel bíró kanadai fogtechnikus hajtott végre április 18-án éjjel és 19-én a reggeli órákban  az Új-Skócia-i Colchester megyében.

A Halifax-i GlobalNews híradójának riportja ide kattintva tekinthető meg.

Kanada történelmének legtöbb halálos áldozatát követelő vérengzésének Wikipedia oldala itt található. Az élet úgy hozta, hogy az Egyesült Államok kapcsán már-már talán “megszokhattuk” azt, hogy időről időre valakinél elszakad a cérna és tömegmészárlásba kezd. Kanada sok tekintetben, így a fegyverviselési jogszabályokban is más, mint az USA! Ha nálunk nincsenek is rendszeresen tömeggyilkosságok, elszigetelt esetek előfordulhatnak és – ahogy a szomorú példa mutatja – elő is fordulnak.

  • FRISSÍTÉS! Egyes médiumok 22, míg mások 23 áldozatot említenek. Ha azt is szem előtt tartjuk, hogy a nővérként dolgozó Kristen Beaton állapotos volt (a második gyermeküket várták), akkor az áldozatok száma valójában 23. !!

Az április 22-ig ismerté vált információkat nagyon jól összefoglalta az Index (ha nem is mindig, de azért tudnak ők, ha akarnak!), a “Rendőr akart lenni a 22 embert meggyilkoló kanadai ámokfutó” c. cikkük ide kattintva olvasható.

grief_mourning_tea_candle_lights(fotó: S. Hermann & F. Richter / Pixabay)

Jelen bejegyzésünkben valamennyi extra információval és az azóta nyilvánosságra hozott információkat osztom meg a Kedves Olvasókkal.

Az első hírek arról érkeztek, hogy valaki lövölözött egy csendes kis üdülőfaluban valahol Új-Skóciában. Másnap reggelre meglett az illető személye is. A helyi származású Gabriel Wortman – állítólagos infók alapján – szerelemféltésből a volt feleségét és annak új szerelmét akarta megölni. Csütörtökre azonban emellé, vagy ehelyett egy másik elmélet is felmerült, mint lehetséges ok, amely egyelőre – szintén – nem nyert megerősítést a hatóságok által.

Wortman és barátnője egy partin vettek részt Portapique. Egyelőre nem tisztázott körülmények miatt Wortman csúnyán összeveszett a barátnőjével, a nő visszaemlékezései alapján és az Ő szavaival elmondva: ezt követően kimenekült a fák közé. S ennek köszönhetően maradhatott életben. Wortman egy rövid időre eltűnt, majd amikor visszatért, már az RCMP (Királyi Kanadai Lovasrendőrség) egyenruhájára nagyon hasonlító öltözetet viselt és az egyik, saját tulajdonában álló, az RCMP autóira a megtévesztésig hasonlító autóval érkezett.

  • FRISSÍTÉS! A legfrissebbek szerint Wortman összevitatkozott a barátnőjével, majd együtt távoztak a partiról Wortman egyik ingatlanjába. Itt Wortman tetlegesen bántalmazta a barátnőjét, majd megkötözte. Wortman ekkor magára hagyta nőt, aki később kiszabadult (de lehet, hogy rátalált valaki? – nem tudni) és a reggeli órákig a környező erdőben bújkált. Arról nincs információ, hogyan került végül kórházba, ahol aztán a kezelést követően, valamikor reggel 7 és 8 óra között a RCMP tiszteknek elmondta, hogy Wortman egy hamisított RCMP járőrautóval közlekedhet. A vitatkozás tárgya és a hölgy személye jelenleg nem tisztázott. !!

Az előzetes információk alapján tűnik, hogy egy kereskedelmi egység egyik biztonsági kamerája vasárnap délelőtt rögzítette Wortman-t és hamis rendőrségi autóját (a CTV riportja itt tekinthető meg).

rcmp_mock-up_fake_vehicle_cctvfeltételezhetően a felvételen Wortman látható

Az alábbiakban mutatok két fotót hivatalos, eredeti RCMP járőrautókról:

Be kell ismerni, sajnos a sorozatgyilkos alaposan felkészült és jó munkát végzett… A hatósági személyként történő fellépésével több áldozatában hamis bizodalmat keltett. A Twitter-en az RCMP által közzétett fotón látható rendőrautó nagy valószínűség szerint csak illusztráció és nem a Wortman tulajdonában álló és az Ő általa preparált hamis rendőrautó látható.

  • FRISSÍTÉS! Valószínűsíthető, hogy a Wortman által preparált rendőrautóról készült fotó(ka)t a kórházban Wortman bántalmazott barátnője mutatta meg a rendőröknek, akik így már (végre) tudták, hogy mit keressenek. Egy baráti-üzleti kapcsolatban álló személy megerősítette, hogy Wortman nagyon büszke volt arra, hogy mennyire élethű rendőrautókat tud csinálni az aukciókon vásárolt egykori rendőrautókból. Állítólag még a rendőröknek is eldicsekedett ezzel, akik azonban figyelmeztették, hogy közutakon nem vezetheti a járművet, csak utánfutóra rakva viheti kiállításokra.
  • Egy másik elbeszélés alapján Wortman a nyaralója előtt akarta parkoltatni az egyik rendőrautót, ezzel akarta távol tartani Portapique-i ingatlanjaitól a nyaralási szezonon kívül az arra tévedő betörőket.
  • Kettő, rendőrségi autókat karbantartó szerviz alkalmazott megerősítte a CBC számára, hogy a Wortman által kreált rendőrautó valóban a megtévesztésig hasonlít az eredetire, két különbséget leszámítva: az igazi RCMP járőrautókon nincs csomagtartóra szerelt antenna és a tetőn elhelyezett villogó típusa is más. Azonban avatatlanabbak számára ezek az eltérő külsőségek nem tűnhetnek fel elsőre. !!

 

Az A Rendőrség Szolgáltatás c. cikkünkben már foglalkoztunk a kanadai rendőrségi autókkal: a különböző szolgálatoktól és közigazgatási területtől függően az egyes rendőrautók más és más színűek és eltérő graikákkal, feliratokkal rendelkeznek.

Az első ártatlanokat Portapique ölte meg, volt, akire menet közben, az autójából lőtt rá. Ezt követően indult a kb. 13 órán át tartó véres körutazására, amelynek során további áldozatokat szedett, három személyt megsebesített. Azonban volt olyan ismerőse is a beszámolók szerint, akihez fegyverrel a kezében próbált meg betörni, de pár perc után, mivel nem bírt el a bejárati ajtó zárjával, inkább feladta és tovább ment.

grief_mourning_candle_with_hands_around(fotó: janwardenbach / Pixabay)

A csütörtöki hírek szerint valószínűnek tűnik, hogy Wortman-nak volt egy listája azon személyekről, akikkel végezni akart. Azonban ezen a listán szerencsére kimaradtak személyek és az általa előre nem bekalkulálható események miatt sajnos olyanokat is megölt, akiket előre nem szándékozott (RCMP tiszt és a nővér, akitől elvette az autóját, mert miután a sajátját felgyújtotta, kellett neki valami, amivel tovább tud menni). De nem csak holttesteket, hanem felgyújtott ingatlanokat is – összesen 16 tetthelyet hagyott maga után.

Útja során véletlenszerűen lőtt rá emberekre. A szemtanúk beszámolói alapján a kímélet legapróbb szikrája nélkül, a szó legszorosabb értelmében több lövéssel kivégezte áldozatait. Szintén ma hír, hogy legalább három különböző lőfegyver volt nála, de jelenleg nem tisztázott, hogy mindegyiket használta-e, illetve melyiket mikor és ki ellenében használta?

Az első órákban a nyomok alapján az RCMP nem feltételezte, hogy ennek a történetnek sorozatgyilkosság lesz a vége. Feltételezhetően ez volt az oka annak, hogy csak a Twitter-en és Facebook-on kommunikáltak a civil lakossággal a fejleményekről és nem adtak ki Vészriasztást a tartományban, amelyek azonnal megérkeztek volna a helyi telekommunikációs- és média szolgáltatók által valamennyi televízió- és rádió csatornára, okostelefonra. Talán ezzel életeket menthettek volna…

Sok kritika érte és éri emiatt az RCMP-t, meglátásom szerint jogosan – bár még a nyomozás elején járunk, sok információ még nem tisztázott, ezért még korai lenne kijelenteni, hogy az RCMP helyesen, vagy helytelenül járt-e el? Az Alberta-i Vészhelyzeti Riasztás (Alberta Emergency Alert (AEA)) alkalmazásról és annak működéséről az “Alberta-i Erdőtüzek 2019” c. cikkünkben írtunk.

Egyes feltételezések szerint Wortman-t a rendőrök az elfogása helyett az erős felindulásból, bosszúvágytól fűtve megölték a benzinkúton. A legfrissebbek már arról szóltak, hogy 2 járőr érkezett a benzinkúthoz, akik felismerték az elkövetőt, aki ekkor már a fegyverei után nyúlt. A rendőrtisztek tulajdonképpen önvédelemből tették ártalmatlanná a sorozatgyilkossággal gyanusítható fegyveres támadót.

  • FRISSÍTÉS! Ahhoz a bizonyos Enfield-ben található benzinkútra a két rendőrjárőr érkezett korábban egy jelöletlen rendőrségi járművel. Már az autójukat tankolták, amikor Wortman leparkolt.
  • Feltételezhetően Wortman nem engedelmeskedett a rendőri utasításoknak és a tűzpárbajban életét vesztette.
  • Miután kivégezte a 23 éve szolgálatot teljesítő Heidi Stevenson RCMP tisztet, felgyújtotta autóját, Wortman 2 alkalommal is járművet cserélt, tehát (vasárnap dél körül) a kútra már a második eltulajdonított autóval érkezett meg. !!

Annyit lehet még tudni egykori osztály- és évfolyamtársak, szomszédok és páciensek elbeszéléseiből, hogy Wortman nem volt az osztály kedvence, de már a középiskolás évei alatt felmerült benne, hogy az RCMP tagja szeretne lenni. Egyetemi évei alatt nem igazán voltak barátai, sokkal inkább volt a viccelődések célpontja, vagyis inkább áldozata.

grief_mourning_black_candle_600px

A rendőrségi karrierből aztán végül nem lett semmi – ennek okai egyelőre ismeretlenek. Portapique több ingatlanja is volt, anyagiakra nem lehetett panasza, a praxisával jól keresett. Fogtechnikus/fogorvos lett belőle, két rendelőt is működtetett, egészen március közepéig, amikor a CoViD-19, azaz a vírusjárvány miatt az összes magánrendelőt ideiglenesen bezáratták, így Wortman-nak is fel kellett függesztenie a munkát.

Wortman már fiatalkorában megismerkedett a lőfegyverekkel, felnőtt korában pedig szomszédiaval járt vadászni. Továbbá lelkesen gyűjtötte a rendőrségi (jellemzően RCMP) relikviákat. Legnagyobb hobbija a régi, selejtezett rendőrségi autók megvásárlása volt. Ezeket felújította, majd kidekorálta a már említett, rendkívül élethű módon, ezeket az autókat aztán a rendelője kertjében tartotta.

Voltak olyanok is a korábbi ismeretségi köréből, akik arról számoltak be, hogy Wortman nem vetette meg az italt, sokszor nem tudta, mennyi az elég, tovább voltak önértékelési zavarai is. Ezeket talán a gyermek- és tinédzserkorában ért verbális atrocitások okozhatták. És ugye arról sincsenek információink, hogy jelentkezett-e végül RCMP tisztnek, vagy sem? És ha nem, miért nem? És ha igen, akkor miért nem lett belőle mégis rendőrtiszt, hogyan lett sikeres és elismert fogtechnikus?

Wortman rendelője április 20-án és 22-én:
közösségi nyomásra (7.000 db aláírás kevesebb, mint 2 nap alatt)
eltávolítottak minden emblémát és feliratot az épületről

 

A rendőrségi tájékoztatók alapján nekem úgy tűnik, hogy Wortman tehát készült valamire. Ha nem is pont ezt és így akarta, feltételezem, hogy előbb, vagy utóbb szándékában állt fegyverrel elégtételt venni másokon vélt, vagy valós sérelmei, esetleges csalódottsága, megelégedettlensége miatt.

Vasárnap óta Kanada szerte megemlékeznek az áldozatokról, nem csak személyesen, hanem online is. Az RCMP azt kéri, hogy aki velük együtt szeretne megemlékezni elesett hősükről, az viseljen pirosat a nap folyamán. Pénteken, április 24-én, helyi idő szerint este 7 órakor egy három órás virtuális virrasztást tartanak az elhunytak emlékére.

.

Annyi bizonyos, hogy nagyon sok a kérdőjel még az ügyben, ahogyan az is biztosra vehető, hogy sok hétbe, hónapba beletelik, amíg a legtöbb kérdésre választ találnak a hatóságok … valószínűnek tartom, hogy az ügy lezárásának végeztével sokakban maradnak majd megválaszolatlan kérdések.

.

Lator és a magam nevében őszinte részvétünket fejezzük ki
az áldozatok családja, rokonai, barátai, kollégái
és a helyi közösségek valamennyi tagja számára.

grief_mourning_hands_with_candle(fotó: Myriam Zilles / Pixabay)

Az RMS Titanic Múltja És Jövője

Az RMS Titanic, a maga korában elsüllyeszthetetlennek hitt óceánjáró roncsai Kanada partjaitól dél-keleti irányban 700 tengeri mérföldre nyugszanak több darabban az Atlanti Óceán fenekén, körül-belül 3.800 méteres mélységben. Összesen 1.500 ember vesztette életét a hajózás történetének egyik legtöbb áldozatot követelő szerencsétlenségében és közülük 705-nek sikerült megmenekülnie.
(nyitókép: Lubomír KaslPixabay)

 

location_of_titanicpiros csillag: Halifax, NS
fehér csillag: az RMS Titanic hajóroncsa

 

Az RMS Titanic-ról a BBC által készített legfrissebb (2019. augusztus) felvételek az alábbi videóban tekinthetők meg. Mivel valamennyi túlélő elhunyt, így nincs már, aki élő szóban beszélhetne az egész világot megrázó tragédiáról. Az egykor elsüllyeszthetetlennek hitt óceánjáró gyorsan fogyó maradványai pedig napról napra kevesebbet mutatnak meg a 108 évvel ezelőtt történt tragédiából.

Kutatók szerint az 1912. május 31-én vízre bocsátott Titanic-ból felismerhetően megmaradt vázszerkezet és hajótest még ebben az évtizedben teljesen összeomlik és a mikroroganizmusok lassan az utolsó csavarját is felemésztik majd: az 1910-es évek legnagyszerűbb technikai vívmányának gondolt óceánjáró nyomtalanul eltűnik – mintha ez az egész meg sem történt volna.

Na de mi az az “RMS” betűszó a Titanic neve előtt? Hivatalosan így hívták az óceánjárót, még ha a köznyelvben mindenki csak simán letitanicozza is. Az RMS angol betűszó, a Royal Mail Ship, illetve a Royal Mail Steamer rövidítése. A Wikipédia vonatkozó szócikke alapján: A kifejezés királyi postahajót jelent. A rövidítés korábban a Royal Mail Steamer kifejezést jelölte, ami postagőzhajót jelentett. Általában a rövidített forma volt használatban, a hajó neve elé tették, és csak annak a tengerjáró hajónak volt joga használni, amely a Royal Mail brit királyi postavállalattal szerződésben postát szállított.”

millvina_dean_and_her_brother_bertram

A 705 túlélőből utolsóként Eliza Gladys “Millvina” Dean (1912. február 02. – 2009. május 31.) távozott el az élők sorából 97 éves korában, Ő a katasztrófa idején még csak 10 hetes csecsemő és ezzel a RMS Titanic legfiatalabb utasa volt. 8 éves korában tudta meg, hogy Ő maga is egyike azon szerencséseknek, akik megmenekülhettek a süllyedő óceánjáróról. Édesapja hullámsírba veszett. Bátyja a jégheggyel történt ütközés 80. évfordulóján, Ő maga pedig az RMS Titanic vízrebocsátásának 98. évfordulóján hunyt el.
(az 1912-ben, vagy 1913-ban készült fotón a jobb oldalon Eliza, mellette bátyja látható)

Eliza nem házasodott meg és gyermeke sem született. Mivel pénz és személyes holmik nélkül érkeztek meg a kimentésüket követően az Egyesült Államokba, 4 héttel később, 1912. májusában visszautaztak az Egyesül Királyságba, Southampton-ba és ott élték le életüket. Az 1997-ben bemutatott, James Cameron által rendezett és 11 Oscar-díjjal jutalmazott Titanic c. filmet soha sem nézte meg.

rms_carpathiaAz RMS Carpathia, amely elsőként vett részt a hajótöröttek mentésében.
1918-ban egy német tengeralattjáró torpedója süllyesztette el.
(fotó: Wikipédia)

 

Ha az RMS Titanic-kal kapcsolatosan magyarokat kell megemlítenünk, akkor szinte kizárólag Dr. Lengyel Árpád neve merül csak fel: Ő volt az RMS Carpathia hajóorvosa, Ő vizsgálta meg és látta el a hajótörötteket a fedélzetre lépésüket követően. Azonban van itt még valaki, akinek a nevét – hogy ne merüljön el a feledés tengerébe -, nekünk is meg kell említenünk: Mr. Leopold Weisz, azaz Weisz Lipót.

rms_titanic_departing_southampton_1912-04-10az RMS Titanic Southampton kikötőjéből
hajózik ki 1912. április 10-én,
fedélzetén egy magyar származású utassal

(forrás: Wikipédia)

 

Weisz Lipót az Osztrák-Magyar Monarchia területén látta meg a napvilágot, egyes források szerint 1875-ben, mások szerint 1880-ban. Mivel már fiatalon az Egyesült Királyságba költözött, meglehetősen hiányosak az információk állnak rendelkezésre vele kapcsolatban. Így azt sem lehet biztosan tudni, hogy Veszprémben, vagy Pesten (a mai Erzsébetváros területén) született-e? Fiatalon házasodott, egy belga lányt vett feleségül, úgy tudni, hogy később mindketten megszerezték a brit állampolgárságot. Az ifjú pár terve az volt, hogy Québec-ben, Kanadában telepednek le.

Eredetileg az RMS Lusitania fedélzetén kellett volna áthajózniuk az Atlanti óceánon, azonban szénsztrájk miatt áttették őket az 1912. április 10-én Southampton-ból kihajózó RMS Titanic-ra… Weisz felesége, Mathilde, a 10. számú mentőcsónak utasaként jutott el az RMS Carpathia fedélzetére, később pedig Kanadába. Lipót azonban áldozatául esett a katasztrófának. Holttestét a Titanic Bus-ról szóló cikkben már említett Mackay-Bennett nevű kanadai hajó vitte Halifax kikötőjébe. Innen szállították át Montréal-ba, hogy eltemethessék: az RMS Titanic egyetlen magyar származású áldozata a Baron de Hirsch temetőben nyugszik.
Ha kíváncsi vagy a teljes történetre, kérlek, olvasd el az Origo Weisz Lipótról szóló beszámolóját!

a_titanic_utvonalaAz RMS Titanic útvonala
(illusztráció: Wikipedia – Prioryman, CC BY-SA 4.0)

 

Ha egymagad szeretnél élmélyedni az RMS Titanic-cal kapcsolatos valamennyi rendelkezésre álló adatban, s érdekelnek a legapróbb részletek is, akkor számodra az Encyclopedia Titanica weboldalt ajánlom böngészésre.

A világon számtalan emlékmű őrzi a tragédiában elhunytak emlékét. Erről egy részletes lista a Wikipedia angol nyelvű oldalán érhető el.

A 100. évfordulón megjelent index.hu-s fotóalbum 37 darab korabeli fényképpel erre a linkre kattintva tekinthető meg.

 

– Lázadó

A Kanadai Titanic Busz

Nem kell semmi rosszra gondolni, ez a busz nem süllyedt el és ez a veszély egyáltalán nem is fenyegeti! 2012. április 15-én volt a 100. évfordulója annak, hogy elsüllyedt az RMS Titanic, brit utasszállító óceánjáró (a jégheggyel április 14-én, nem sokkal éjfél előtt ütközött). Valószínűleg kevesen tudják, hogy Halifax városának (Új-Skócia tartomány fővárosa) kikötőiből útnak induló, majd ide visszatérő két hajó (a Mackay-Bennett és a Minia) az áldozatok közül több, mint 300-t partra hozott, majd közülük 150 elhunytat a város három különböző temetőjében helyeztek örök nyugalomra 1912 május 1. és június 12. között.

canadian_titanic_bus_01mind a jármű, mind a matricák a régmúltat idézik

A szomorú évfordulón, 2012-ben, számos ünnepséget, megemlékezést és kiállítást szerveztek a városban. Ennek keretein belül “öltöztették Titanic-ba” a 18,28 méter hosszú, 2,59 méter széles, 3,65 méter magas Prevost Car H5-60 típusú csuklós távolsági autóbuszt, amelyből 1985 és 1992 között meglehetősen kevés, csak 46 darab készült.

canadian_titanic_bus_07

Egyes vélemények szerint azért csak ennyi, mert magasak voltak az üzemeltetési költségek, mások szerint pedig a jármű közepére beépített dízelmotor hozzáférhetősége nehézkes, ezért az alapvető karbantartási feladatok elvégezése igen körülményes: ahogyan a Titanic Bus jelenlegi tulajdonosa fogalmazta: “egy igazi kihívás”.

A harmadik oknak pedig felróhatjuk, hogy a csukló-mechanika meghibásodása esetén annak cseréje kb. 60.000 kanadai dollár, azaz hozzávetőletesen 13.700.000 Ft… volt, még a 80-as évek végén, a 90-es évek elején. Kanadai szemmel nézve ez már akkor is horrorisztikus összeg volt. A rendelkezésre álló információk szerint a Prevost H5-60 újkori vételára a 1985-ben kb. 670.000 CAD volt (kb. 153.111.000 HUF), az inflációt figyelembe véve ma ez kb. 1.287.000 CAD-ot (kb. 293.833.000 HUF) jelentene.

canadian_titanic_bus_06

Az autóbuszon az első kettő és az utolsó tengely kormányzott. A V8-as, 12,1 literes, 1.694 Nm nyomatékú, 500 lóerős Detroit Diesel turbódízel motor középen, a második és a harmadik tengely között került elhelyezésre. A fellelhető információk alapján a jármű megengedett legnagyobb össztömege 27,67 tonna (61.000 lbs) volt, a fogyasztása kb. 42-43 liter 100 km-en. Az autóbuszba egy 5 sebességes automata váltót építettek, az utazóközönség számára 68 db ülőhely került kialakításra.

bus_prevost_h5-60_rear_sign

A cikkben szereplő példány, amely a 1001-es sorszámot viseli, 1990-ben készült. A Westours vásárolta meg, majd Seattle-i működését követően a Halifax-i székhelyű Absolute Charters (vagy más néven: Ambassatours) busztársaság tulajdonába került másik hasonló társával együtt.

Az autóbusz gyártója az idén 96 éves, Québec-i székhelyű Prevost Car Inc. (franciául – ejtsd: phré-vú khár), amely vállalat 1995 óta a Volvo Buses tulajdona. 2019-ben a Prevost volt a prémium intercity turista buszok vezető gyártója és a világ vezető gyártója a csúcskategóriás lakóautók és a speciális kialakítású járművek gyártói között.

canadian_titanic_bus_02

Miután eme ritkaság számba menő csuklós autóbuszok eladó sorba kerültek, az 1001-t, azaz a Titanic Bus-t egy kanadai, hat gyermekes, Alberta-i származású, de ma már a New Brunswick-i Moncton-ban élő házaspár, Joel ésPatty Constable vásárolta meg 2019. októberében Kanada legnépszerűbb apróhirdetési weboldalán 7.000 CAD-ért (kb. 1.590.000 HUF). Kitartó munkával lakóbusszá alakították, meghagyva az előző tulajdonos által felragasztott dekorációkat.

prevost_h5-60_unit-1001_unit-1006_joel_constable_2019balra az 1006-os, jobbra az 1001-es, a Titanic Bus,
a Constable család kertjében 2019 őszén

 

Nagy valószínúséggel a Constable család a világon az egyetlen olyan család, akiknek ebből a csukló autóbuszból nem egy, hanem rögtön kettő is áll otthon a kerben: az övék az 1006-os sorszámú is, amelyet alkatrésznek vásároltak meg, ma már üzemképtelen állapotban van.

canadian_titanic_bus_and_the_constable_familya 6 gyermekes Constable család, a háttérben a Titanic Bus
(fotó: Facebook)

 

A lakóbusszal Patty, Joel és a gyermekek Kanadában és az Államokban nyaralnak a téli hónapokban. Nem ez az első, több hónapig tartó utazásuk, ezt megelőzően két hasonlót csináltak végig és eme alkalommal valami “igazán nagy és 8 fő számára kényelmes” utazó/lakó járművet szerettek volna találni maguknak.

Pár éve, a második útjukra az alább látható, hagyományos lakóbusszal indultak el, akkor Kanada keleti partvidékéről Floridába utaztak, onnan Kaliforniába mentek. Ezt követően Kanada nyugati részét járták be, majd Kanadán keresztül hazatértek New Brunswick-ba, a két országot 5 hónap járták be.

gulfstream_tourmaster_40feet_rva 12,2 méter hosszú Gulfstream Tourmaster 40F,
Joel-ék második túrájukra ezzel a lakóbusszal mentek,
akkor még 5 gyermekkel

 

Joel az építőiparban dolgozik és az ősztől tavaszig tartó időszakban nincs sok munkájuk, így útra keltek. A költségekről Joel elmondta, hogy az átalakítás nem került sokba, mert azokat jórészt saját maga végezte el. Az utazás során a legnagyobb kiadást a tankolás jelenti: az összesen több ezer liternyi gázolaj nem olcsó mulatság. Lakókocsi parkokban állnak meg 1-2 hetes pihenőkre és szupermarketekben vásárolnak be, nem járnak drága éttermekbe és kihagyják a drága túrista lárványosságokat is.

canadian_titanic_bus_04

Több, számukra már szükségtelen tárgyat is eladtak a túrát megelőzően, például Joel egyik munkagépét és a motorkerékpárját is. Ez egy egyszeri kaland a számukra, mert miután véget ér a nyaralás, el fogják adni a Titanic Bus-t. Amely egyébként ahhoz képest, hogy 2020-ban már a 30. évében jár, nagyon jó állapotban van, egy kevés olajfogyasztást leszámítva gyakorlatilag hibátlan. Vásárláskor mind a fékek, mind a 10 darab gumiabroncs remek állapotban volt és van azóta is.

Azon felszerelési tárgyak (ággyá nyitható kanapé, hűtőszekrény, zuhanykabin), amelyek nem fértek be az ajtón, az ablaktáblák kiszerelését követően daru segítségével kerültek be a lakóbuszba.

canadian_titanic_bus_03

További információk a Titanic Bus-ról:

  • a lakóbusz egy csuklós autóbusznak látszó tárgy, amely légfékkel van felszerelve (mint megannyi másik autóbusz és tehergépkocsi), de a jármúkategória besorolása: lakóautó – azaz egy hagyományos (ez Kanadában a “Class 5”) jogosítvány és egy légfék vizsga birtokában bárki által vezethető,
  • a tetőn 10 db napelem kapott helyet, amely maximum 3.400 W-ot tud szolgáltatni,
  • 24V-os villanytargonca akkumulátor van a buszban, amelynek súlya közel 1.000 kg, a cellák feltöltéséről a buszt hajtó dízelmotor gondoskodik,
  • ahova egy 9,14 méteres (30 láb hosszú) teherautó befordul, oda a 18,28 méter hosszúságú Titanic Bus is bekanyarodik, mert a három kormányzott tengelynek köszönhetően nagyon fordulékony,
  • összesen 1.400 liternyi ivóvizet tudnak szállítani, a szennyvíz tartály 705 literes,
  • a légrugóknak köszönhetően a busz jobb eleje le tud “térdelni”, hogy az első lépcsőfok közelebb kerüljön a talajohoz, ezáltal megkönnyítve a be- és kiszállást,
  • a standard hasmagasság 25,4 cm, amely szükség esetén (pl. vasúti átjáróban, hogy még véletlen se akadjon fent a lakóbusz), további 10-12 cm-rel növelhető,
  • buszra és a buszba összesen 8 darab kamera került felszerelésre, a így a jármű teljes környezete megfigyelhető, akár álló helyzetben egy kempingben, akár menet közben, pl. szűk fordulók alkalmával,
  • a kamerák mellett mikrofonok és hangszórók is beépítésre kerültek, így szükség esetén hallhatói is, hogy mi folyik kint, illetve a vezetőülésből a hangszórókon keresztül ki is lehet szólni,
  • légkondícionáló és állófűtés is rendelkezésre áll, de van egy zuhanyzókabin, gyári toalett és beépített dupla mosogató is,
  • valamint egy nagy franciaágy a szülők és emeletes ágyak a gyermekek részére,
  • egy nagyméretű vetítővászon és egy kivetítő gép is van a buszban, így a házimozizás sem lehetetlen,
  • asztali számítógép és laptop a tanuláshoz, mivel az iskoláskorú gyermekek házi oktatásban részesülnek,
  • hangszerek, úgy mint szintetizátor, fuvola, hegedű, gitár, manolin és ukulele,
  • teljes értékű mosógép és szárítógép, továbbá mindenféle konyhafelszerelés is megtalálható.

 

bus_prevost_h5-60_enteriorígy nézett ki a Titanic Bus gyári állapotában

 

Az alábbi videón az 1006-t tekinthetjük meg, még szolgálati idejében, 2012-ben Halifax-ban. Ma már Joel-ék kertjében pihen, s amikor kell, egyes alkatrészei a Titanic Bus-ban kelrülnek felhasználásra:

 

Egy részletes Titanic Bus bemutató Joel és családja által:

 

Ha követni szeretnétek a Constable családot a közösségi médiában, akkor

a linkekre kattintva érhetők el.

 

Köszönöm a megtisztelő figyelmet!

– Lázadó