KB073 – Alberta-i Adót-kapok

Szép jó reggelt kíván Kanada vadnyugati podkasztjának két hosztja: Lator és Lázadó! A hetvenharmadik epizódban a Kanadán kívül kevésbé ismert Carbon Tax-ról, a kanadai szénadóról beszélgettünk. Ezzel kapcsolatban a podkaszt-hallgatók elsőre talán nem is gondolnák, hogy mennyi hasonlóság fedezhető fel a kanadai és magyar belpolitikában.
Figyelem: szuper hosszú adás napló következik!

A podcast epizódok a YouTube-on is meghallgathatók!

  • Párhuzamokat találtunk:
    • 🇪🇺 Európai Unió vs. 🇭🇺 Magyarország – Brüsszel vs. Budapest
    • valamint:
    • 🇨🇦 Alberta vs. 🇨🇦 Ottawa – konzervatív párt vs. liberális párt
Justin Trudeau és Wab Kinew a 2024. Februári találkozójukon.
  • Wab Kinew – Manitoba tartomány miniszterelnöke
  • Környezetbarát technológiák: ez egy átmenet! Nem máról holnapra kell megváltozni! És már 10 éve erről beszélünk…
  • Canada is still backing the fossil fuel industry with billions, report finds
    • „The analysis, released today by the advocacy group Environmental Defence, estimated that Ottawa offered up at least $18.6 billion in support of the fossil fuel and petrochemical industries in 2023. Climate activists have for years been calling on Canada to scale back its support of the fossil fuel industry and instead prioritize cleaner, renewable forms of energy. Environmental Defence’s numbers are down only slightly from last year, when it calculated $20.2 billion in financial support (..)
    • The Parliamentary Budget Officer estimates the carbon capture, utilization and storage investment tax credit will cost $5.7 billion over five years.
    • The IMF found that Canada doled out $2 billion in explicit fossil fuel subsidies; it calculated that the implicit cost was another $36 billion.
Hamarosan bealkonyul az olaj- és gáziparnak!
fotó: Zbynek Burival / Unsplash
  • Net-zero emissions by 2050:
    • „Building on the actions in Canada’s strengthened climate plan (2020), and the Pan-Canadian Framework (2016), the 2030 Emissions Reduction Plan (2022) provides a roadmap to how Canada will meet its enhanced Paris Agreement target to reduce emissions by 40-45% from 2005 levels by 2030.”
    • „The Government of Canada published the country’s 2030 Emissions Reduction Plan in March 2022. The plan reflects input from provinces, territories, Indigenous Peoples, the Net-Zero Advisory Body, and interested Canadians on what is needed to reach Canada’s more ambitious climate target of 40-45% emissions reductions by 2030.”
Egy Kattintás Után További Cikkek, Linkek, Grafikonok Jönnek . . .

Áramot A Napfényből, Műanyagot Az Ivóvízből

Nem ez az első alkalom, amikor cikk írás előtt felhozom a pincéből a vitriolos hordót, hogy a laptopom megmártózhasson benne. Pár alkalommal megbeszéltük podcast epizódjainkban, illetve írásban részleteztem a Miért Hülyeség A Házi Sörfőzés? bejegyzésben, hogy: mindannyian egy levegőt szívunk! Ha használat közben csak egyel kevesebb autó (motorkerékpár, teherautó, repülőgép, tengerjáró hajó, stb.) pöfög ki mérges gázokat, azzal már mindenki nyer. És a sok kicsi ebben az esetben is sokra megy. Közös érdekünk tehát, hogy településeink (nem csak városaink, hanem községeink, falvaink) levegői is tisztábbak legyenek és ezért az egyén szintjén is tenni lehet és tenni is kell.
(nyitókép: Colin Behrens / Pixabay)

.

Sokaknak nem megoldás a kerékpározás, gyaloglás, vagy a tömegközlekedés munkába, egyetemre, szakképzésre járáshoz, bevásárláshoz, vagy rokonlátogatáshoz. És ha nekik egyszer már muszáj autóba ülniük, akkor ha lehet, ne egy belső égésű motorral szerelt autóba üljenek, hanem egy olyanba, amely nem rendelkezik helyi kibocsátással, azaz nem szennyezi tovább a települések levegőit, nem füstölög az orrunk alá az iskola előtt, vagy a piros lámpánál állva, vagy a játszótér mellett elhaladva.

.

Igazából nem is zöld!

Igen, tudom, hogy vannak olyan pillanatok, amikor a villanyautó is környezetszennyező: például a gyártása során, de ugyanez igaz a „hagyományos” (benzin/dízel motoros) autók gyártására is, amelyekkel már több, mint 100 éve közlekedünk. Meg a motorkerékpárok, biciklik és rollerek, autóbuszok és metrószerelvények gyártására is. Meg a mosógép, az LCD-TV és az okostelefonok gyártására is, stb. Csak ez utóbbiakkal senki nem nagyon foglalkozik.

Igen, tudom, hogy vannak olyan pillanatok, amikor a villanyautó is környezetszennyező: például annak az áramnak az előállítása során (atomerőmű, szénerőmű), amellyel végül majd az akkumulátorokat töltjük fel.

De mi a helyzet a többi közlekedési eszközzel? Mert árammal működik a villamos, a metró meg a mozgólépcső, a trolibusz, a villamos motorvonatok a MÁV-nál.

„Áramot A Napfényből, Műanyagot Az Ivóvízből” bővebben