KB040 – Fehér-e Az Orosz? (A Belarusz Válság)

Az első és 100%-ban kanadai készítésű, magyar nyelvű podcast 40. epizódja igazán színes tartalommal rendelkezik. Torok nem maradt százazon, de a mák sem darálódott le, sajnos. Az adás TikTokzatosan kezdődött, majd Végtelenül megörültünk podcaster társunk jó autóval jó utakra térésének. Lázadó családi kirándulása alkalmával XIX. századi magyar telepesek Alberta-i nyomát kereste csapatszállítója kormánya mögött, eredménytelenül. Aztán összehasonlítottuk az akkumulátoros közlekedést a “hagyományossal” úgy, ahogyan azt – információnk alapján – még soha, senki nem tette! És végezetül, a virológiai percek után, külpolitikai irányt vettünk és megnéztük – több oldalról is -, hogy mi folyik ott Minszkben?
(nyitókép: régi-új Belarusz zászló terv)

.

 

.

Adás napló.

A több kisebb mellett ma is volt egy komolyabb, hosszabban, alaposabban megtárgyalt, valószínűleg többeket is foglalkoztató téma.

Heti színes

  • TikTok-ra költöznek a hírportálok videói YouTube-ról?
  • TikTok – mi lesz vele? Eladják? Megveszik?
  • Végtelenség Fiai podcast: Laci és a Bódécsászárság – új fejegységet ajánlunk.

2009_volkswagen_t5_multivan2009 Volkswagen T5 Multivan Highline
– képünk illusztráció
(forrás: FavCars.com)

  • Lator iszik. Egy ajándékba kapott Calgary-i sört. De te ne igyál, mert nem jó!

big_rock_agd_beer_alberta_draft_canNe vegyél ilyet, mert nem finom!

  • Lázadó pedig IKEA körte cider-t iszik. Ez finom, ilyet vegyél és igyál. Inkább.

ikea_cider_paeron_pearIkeás, körtés, finom.

.

Akik fullba nyomták a kretént c. rovat:

.

kanadabanda_felvillanyozodtam_rovat_logo_30x47px Felvillanyozódtam!

  • Mindenki azon izgul, hogy a lakótelepeken élő villanyautósok hogyan fognak tölteni?

ez_veszelyes_tv_reklam_plakat_kampany

.

Random Talk

  • COVID-19: “To save lives, let’s give up more of our rights and freedoms” c. cikk:
    “we must take a hard look at the biggest killers. COVID-19 is not one of them.”
  • Idézet az Egészségügyi Világszervezet tájékoztatójából: “Official names have been announced for the virus responsible for COVID-19 (previously known as “2019 novel coronavirus”) and the disease it causes.

    The official names are:
    Disease: coronavirus disease (COVID-19)
    Virus: severe acute respiratory syndrome coronavirus 2 (SARS-CoV-2)

    Viruses, and the diseases they cause, often have different names. For example, HIV is the virus that causes AIDS. People often know the name of a disease, but not the name of the virus that causes it. ”

  • A Facebook-on keringő újságcikk 1976-ból:

koronavirus_magyar_ujsagcikk_1976

.

Belarusz válság – kik azok a fehér oroszok?

.

Köszönjük a megtisztelő figyelmet!

KBXTR04 – BC Road Trip / Tesla Teszt

Most is egy olyan tartalmú epizód következik, amilyen eddig még nem volt! A KanadaBanda egyik fele valós körülmények között tesztelt egy Tesla Model 3 SR+ -t. A nem régen indított Felvillanyozódtam! c. rovatunkból egy egész adást, Lator hosszú hétvégés tapasztalatiból egy extra epizódot készítettünk: egy kölcsönzött Model 3-mal mentek el családi kirándulásra Brit Columbia-ba. A csak a vezetést támogató Tesla AutoPilot nem akarta minden pillanatban megölni, nem kellett 100 km-ként megállni, hogy 1 órán át Tesla Supercharger-en töltse az akkukat. És nem kellett sem kockásfüzet, sem ceruza, sem számológép, hogy megtudja, mekkora a hatótáv. Terjedelmes fotóalbum az adás napló végén látható.
(fotó: Lator / Kanada Banda Podcast)

.


.

kbxtr04_bc_road_trip_tesla_model3_02Tesla Model 3 SR+
(fotó: Lator / Kanada Banda Podcast)

.

Adás napló.

“Akik fullba nyomták a kretént” c. rovat:

bmw_i3_07_2013a tesztben egy BMW i3-t használtak

  • A teljes cikk felolvasásától eltekintettünk, csak azokat a kijelentéseket elemeztük, véleményeztük és cáfoltuk meg (mások által is elérhető tények alapján), amelyek a leginkább kicsapták a biztosítékot nálunk.
  • A BMW i3 akkumulátora.

mazda_mx-30_ev_2020az első Mazda villanyautó, az MX-30

.

.

kanadabanda_felvillanyozodtam_rovat_logo_30x47pxFelvillanyozódtam! c. rovat

kbxtr04_bc_road_trip_tesla_model3_01a Lator által tesztelt Model 3 SR+
a Glenmore Trail nyugati szakaszán (Calgary, AB)

(fotó: Lator / Kanada Banda Podcast)

.

Brit Columbia-i kirándulás egy Tesla Model 3-mal.

Lator lelkesen számolt be a 3 napról, amelyet családjával és a Model 3-mal töltött együtt Brit Columbia hegyei között. Igyekeztünk lépésről lépésre minden fontos paramértert átbeszélni, úgy is mint:

  • kinek, mire és hogyan lehet jó egy villanyautó?
  • dizájn és összeszerelési minőség kívül és belül,
  • anyag használat a beltérben,
  • kényelem és utazási komfort,
  • Supercharger-ek használata és egyéb töltési lehetőségek,
  • okostelefonos applikációk (Tesla, PlugShare),
  • kellene/nem kellene?

kbxtr04_tesla_model_3_options
kbxtr04_tesla_model_3_specs_02Model 3 – gyári specifikáció

a Model 3-t 2016. Március 31-én mutatták be

.

kia_soul_ev_20172017 KIA Soul EV

2008_infiniti_m35x2008 Infiniti M35X

.

.

Lator fotóalbuma a Model 3 SR+ -ról:

1.) az autó kívül és belül:

2.) Okostelefonos applikációk:

Köszönjük a megtisztelő figyelmet!

KB039 – The 5G Matter

Az első és ezidáig az egyetlen kanadai-magyar podcast 39. epizódjában Lator monológjával kezdünk: a társas együttélés kihívásainak és a törékeny lelkűek hiperérzékenységének bemutatásával. Természetesen mi, itt a határ északi oldalán, sem mehettünk el véleményünk megosztása nélkül a #BLM mozgalom, valamint az “amerikai fegyvertartás – közbiztonság – rendőrség” hármasa mellett. Aztán kibeszéltük kreténjeinket, majd a Samsung és a Google segítségével vettük az irányt az 5. generációs mobil hálózatok és a Huawei felé, hogy a végére az álhírekig jussunk. Nem étlen, de szomjan csináltuk végig az adást.
(nyitókép: Mohamed Hassan / Pixabay)

.

 

.

Adás napló.

us_media_positions_leanings_800px

.

“Akik fullba nyomták a kretént” c. rovat:

apple_imac_pro_setup

.

kanadabanda_felvillanyozodtam_rovat_logo_30x47pxFelvillanyozódtam! rovat

  • Lator és a Google Nest Mini – teszt

google_nest_mini_gen2_test

  • Lator 12 év után hátat fordított az iPhone-nak és Samsung S20-ra váltott:

samsung_s20_5g

.

Az 5. generációs mobil hálózat

hullamtartomany_hullamhossz_frekvencia_radio_tavkozlesklikkelj a képre a nagyméretű nézethez

kamu_fakenews_5g_teszt_facebook

Köszönjük a megtisztelő figyelmet!

Mélységes Döbbenet – Második Felvonás!

Elkezdődött a tragikomédia második felvonása. A színpadon a szerepét erősen túl játszó Magyar Rendőrség, a nézőtéren az adófizető állampolgárok. Az előadás, talán mondanom se kell, lebilincselő: a gyenge alakítást kifütyülni csak rabosítás ténye mellett lehetséges. A súgó (belügyminisztérium) és a rendező (igazságügyi miniszter) úgy irányítja a színészeit (közrendőrök), mintha azok dróton rángatott fabábúk lennének. Pedig, legalább is elméletileg, hús-vér emberekről van szó, akik önálló tudattal és józan ítélőképességgel rendelkeznek.
(nyitókép: John Ondreasz / Pixabay)

.

A Magyar Rendőrség 2020. évi teljesítménye már a mi “fullba nyomta a kretént” rovatunkba sem fér bele: azon jóval túlmutat. Aki rendszeres hallgatója podkasztunknak, az tudja, hogy ebbe a rovatunkba csak azok a cégek, magánszemélyek, szervezetek kerülhetnek be, akik világra szóló böszmeséget, szánni való ostobaságot, vérlázító aljasságot, orbitális hülyeséget követtek el mások kárára.

Félre értés ne essék: nem én keresem a lehetőséget arra, hogy a nyelvem (billentyűzetem) köszörüljem a Magyar Rendőrségen – épp ellenkezőleg! Ők azok, akik tátott szájjal, meztelen fenékkel rohannak be újra és újra abba a bizonyos, férfi nemiszervekből álló erdőbe!

Ha valamihez értek az IT mellett, akkor az a kommunikáció, a PR, azaz a Public Relations, magyarul közönségkapcsolatok, amely “tevékenység tervszerű és tartós erőfeszítés azért, hogy egy szervezet és környezete között a vélemény és a viselkedés befolyásolásával hosszútávon kölcsönös megértést, jóakaratot és támogatást építsen és tartson fenn.” – írja a Magyar Public Relations Szövetség.

police_murder_potatoes(fotó: Alexas_Fotos / Pixabay)

Nem csak az ország, hanem az univerzum szégyene, hogy egy nemzetközi botrányt kiváltó esetet, a szólásszabadság sárba tiprásának a nyomait a hatóság megpróbálja nyom nélkül eltüntetni! Kommunikációs oldalról, a Magyar Rendőrség lakossági megítélésének a legkevésbé sem tesz jót ez a fajta ügymenet: csak arról beszélünk, amire büszkék vagyunk, a hibáinkat pedig erőnek erejével megpróbáljuk meg nem történtté tenni. Nem elég, hogy ők maguk is rémhírt terjesztenek, szándékosan megtévesztve ezzel a magyar lakosságot, még szörnyen képmutatók is.

De miért is?

Mert ők azok, akik téged, engem, minket számon kérnek. Ha hibázol és rajta vesztesz, azaz ha szabálysértésen, vagy bűncselekményen érnek, akkor vállalnod kell a felelősséget tettedért. Nem tudod az ügyedet meg nem történtté tenni néhány billentyű lenyomásával. Jön a szabálysértési bírság, a büntetőpont, vagy rosszabb esetben a bilincs – előzetes – tárgyalás – börtön kombó.

Na de nem így ők!

Pár nappal a kihallgatások és a rabosítások után a rendőrség hivatalos weboldala és YouTube oldala alapján úgy tűnik, hogy május 12-én igazából nem is történt semmi a Szerencsi Rendőrkapitányságon! Nem vonult ki egy század egyenruhás Kusinszki András Szegiben található házához, Őt nem vitték be a kapitányságra, ahol Őt nem vették nyilvántartásba (fotók, ujjlenyomat, DNS-mintavétel), ahol Őt nem hallgatták ki és a házában pedig nem tartottak házkutatást, a családtagjaira pedig nem hozták rá a frászt.

Pedig de. Pontosan ezek történtek.

A police.hu-n az alábbi cikk volt olvasható Kusinszki András előállításáról május 17-ig, azaz addig, ameddig azt valaki valamiért onnan el nem távolította.

police-hu_remhir_cikk_google_cache_archive_delete_postkattints a képre a könnyebb olvashatóságért

.

A Google archiváló szolgáltatásának köszönhetően a mai napig megtalálható a cikk az interneten – hiába került törlésre a police.hu-ról. Úgy néz ki, hogy a Magyar Rendőrség által folyamatosan monitorozott internetről valahogy mégsem sikerül eltávolíttatni a kifogásolható, illetve az önmagukra nézve kínosnak vélt tartalmakat. A cikknek tehát hűlt helye, a linkre kattintva ma már csak egy “Nincs elérhető tartalom.” üzenettel találkozhatunk.

police-hu_remhir_cikk_torolve_majus-17a rendőrségen dolgozik a Cenz Ura

.

És nem csak a saját weboldalukról tűntették el a nyomokat az internet fáradhatatlan monitorozói, hanem a YouTube csatornájukról is. A múlthéten még az alábbi linken volt elérhető a Kusinszki András előállításának videós anyaga, a hétvége óta azonban csak ennyi érhető el:

https://www.youtube.com/watch?v=WPiaUHXUF1w

Persze, a rendőrök által törölt videó nyomai is elérhetők az interneten. Mivel a Google keresője a mi régi nagy barátunk is, nem kell sokáig kutakodnunk, csak együtt kell rákeresni a “YouTube” szóra és a videó azonosítókódjára (ami nem más, mint: WPiaUHXUF1w), a keresési eredmények itt, ezen a találati listán tekinthetők meg.

Azért az internetet monitorozó két balkezes hatóságnak sem sikerülhet minden – szerencsénkre. Lásd az Operatív Törzs számára és a koronavírus védekezés részeként létrehozott koronavirus.gov.hu kormáyzati weboldalt, ahol a police.hu-ról átvett cikk egy-az-egyben megtalálható még ma is:

koronavirus-gov-hu_remhir_cikka cikk elolvasásához klikkelj a képre

.

Szerencsére nem csak ennyi maradt fent a cenzúra áldozatának esett, a szerv által készített (a későbbiekben feltételezhetően propaganda célokra is alkalmas) audio-vizuális tartalomból, hanem a különböző hírműsorok és riportok is megőriztek néhány percnyi látnivalót az utókornak:

.

Egyáltalán nem azt állítom, hogy tévedhetetlen vagyok. Vagy azt, hogy soha sem hibázom. És természetesen, a hatóság is tévedhet. De itt azért ennél sokkal, de tényleg sokkal többről van szó! Nem lehet annyival elintézni, hogy “bocsika, ezt elszúrtuk! Majd legközelebb jobban figyelünk!”. Itt a szólásszabadság meggyalázását vitték véghez, bármennyire is próbálják utólagosan mosdatni magukat. Meglátásom szerint dr. Varga igazságügyi miniszterasszony buksijában súlyos gondok vannak a demokrácia, a jogállam és a rendőrségi törvény értelmezésével (mondjuk a környezetében nincs ezzel teljesen egyedül), amikor ország-világ előtt azt állítja, hogy: “Csak az nem hibázik, aki nem dolgozik. Nem kellene egy ekkora felfújt ügyet csinálni nemzetközi szinten is abból, hogy valaki hibásan minősített”!

Ez az nyilatkozat azért született meg, mert dr. Varga Judit pontosan tisztában van azzal, hogy Magyarországon nincs, aki számonkérhetné! Az Európai Parlamentben a demokráciában nevelkedett és annak alapelveit gyakorló európai politikusok viszont kínos kérdéseket tehetnének fel neki. Amikkel a legkevésbé sem szeretne szembesülni, válaszolni rájuk meg főleg nem. Ezért aztán nem volt jobb ötletük, mint bagatelizálni a szólásszabadság korlátozására tett, az ügyészség szerint törvényellenesen végrehajtott erőteljes próbálkozásukat.

https://www.youtube.com/watch?v=3lu21toEHQk

.

Véleményem szerint nem megmagyarázni kell a hibáinkat, lekicsinylően nyilatkozni róluk akkor, amikor erről zavarba ejtő kérdéseket tesznek fel! Hanem vállalni érte a felelősséget! És a rendőrségi túlkapást kivizsgálva levonni a megfelelő következtetéseket (hibrid rezsim lett az egykori demokratikus országból), megtenni a megfelelő lépéseket (eltávolítani az alkalmatlan személyeket a rendőrségtől, ügyészségtől, visszatalálni az európai demokratikus értékekhez, stb.), hogy ilyen, vagy ehhez hasonló eset még véletlenül se történhessen meg a jövőben Magyarországon!

Bár, ha jobban belegondolok, sokkal egyszerűbb valami blődséget a kamerába mondani (azaz hülyének nézni mindenkit), mint egyenes gerinccel vállalni, hogy valami nagyon félre csúszott. Ha dr. Varga Judit felelősségteljes igazságügyi miniszter lenne és mindeközben még európai demokratikus értékeket is vallana*, akkor még aznap lemondott volna posztjáról! De azt hiszem, hogy ehhez legelőször is önmagába kellett volna néznie és a már említett egyenes gerincet kellene volna megtalálnia.

politics_straight_spine_honest_sincerity_honordr. Varga Judit szíves figyelmébe:
ilyen az egyenes gerinc,
ilyet kell keresnie magában!
(fotó: kalhh / Pixabay)

.

Azon gondolkodom, hogy hasonló módon ki tudnék-e magyarázni egy legalább 130 km/h átlagsebességű gyorshajtást, ha azt pl. Budapesten, egy 50 km/h sebesség korláttal rendelkező útvonalon teszem meg? Mondhatnám-e azt a magyar igazságügy miniszterre hivatkozva, hogy: “Csak az nem hibázik, aki nem autózik. Sajnos, előfordul, hogy tévedek. Nem kellene ekkora felfújt ügyet csinálni abból, hogy ha hibásan választottam meg az utazósebességemet.”?

Vajon azt mondanák-e erre a Magyar Rendőrség hivatásos állományának tagjai, hogy: “Ó, Kedves Uram, hogy Önnek milyen igaza van! Elnézését kérjük, amiért feltartottuk! További kellemes száguldozást kívánunk!” – és büntetés, bírság, feljelentés nélkül nyomhatnám tovább padló gázzal a városban, ahogy kedvem tartja? Ha ez így történne, elmondhatnám, hogy nincs itt semmi látnivaló, egy jogállamban ilyen előfordul?

A miniszterelnökséget vezető miniszter szájába az alábbi mondatokat adták odafentről a Magyar Rendőrség által elkövetett “bakival” kapcsolatban: egy jogállamban ilyen előfordul, egy jogállamban hogy ha bármely hatóság hibázik, főleg hogy ha ez akár csak néhány órára is a személyes szabadság korlátozásával járt, akkor kártérítési felelősség áll fenn.”. Valamint: a jogállam erősségét mutatja, hogy az ügyészség néhány órán belül megváltoztatta a hibás döntést”.

Szerintem Gulyás Gergely és kenyéradói erős tévedésben vannak, mert:

1.) egy jogállamban NEM fordulhat elő olyan, hogy valakit a közösségi médiában közzétett véleménye miatt a rendőrség előállít, rabosít és kihallgat, otthonában házkutatást tart;
2.) egy jogállamban hatóságként nem állunk neki ránk nézve terhelő nyomokat eltüntetni, hanem teljes mellszélességgel vállaljuk annak a következményeit, amit elkövettünk, kezdve ezt egy tisztességes bocsánat kéréssel az ártatlanul vegzált állampolgárok irányába;
3.) egy jogállamban a kártérítési felelősség fennállását úgy kell szemléltetnie a hatóságnak, hogy az ország nyilvánossága előtt:

    • valahol 100.000.000 és 200.000.000 Ft közötti kártérítést fizetnek meg a hatóság által illetéktelenül zaklatott személyek számára, kb. 24-48 órán belül. De nem ám közpénzből, neeem! Hanem azon vezető beosztású rendőröktől és miniszterektől levont pénzbírságból, akik ezért a “hibáért” felelősséggel tartoznak.
    • másfelől az ügyben érintett rendőrségi vezetők és miniszterek a következő percben lemondanak.

A miniszteri félremagyarázás és az elterelés helyett pedig megjegyzendő, hogy egy jogállam erősségét nem az mutatja meg, hogy a Megrendelő igényei alapján dolgozó buta rendőrség buta döntését követően – miután kellő képpen dramatizálták a magánvéleményüket a közösséggel az interneten megosztókkal, s látva a kedvezőtlen sajtó viszhangot és a közvélemény felháborodását – az ügyészség vissza táncol és nem találja vétkesnek egyik előállítottat sem!

Majd pár nappal később a bűnüldöző hatóság az internetes felületeken megpróbál úgy tenni, mintha nem történt volna semmi. Ez egyértelműen nem annak a jele, hogy Magyarországon a jogállam erős. Ha valóban erős jogállamiság jellemezné az országot, akkor magánszemélyeket nem vittek volna el kihallgatásra a magánvéleményük miatt!

Egy jogállamban ilyen ugyanis megengedhetetlen!

De ne legyünk illúzióink! Ez itt már nem Európa, hanem a Balkán legészakibb sarka: a hibrid rezsimek mindenkori mintaállama, a parancsuralmi diktatúrák leendő kiskirálysága.

Az elmúlt 1 hét során bebizonyosodott, hogy a Magyar Rendőrség nem monitoroz semmit sem az interneten, és ezáltal saját maga terjeszt rémhírt a lakosság körében, saját maga téveszti meg az ország állampolgárait. A rendelkezésre álló információk alapján, amelyeket bárki visszaellenőrizhet, úgy fest,  a Magyar Rendőrség sokkal inkább épít a pártállami időkből ismerős besúgó hálózatára. Ahogyan az a mai napon is olvasható, Kusinszki András a Facebook-ra a hatóság által kifogásolt posztját április 28-án tette ki, és a már említett rendőrségi internet-monitorozás ellenére mégis 14 nap kellett ahhoz, hogy előállítsák?

Nem hiszem, hogy 2 héten át fejüket vakarva tanakodtak a sokcsillagos egyenruhások, hogy bevigyék-e a kapitányságra a szegi Facebook-felhasználót a posztjában megfogalmazott magánvéleménye miatt, vagy sem?

european_union_members_flags_stars(illusztráció: Gordon Johnson / Pixabay)

Ami meg a nemzetközi felfújt ügyet illeti: nem csak magyar nyelven jelentek meg az előállításokról, kihallgatásokról, házkutatásokról szóló beszámolók, hanem többek között angol és német nyelven is íródtak újságcikkek a magyarországi rendőrségi túlkapásokról.

És ha elhiszi az igazságügyi miniszterasszony, akár nem, ezt az ügyet nem fújta fel senki, csak és kizárólag a magyar kormánypárt és annak haszonlesői. Ha és amennyiben nem tapossák disznótrágyába az általuk is gyakran emlegetett európai értékeket, a demokrácia alapelveivel egyetemben, akkor senkinek sem jut eszébe egy magyarországi eseménnyel foglalkozni. Csak akkor, ha arra nyomós okot ad a Magyar Rendőrség. Itt és most pont ez történt.

politics_straight_spine_good_to_have

Képmutatások közepette, hatalmas arccal kiálltak a hegytetőre szembe szélbe pisilni és amikor rákérdezünk, hogy mitől lett piszkos a választóktól kölcsön kapott nadrágjuk, akkor ezen a kérdésen Ők vannak a legjobban felháborodva!

Ez itt balra egy egyenes gerinc.
(fotó: Jochen Pippir / Pixabay)
A magyar belpolitikában nem alapkövetelmény, de azért nem árt, ha valaki rendelkezik vele. Biztos vannak olyan magyar politikusok, akik most látnak életükben először ilyet. Nekik üzenem, hogy: nagyon szívesen! Örülök, hogy ma is tanulhattak valami fontosat.

.

Szóval a Magyar Rendőrség megpróbálta eltüntetni a ballépésének nyomait, de sikerült félmunkát végezniük. Nem csak a kormányzati koronavírus-információs portálon található meg egy-az-egyben a police.hu egykori (május 12-i) cikke, hanem az internet archivuma (és tegnap óta már a saját számítógépem merevlemeze) is megőrizte, hasonlóan a többi magyar és nemzetközi online hírportál tudosításához és televíziós, online újság beszámolójához.

Ahelyett, hogy inkább hagytak volna mindent érintetlenül, vállalva, hogy ők is emberből vannak és félreérthetően megfogalmazott jogszabályokat félre tudnak értelmezni. Különösen akkor, amikor jól láthatóan politikai megrendelésre dolgoznak, felülről vezérelt módon hajtanak végre utasításokat és nem a tőlük elvárható függetlenséggel és objektivitással működnek (hogy is írtam a bevezetőben: “dróton rángatott fabábúk“?).

Sikerült megint kontraproduktívnak lenni, sikerült megint önmagukat blamálni, ahelyett, hogy megpróbáltak volna inkább bizalmat ébreszteni a lakosságban, megerősíteni a köztük és a lakosság között fenn álló jó kapcsolatot.

Talán majd legközelebb.

.


.

* európai értékek alatt a következőket értem: “Szerződés az Európai Unióról: 1993. november 1-jei életbe lépésével létrejött a jogi személyiséggel nem rendelkező, hárompilléres Európai Unió. Ennek része a kormányközi alapon szerveződő közös kül- és biztonságpolitika, amelynek célja a többi közt az EU biztonságának megerősítése, a demokrácia és a jogállamiság erősítése, az emberi jogok és az alapvető szabadságjogok biztosítása.” (forrás: mfor.hu)
Ehhez csatlakozott Magyarország 16 évvel ezelőtt.

.

Köszönöm a megtisztelő figyelmet!

– Lázadó

 

KB037 – Elektrokalandorok

Jó reggelt kívánunk! Kattints bátran a lejátszás gombra, mert ez az epizód garantáltan koronavírus-mentes! Előbb magasan szárnyaló, majd hosszú hónapokra a földön ragadó repülőgépekről, a Boeing 737 MAX-okról, azok légikatasztrófáiról és az ügyben azóta történtekről beszélgettünk vendégünkkel. Ezt követően kitárgyaltuk az AppleTV+ hátrányait, a Netflix előnyeit és a Disney, a világ egyik legnagyobb média és szórakoztatóipari társaságának helyzetét, de nem hagytuk szó nélkül Taylor Swift politikusi ambícióit sem. Az adásidő utolsó harmadában pedig felvillanyozódva vitatkoztunk a Honda E megosztó formavilága és az elektromobilitás jövője felett. (És volt egy kicsi Volkswagenezés és Tesla-zás + Musk-ozás is.)

.

 

.

Nem az első és nem is az utolsó vendéges adás. Rita velünk volt a karácsonyi és a KB036., James Bond-os epizódban is.

Adás napló.

“Akik fullba nyomták a kretént” c. rovat #1:

  • a Szövetségi Légügyi Hatóság (FAA) és
  • a BOEING: a 737 MAX-ba beépített Maneuvering Characteristics Augmentation System” – MCAS (azaz: átesést megelőző rendszer) és az ennek a meghibásodása okán lezuhant 2 repülőgép miatt!
    • egy BOEING alkalmazott véleménye 2018 elejéről: “this airplane is designed by clowns, who in turn are supervised by monkeys”
    • Sky News riport:

    • VOX – A valódi ok, amiért a Boeing új gépeiből kettő is lezuhant:

    • Wendover Productions: A gazdaság, amely miatt a Boeing megépítette a 737 Max-et:

“Akik fullba nyomták a kretént” c. rovat #2:

  • Apple az AppleTV+ miatt: a havidíjon ($5.99) felül minden sorozat epizódért, minden filmért – ami nem saját gyártás -, díjat kell fizetni.

Aztán haladtunk tovább a témákkal és a témákban:

kanadabanda_felvillanyozodtam_rovat_logo_30x47pxFelvillanyozódtam! rovat – Honda E

  • a Honda második, de már kizárólag elektromos autónak tervezett modellje

honda_e_front_and_back

honda_e_enterior

  • Takahiro Hachigo, a Honda vezérigazgatója: „A cél nem az elektromosítás maga, hanem az üzemanyag-fogyasztás csökkentése. Én abban hiszek, hogy a hibrid autókkal a legkönnyebb megfelelni a különböző környezetvédelmi szabályozásoknak. Vajon tényleg léteznek vásárlók, akik igazából szeretnének valódi villanyautót venni? Én nem vagyok ebben biztos. Van egy sereg gond az infrastruktúra és az eszközpark körül. Nem hiszek abban, hogy hogy drámai növekedés jönne a villanyautók keresletében, és úgy vélem, hogy ez az egész világra igaz. Különféle szabályozások vannak az egyes országokban, és mi igyekszünk megfelelni ezeknek. Szóval muszáj folytatnunk a fejlesztéseket. De nem hiszem, hogy bármikor a közeljövőben általánossá válnának [a villanyautók].” (forrás: TotalCar)
    Az eredeti angol nyelvű interjú itt olvasható.
  • Baymax a Big Hero 6 (Hős6os) c. animációs filmből.

baymax_bighero6

  • Egyesült Államok, teljesen elektromos autók eladásai 2019-ben:

insideevs_non-tesla_all-electric_car_sales_-_2019kattints a képre a nagyobb nézethez
(forrás: insideev.com)

tesla_model_s-x-3-y_blue_sky

Ugye megmondtuk, hogy garantáltan vírus-mentesen készült el ez az epizód? Ha tetszett, vagy ha nem, ha kérdésed van, vagy csak hozzászólnál valamely témához, keress minket elérhetőségeinken!

Köszönjük a megtisztelő figyelmet! Bandázz velünk legközelebb is!

KB035 – Csak Kritikusan

Az első és ezidáig az egyetlen kanadai-magyar podcast 35. epizódjában kritikusan állunk hozzá a COVID-19 koronavírus-járványhoz, meg a kamu Facebook profilokhoz. az álhíreket létre hozó és terjesztő weboldalakhoz és az Apple mobil operációs rendszerének 13. kiadásához. De mindezek előtt nagyon, de tényleg nagyon örülünk a Hallgatók által küldött leveleknek, benne a sok kérdéseknek – amelyeket nem hagytunk válaszok nélkül -, és természetesen köszönjük a kedves szavakat is!
(nyitófotó: wal_172619 / Pixabay)

 

Adás napló.

FIGYELEM! Új link az adás naplóban! Az eddigi leginformatívabb COVID-19 koronavírussal kapcsolatban, adatokkal, térképpel, rendszeresen frissítve!

“KB035 – Csak Kritikusan” bővebben

Nem Kell Neked Tintasugár!

Van annak talán már 15 éve is, hogy a tintasugaras nyomtatók pénztárcabarát árat értek el és – a számítógépet/laptopot és az internetmodemet követően – egyre több háztartás egészült ki egy tintasugaras nyomtatóval. Így aztán már nem kellett fénymásoló szalonba, vagy internet-kávézóba járni, ha ki akartuk nyomtatni az önéletrajzunkat, egy iskolai beadandót, egy szerződést, esetleg egy tuti receptet az egyik weboldalról. De! Egy ideje úgy gondolom, hogy a tintasugaras nyomtatóknak leálldozott és hozzájuk képest már nagyon jó áron megvásárolhatók a lézernyomtatók (és tartozékaik), ezért nincs és nem is lesz többet szükséged tintasugaras nyomtatóra.
(nyitókép: hp.com)

 

hp_ink_cartridge_564_black_xlÖt darab tintapatron? Miért?

Nem csak az a lényeges szempont, hogy egy tintasugaras nyomtatóhoz képest a lézernyomtató gyártótól és modelltől függően azonos, vagy közel azonos árban kapható, hanem – mivel hosszabb távon szándékozunk használni az eszközt -, számolunk kell a fenntartás költségeivel is.

Jellemzően egy tintapatron olcsóbb árcimkével rendelkezik, mint egy lézernyomtatóba való tonerkazetta – de ez sem igaz minden esetben! Megeshet, hogy egy nagyobb kapacitású tonerkazetta olcsóbb, mint egy fotónyomtatáshoz ajánlott tintapatron. Első ránézésre az egyik tintapatron olyan, mint a másik, de a lényeg belül van: nem mindegy ugyanis, hogy hány mililiter festéket tartalmaz egy-egy patron és hogy abból végül mennyi kerül a papírra?

Ahogy a példa is mutatja, a legtöbb esetben nem elég 1 darab tintapatron a tintasugaras nyomtatókba, hanem kell legalább kettő (egy fekete, egy pedig amely a 3 alapszínt tartalmazza – cián, magenta, sárga), de inkább négy tintapatron (fekete, plusz a 3 alapszín önálló kiszerelésben), amelyeket egyesével kell megvenni és a sok kicsi sokra megy alapon máris többet költöttünk tintapatronra, mint az 1 darab tonerkazettára.

“Nem Kell Neked Tintasugár!” bővebben

KB034 – Pettyes Adás

Az első és ezidáig az egyetlen kanadai-magyar podcast 34. epizódjában egy új(abb) női hanggal egészül ki a Banda. Vendégünk segítségével és szaktudásával a magyar egészségügy zárt ajtai mögé és a gyógyszeripar boszorkánykonyhájába kukkanthattunk be. Ha valaki nem ismerte fel a hangját az első szavai után, akkor eláruljuk, hogy Ő nem más, mint podcast-unk időjárás-előrejelzés felelőse: Petty (ejtsd: Pé, e, dupla tyé), akivel a chatelést követően most (végre) mikrofonok előtt beszélgethettünk a minket érdeklő témákról! Aki a magyar és kanadai egészségügyi tapasztalatainkra kíváncsi, feltétlen kattintson a lejátszás gombra.
(nyitókép: Arek Socha / Pixabay)

 

 

Szolgálati “Jó, ha tudod!” rovat.
Ennek az epizódnak a felvételére még 2019. novemberében került sor.

Adás napló. “KB034 – Pettyes Adás” bővebben

Tesla-val Kanadán Át

Az egyszerű podcast-er/blogger azt gondolná, hogy közeleg a karácsony, s  nagyjából uborka szezon van a hírek és újdonságok tekintetében. De aztán kiderül, hogy mégsem. December 18-án írtunk a Petro-Canada villanyautó töltőhálózatáról – az 50. töltőállomást december 17-én nyitották meg -, amelynek segítségével Kanada kelet-nyugat (vagy nyugat-kelet) irányban át-villanyautózhatóvá vált a Trans-Canada Autópályán. Akkor azt írtuk, hogy egy kanadai vállalkozásé lett az elsőség, tehát az amerikai Tesla lemaradt erről a megtisztelő címről. Nem kellett hozzá sok, csak 3 nap és a Tesla máris behozta a lemaradást.
(fotó: Tesla)

tesla_west_coast_route_completed.jpgTesla Nyugati Parti Töltőhálózat, 2014. július
(fotó: Eric Risberg/AP)

 

Rögtön pontosítok is, mert a “3 nap alatt” kifejezés nem egészen állja meg a helyét. Nem ennyi idő alatt nőttek ki a földből a Tesla töltőállomásai Kanadában, hanem ennyi nappal a Petro-Canada bejelentése után adták át és vehették bírtokba a Tesla tulajdonosok valamennyi, a Trans-Canada mentén megépült Supercharger-t, amelyek nagy többsége már V3-as típusú gyorstöltő, azaz 250 kW-tal is képesek feltölteni a Model-ek akkumulátorait.

tesla_supercharger_detail.jpg(fotó: Tesla)

 

A kelet-nyugat átautózás pedig úgy értendő, hogy Új-Skócia-ból indulva a Vancouver-szigettel bezárólag járható csak be az ország. Mert sem a Tesla, sem a Petro-Canada nem épített Új-Fundland és Labrador tartományban elektromos autó töltőállomást, pedig itt a statisztikák szerint eladtak már több, mint 60 db villanyautót.

pc_ev_fast_charge_maritimes(kép forrása: Petro-Canada)

tesla_supercharger_maritimes(kép forrása: Telsa Canada – Find Us)

 

Következzen néhány adat a Tesla Supercharger-ekkel kapcsoltban:

  • az első kanadai töltőállomást-t 2014. július 17-én nyitották meg a Brit Columbia-i Squamish-ban,
  • ekkor még a Tesla tervei között az szerepelt, hogy 2015. végéig Vancouver-től Montréal-ig a Trans-Canada Highway-en beutazható lesz Kanada a Supercharger-ek segítségével.
  • Ám erre végül egészen 2019. december közepéig várni kellett, mivel az első Saskatchewan-i és az első Manitoba-i Tesla Supercharger töltőállomások építése csak idén nyáron kezdődött meg,
  • de a Tesla “destination charger”-ei, azaz célállomás-töltői korábban is elérhetőek voltak ezekben a tartományokban, ahogyan Alberta-ban is. A Supercharger-ekhez képest – amelyek jellemzően 150 kW-tal, de helyenként akár 250 kW-tal is töltenek -, a célállomás-töltők kisebb teljesítményt nyújtanak, mindössze 8-12 kW-tal töltik az egyes Model-ek akkumulátorait.

tesla_supercharger_model_s_red.jpg(fotó: Tesla)

 

Érdemes itt megjegyezni, hogy az év második felében a Tesla több, mint 2.000 új Supercharger töltőoszlopot helyezett üzembe. Továbbá jelen pillanatban nincs még egy másik olyan autógyártó a világon, amely ennyi gyorstöltőt épített meg és működtet szerte a világon. 2019-ben a Tesla – december 21-gyel bezárólag -, a Supercharger töltőállomások számát 314-gyel, a töltőoszlopok számát 3392-vel növelte.

 

Eddig a jóhír, most pedig jöjjenek a kritikus hangok.

tesla_superchargers_north_america_dec22.jpg(kép forrása: Tesla Canada: On The Road)

  • a hivatalos weboldalon tehát globálisan továbbra is 1.636 lokációról és 14.497 db Supercharger-ről írnak, pedig már az 1.716 helyszínen összesen több, mint 15.300 darab felett jár az üzembe helyezett töltőoszlopok száma.
  • HA tovább lépünk a térképre kattintva, akkor már listázódnak a december 20-án átadott új kanadai Supercharger töltőállomások is.

tesla_superchargers_canada_dec20.jpg(kép forrása: Telsa Canada – Find Us)

 

  • A Tesla, a kezdeti tervek szerint, 2018. végéig 18.000 db Supercharger töltőoszlopot szeretett volna üzembe helyezni, ehhez képest még csak egy picivel járnak 15.300 db felett most decemberben.
  • Ha online szeretnénk útvonalat tervezni a Tesla weboldalán, akkor még a “régi”, december 20-a előtti állapot kerül kijelzésre: térképen látható kis piros pontok a működő Supercharger töltőállomásokat jelölik.

tesla_superchargers_canada_trips_2.jpg

tesla_superchargers_canada_trips_1.jpg(képek forrása: Tesla Canada – Trips)
(kattints a képekre a nagyobb nézethez)

 

  • Az útvonaltervezés, az új Supercharger-ek átadását követően is többé-kevésbé hasonló tehát, mint korábban volt.
    Például a Winnipeg -> Edmonton útvonalon továbbra is a Trans-Canada Autópályát kell használnia a villanyautóval utazóknak egészen Calgary-ig, majd innen az Alberta-i HWY-2-n tud eljutni az utazó Edmonton-ba. Természetesen rövidebb és gyorsabb lenne Portage la Prairie-től a 16-os autópályát választani, de ezen az útvonalon még nem épült ki a Supercharger töltőhálózat.
    Másik opció lehetne Regina-tól a Saskatchewan-i 11-es autópálya választása, amelyről Saskatoon-ban kellene felhajtani a már említett 16-os autópályára. Azonban a Saskatoon és Edmonton közötti kb. 530 km-es távolságot jelenleg nem lehet teljesíteni villanyautóval.
  • A cikk megírásának pillanatában a 4 db Manitoba-i Supercharger-ből 2-t átmenetileg bezártnak jelzett a Supercharge.info weboldal.

tesla_s&x_supercharger_closed_mb.jpg(kattints a képekre a nagyobb nézethez)

 

tesla_s&x_supercharger_calgary-ab_dec2019.jpg(kép forrása: Telsa Canada – Find Us)
(kattints a képekre a nagyobb nézethez)

 

Az alábbi térkép, amely a városháza munkája, látható, hogy a tartomány déli részén jelentős villanyautó töltőállomás bővülés várható a közeljövőben – a Tesla-tól teljesen függetlenül természetesen.

calgary_southern-alberta-ev-network-map_1000px.jpg(kép forrása: City of Calgary)
(kattints a képekre a nagyobb nézethez)

 

Alberta-ban, a tél elején hozzávetőlegesen 3.000 db elektromos autót tartottak nyilván – ez a kanadai villanyautó mennyiség kb. 2,25%-a. Ebből Calgary-ban kb. 700 db került regisztrálásra. A teljes Alberta-i gépjárműállomány 2019. szeptember elején 3,6 millió volt. Hogy ebből mennyi lehet Tesla? Erre vonatkozó információt nem sikerült találnom.

tesla_x&s_supercharger_countryside.jpg

Nagyon örülünk a fogyasztókért folytatott versenynek, a folyamatos fejlesztéseknek és a különböző cégek által épített és üzemeltett töltőhálózatoknak növekvő számának.

 

– Lázadó

 

Kanada Elektromos Autópályája

Azt hiszem, 2 héttel szilveszter előtt kijelenthető, hogy 2019 a környezetvédelem, a fenntartható fejlődés, a klímakatasztrófa közbeszédbe történő bekerülésének éve volt. A csapból is Greta Thunberg, a globális felmelegedés gazdaságra és az emberiségre gyakorolt hatásairól, a tengerekben és óceánokban úszó több tonnányi műanyag hulladékról, az egyes országok környezetvédelmi vállalásairól és nemzetközi klíma egyezmények betartásáról és megsértéséről, valamint az elektromobilitásról szólt. Ez utóbbival kapcsolatban egy történelmi jelentőségű bejelentést tett ma egy kanadai vállalat: december 17-től elektromos autóval is beutazható Kanada kelet->nyugat (vagy nyugat->kelet) irányban.

 

pc_coast-to-coast_ev_fast_chargers.png
(grafika forrása: Petro-Canada)

 

És? Ez miért olyan nagy szó? Mi ebben a különleges?

Mert magyar nyelven elsőként a Kanada Banda számolhat be erről a egyedülálló üzleti sikerről, ezáltal csempészve valamennyi exkluzivitást oldalainkra.

Mert ez még a TESLA-nak sem sikerült!

tesla_superchargers_north_america.pngAz Ontario-i Sudbury és az Alberta-i Balzac között
csak elvétve találni néhány TESLA “destination” töltőt.
(kép forrása: Tesla: On The Road)

A két legközelebbi TESLA Supercharger közötti távolság pedig 2.851 km. De a legközelebbi TESLA “destination” töltők (1961 McCreary Rd, Winnipeg, MB – 412 ON-11, Nipigon, ON (Beaver Motel)) is 805 km távolságra vannak egymástól – ekkora távolságok pedig jelenleg elektromos autókkal áthidalhatatlanok.

pc_ev_fast_charge_001az egyik töltőoszlop egy
Petro-Canada EV Fast Charge töltőállomáson
(kép forrása: Petro-Canada)

 

A kanadai történelemóra után következzen egy kis kanadai földrajz:

  • Kanada területe 9.984.670 km2, s így a világ második legnagyobb országa (összehasonlításul: Európa területe 10.180.000 km2),
  • az Egyesült Államokkal közös határa 8.890 km hosszú (ez a Föld bolygó leghosszabb határszakasza),
  • legnagyobb kelet-nyugati kiterjedése: 5.514 km,
  • legnagyobb észak-déli kiterjedése: 4.634 km,
  • az országot kelet-nyugat irányban átszelő Trans-Canada autópálya hossza: 7.821 km.

Ez utóbbin történő végig gurulás nem csak egy elektromos, de még egy belső égésű motorral szerelt jármű számára is komoly megpróbáltatás, nem különben a sofőrök számára. Anélkül, hogy kitérnék az építtető/üzemeltető társaság működésére, múltjára, következzenek a lényegi információk: az 1975-ös alapítású Petro-Canada az ország egyik legnagyobb olajipari vállalkozása, amelynek székhelyek az Alberta-i Calgary-ban található. Anyavállalata a Suncor Energy, aki 2009-ben vásárolta fel őket. Jelenleg több, mint 1800 hagyományos üzemanyag töltőállomást és 4 szélgenerátor farmot működtetnek az országban.

pc_ev_fast_charge_milton_banner.jpgPetro-Canada benzinkút: 235 Steeles Avenue East, Milton, Ontario
(kép forrása: Petro-Canada)

 

Innen ugorjunk egy nagyot és máris 2019 januárjában járunk, az Ontario-i Milton városában, amely Toronto-tól kb. 20 km-re keletre találtaható. A Petro-Canada a 235 Steeles Avenue East cím alatti benzinkútján (vagy tüzelőanyag töltőállomásán) építette meg az első villanyautó gyorstöltőjét (EV Fast Charge). Ezt az év folyamán további 48 töltőállomás követte, majd december 17-én átadták az ötvenediket Brit Columbia fővárosában, a Vancouver-szigeten található Victoria-ban.

pc_ev_fast_charge_british_columbia.jpgPetro-Canada benzinkút: 5498 Patricia Bay Highway, BC
(kép forrása: Petro-Canada)

 

Valamennyi villanyautó töltőoszlop 1-1 darab CCS és CHAdeMO töltési lehetőséggel rendelkezik és egyenáramú (DC) gyorstöltés (level 3, vagy 3+) érhető el rajtuk.

pc_ev_fast_charge_ccs_chademo.png
(kép forrása: Petro-Canada)

 

Az adott gépjárműtől függően a Petro-Canada töltőoszlopain a CCS a legtöbb esetben akár 350kW, a CHAdeMO maximum 100kW teljesítménnyel tudja feltölteni a rájuk csatlakoztatott akkumulátor csomagokat. Valamennyi töltőállomás 0-24-ben üzemel. Kérdés esetén pedig nem csak a kút személyzete áll a T. Ügyfél rendelkezésére, hanem ingyenesen elérhető telefonos ügyfélszolgálat is működik. A 80%-os akkumulátor töltöttség eléréséről a rendszer SMS üzenetben tájékoztatja a T. Ügyfelet. A töltés 2019 év végéig valamennyi töltőállomáson ingyenes, az idő alapú dífizetés csak 2020-tól kerül bevezetésre.

pc_canada-s_electric_highway.png50 darab töltőoszlop 6.159 km-en
(kattints a képre a nagyobb nézethez)
(kép forrása: Petro-Canada)

 

A fentebb látható térképre rajzolt útvonal így néz ki a Google Maps-en:

pc_ceh_route.png(kattints a képre a nagyobb nézethez)

 

A Kanada Elektromos Autópályája (Canada’s Electric Highway™) két végén az EV Fast Charge hálózat töltőállomásai egymástól – számításaim szerint – kb. 6.159 km-nyi autóútra helyezkednek el egymástól, köztük pedig további 48 töltőállomás várja a villanyautósokat. A hálózat folyamatos bővítés alatt áll. Ezen az útvonalon jelenleg a legnagyobb távolság két Petro-Canada EV Fast Charge töltőállomás között 250 km.

 

És mielőtt valaki a kanadai elektromos áram előállítása miatt aggódna: a nyilvánosan elérhető 2017-es adatok alapján Kanada elektromos áramának:

  • 67%-a megújuló energiaforrásból származott,
  • 82%-a pedig nem termelt üvegházhatású gázokat.

 

generation-by-source-electricity_03-2019.png
(grafikon forrása: Natural Resources Canada)

 

Továbbá Kanada energiaszektora 652,3 Terawatt/óra (652.300.000 Megawatt/óra) villamosenergiát állítot elő és Kanada a világ második legnagyobb vízenergia előállítója. Érdekességként megjegyzendő, hogy Kanada összesen 4, azaz négy darab atomerőművel rendelkezik, ebből 3 darab Ontario-ban, egy darab pedig Új-Brunswick-ban működik.

pc_ev_fast_charge_002.jpg

pc_ev_fast_charge_003.jpg(képek forrása: Petro-Canada)

– Lázadó