CoViD-19 Helyzetjelentés #2

Jó reggelt kívánok! Kanadában a helyzet fokozódik. Ahogyan Magyarországon is. Azzal a különbséggel, hogy a kanadai miniszterelnök nem játszik háborúsat, hanem maximálisan komolyan veszi mind a járványt, mind a feladatát! Például nem politizálja át a pandémiát és nem áll szándékában mindebből még politikai előnyt is kovácsolni. Jól is néznénk ki, ha nálunk is nemzetiségi alapon tartanák számon a fertőzötteket. De térjünk vissza a valóban fontos dolgokra, azaz következzen az aktuális jelentésünk a kanadai helyzetről.
(nyitókép: Pete Linforth / Pixabay)

 

Justin Trudeau, Kanada 23. miniszterelnöke, felháborodása ellenére a mai napon is készséggel válaszolt az újságírók kérdéseire, úgy angol, mint francia nyelven.

 

Pártállástól és világnézeti szempontoktól függetlenül maximálisan egyet értek azzal, amikor türelmét vesztve a sajtótájékoztató alatt ráparancsolt a kanadaiakra, hogy:

“Ami sok, az sok! Menj haza és maradj otthon!”.

Az alábbi képek láttán te is megérted, hogy mi jelenti a problémát, miért háborodott fel Justin Trudeau.

Ahogyan Magyarországon is, úgy Kanada több tartományában is bezárták az oktatási intézményeket. Brit Columbia-ban a tavaszi szünetet követően biztosan zárva maradnak az óvodák, általános iskolák, gimnáziumok és egyetemek. Ontario tartomány jelenleg csak 2 extra hetet adott hozzá az ezen a héten tartó iskolai tavaszi szünethez.

A munkahelyekkel is hasonló a helyzet szerte a tartományokban: csak a szükséges szolgáltatóknál végeznek munkát és az élélmiszerüzletek, gyógyszertárak, benzinkutak, likőr boltok tartanak nyitva. Aki megteheti, otthonról végezi a munkáját.

És itt kezdődik az a jelenség, amely felháborít többetek is! Az elmúlt 2-3 hétben csak azt hallani mindenhol, hogyan kell kezet mosni, hogy tartsunk távolságot utcán, boltban, munkahelyen, hogy ha nem munkába, vagy bevásárolni, esetleg gyógyszerekért megyünk, akkor MARADJUNK OTTHON. Nincs sörözés a haverokkal, nincs grill-party a szomszédokkal, nincs mozi/színház/étterem a kedvesünkkel, nincs kirándulás, nincs túrázás, nincs konditerem, nincs golfozás!

covid-19_social_distances_2metresTarts távolságot!
(illusztráció: Gerd Altmann / Pixabay)

Ennek ellenére, ahogyan az a második videóban is látható, a megnövekedett szabadidőt nagyon sokan úgy értelmezik, hogy egy közös séta, egy 1 napos kiruccanás, egy kis játszóterezés a gyermekkel azért még belefér. Egy kicsit lemehetünk a tengerpartra (a tömegbe), vagy elmehetünk kirándulni az erdei ösvényen a tóig, meg vissza (a többi száz másik hasonlóan gondolkodóval együtt).

Pedig NEM!

Most mindezek a legkevésbé sem férnek bele! Nincs kivétel, nincs kifogás, nincs “de én csak …”, bla-bla-bla: NEM! Kérlek, értsd meg, hogy nem, ez most nem megy! Kényelmetlen, zavaró, idegesító, talán megalázó, és felháborító, de ez van, ezt ki kell bírni. Ne gyárts kifogást, hogy te, vagy ti miért NEM, és a másiknak meg miért KELL(ENE) betartania azt, amit egyelőre még csak KÉRNEK tőled a hatóságok — és nem utasítanak rá!

Arra kérünk, hogy ha megteheted, akkor MARADJ OTTHON!
Csak a legszükségesebb esetben lépj ki az ajtón
és ekkor következetesen tartsd be
a helyi hatóságok által előírt óvintézkedéseket!
Köszönjük!

 

És kész.

Ez ennyire egyszerű.

Gondolom ti is találkoztatok már az ezzel kapcsolatos mémekkel, feliratokkal, vicces fotókkal: nagyapáinknak, apáinknak a háború(k)ba kellett elmenniük, pedig egyáltalán nem akartak.

covid-19_quarantine_haribo_bears(fotó: Markus Distelrath / Pixabay)

 

Jó hír, hogy nektek nem kell menni sehova, nem kell fegyvert ragadva embert ölnötök, nem kell parancsot teljesíteni, hanem CSAK OTTHON KELL MARADNI A FENEKETEKEN. Ezt pedig úgy kell csinálni, hogy leültök a kanapéra és nem mentek ki a bejárati ajtón. Persze, a garázsba, a kertbe, teraszra, erkélyre kimehetsz, de az utcára, a lépcsőházba már ne!

Az alábbi videók a nyugalom megzavarására alkalmasak, szokták mondani a neves hírcsatornák. De ez most engem pont nem érdekel, mert a tapasztalatok alapján muszáj megzavarni egyesek kincstári optimizmusát, kényelmes nyugalmát. Talán már ti is találkoztatok velük, ha nem, most szánjatok rá időt és nézzétek végig!

 

 

Ha magyar nyelvű tartalomra vagytok kíváncsiak inkább, akkor azokból beteszek ide kettőt – mondjuk úgy, a teljesség igénye nélkül. Kiindulási alapnak jó lesz, aztán – mivel többségében úgy is otthon vagytok, munka/bevásárlás után! -, lehet folytatni a YouTube-on akár angol, akár magyar nyelven az ismeretterjesztő videók megtekintését!

ez a videó 3 hetes, de
elhangzanak benne mindenkor aktuális információk

 

ez a videó viszot már 3,5 éves, de ez ne zavarjon:
a bacik és a vírusok nem változtak semmit sem!

 

Még egy kis Kanada.

A cikk írásának perceiben összesen:

  • 2091 igazolt fertőzött,
  • 24 elhunyt és
  • 445 függőben lévő (gyanús) eset van.

Kanadában összesen több, mint 107.000 tesztet végeztek el a lakosság köreiben. Ebből több, mint 29.700-t Alberta-ban, ahol 301 db esetet tartanak nyilván, a mai napig 1 elhunytról van tudomásunk. A fertőzöttek 59%-a férfi, 62%-a Calgary-ban és környékén él. 18 személy van kórházban, ebből 7 fő az intenzív osztályon.

covid-19_alberta_highlights_20200323
covid-19_alberta_cases_20200323Alberta-ban március 6-tól 23-ig
összesen 301 személyt fertőzött meg a COVID-19

 

Jelenleg egyetlen olyan terület van, ahol nincs fertőzött személy, ez pedig: Nunavut.

Talán mondanom se kell, hogy nálunk is zuhan az üzemanyagok ára, nem csak Európában. Tartománytól és benzinkúttól függően 50 cent és 1,1 dollár között (1 CAD = 225,3 HUF volt március 23-án) változik a 87-es, a legkisebb oktánszámú üzemanyag ára az ország nyugati részein.

A kanadaiak voltak az elsők, akik lemondták mind a 2020. nyári paralimpiai játékokon és a 2020. nyári olimpiai játékokon történő részvételt is. Kanadában valamennyi sporteseményt lemondtak, vagy elnapoltak, a teljes listát még felsorolni is sok lenne…

Autóvezetésből forgalmi vizsgát sem lehet most tenni, bizonytalan ideig a vizsgáztatást felfüggesztették több tartományban is.

Alberta-ban több szupermarket is 1-2 órával korábban zár be, azaz este 11 helyett 9-kor, vagy az este 9 óra helyett 8-kor. Vannak olyan élelmiszerüzlet-láncok is, amelyek a nyitást követő első egy órában inkább az idősebb, vagy valamilyen fogyatékkal, vagy krónikus betegséggel élőket várják.

Az egyik Calgary-i taxitársaság mai, azaz hétfői tájékoztatása alapján a 830 db autójából mindössze csak 300 db járja a város útjait. Ehhez nem árt tudni, hogy Calgary-nak 6 nagyobb taxitársasága van, a város területe 586 km2, s a lakossága közel 1,24 millió fő.

covid-19_coronavirus_dark_horizontal_640(illusztráció: Olga Lionart / Pixabay)

 

A fogorvosok már csak sürgősségi ellátást végeznek, a hagyományos kezeléseket, mint például fogkő eltávolítás, vagy fogszabályzás határozatlan időre felfüggesztették.

A legtöbb étteremben a kiválasztott ételek, fogások, desszertek elvitelre, vagy házhoz szállítással rendelhetők, helyben fogyasztás már kb. 2 hete nincs! Ugyanez igaz a gyorséttermekre is. Néhány napja még lehetőség volt az üzlettérben megrendelni a kiválasztott menüt és használni a mosdót, legalább arra a 20 másodperces kézmosásra – de pár napja már ez sem lehetséges. A drive-thru, azaz az autós ablaknál szolgálnak ki mindenkit, az épületbe nem lehet belépni. És sajnos, vannak olyan vendéglátó egységek is, amelyek egy az egyben bezártak… (Ez azért elég lehangoló.)

Az autóutak, autópályák felett (és mellett) található LED-mátrix táblákon sem közlekedési információk szerepelnek már, hanem a járvánnyal kapcsolatos felhívások:

canada_road_sign_covid-19_help-stop-spreada felirat magyarra fordítva:
“segíts te is megállítani a COVID-19 terjedését

csak létfontosságú ügy érdekében utazz”

Nem egy ilyen felirat alatt autóztam el az elmúlt 2 napban Brit Columbia-ban…

Az kanadai városokban, a kanadai utcákon nincsenek katonák és a kormányzati kommunikációt sem országos, sem tartományi szinten egyetlen esetben sem jellemezte és jellemzi harcias hevületű szónoklat. Higgadt hangvételű és teljeskörű tájékoztatásban van része a kanadaiaknak, s természetesen az újságírók is bátran feltehetik kérdéseiket, amelyekre még választ is kapnak a megfelelő személytől.

Alberta tartomány tisztifőorvosa (angol nyelven chief medical officer of health a titulusa), Dr. Deena Hinshaw pedig hatalmas népszerűségnek örvend! Egyrészt mert kedves mosolya van. Másrészt pedig mert a munkaterületén hatalmas szaktudással bír, nagy alázattal és végtelen profizmussal végzi a munkáját – minden nap. A kommunikációs stílusa és felkészültsége elismerésre méltó. Mindezen tulajdonságoknak az Észak-Amerikai kontinensen és Nyugat-Európában hatalmas értéke van, nem úgy, mint annak, hogy ki-kinek a kicsodája? Dr. Hinshaw már most tiszteletre méltó életpályával rendlekezik és követendő példát állít valamennyiünk elé.

covid-19_dr_deena_hinshaw_periodic_table_dressaz egyik sajtótájékoztatón viselt
ruháján a periódusos rendszer látható

Egyesek a már fent említett pozitív tulajdonságokat emelik ki vele kapcsolatban, mások szerint pedig higgadts természete minden alkalommal nyugalmat sugároz, s amíg Ő a helyén van, addig biztonságban érzi magát. Arcképe festményeken és pólókon jelenik meg, a termékek eladásából befolyt összegek pedig teljes egészében az Alberta-i Élelmiszer Bank-hoz kerülnek.

Egy alkalommal egy olyan ruhát viselt, amelyre a periódusos rendszer (angolul periódusos táblázatnak hívják) került fel mintaként. A ruha gyártója elmondta, hogy 7 éven át volt gyártásban ez a modell, már nem gyártják és 6 hónapja adták el belőle az utolsó darabot. Mivel Dr. Hinshaw népszerűsége jobban növekszik, mint ahogyan a vírus tovaterjed a bolygónkon, a gyártó ismét gyártásba engedte és forgalmazni kezdte ezt a ruha modellt, ami sorra kapkodnak el a vevők.

Dr. Deena Hinshaw-nak március 17. óta rajongói klubja van a Facebook-on, a cikk írásának ideje alatt ehhez már 2.635-en csatlakoztak és több, mint 150 poszt jelent meg a csoportban.

Kanada Kormánya egy 30 millió dolláros kampányt indított (természetsen angol és francia nyelven), a 15 másodperc hosszúságú szpotokkal szeretnék a lakosság figyelmét felhívni arra, hogyan ők maguk hogyan és mit tehetnek a vírus terjedésének lelassítása, a fertőzés átadásának meggátolása érdekében.

A külföldön ragadt kanadai állampolgárokat sorban, fegyelmezett (sor)rendben hozzák haza, külügyminisztériumi koordináció mellett.

 

canada_3_mini_flags

 

És egy kis Banda.
Lator a hétvégén talán többet dolgozott otthon, mint hétköznap a munkahelyén. Első körben maradt a szakmánál, azaz rendszergazdai feladatokat kellett ellátnia. Első kézből tudom, hogy kebelére ölelné az Apple és a Microsoft valamennyi mérnökét és szoftverfejlesztőjét! Akiknek professzionális hozzáállása miatt minimum kétszer annyi időt kellett eltöltenie egy Windows 10 telepítéssel, mint amennyit egyébként kellene!

Jómagam szintén teszem a dolgom, miközben aggódom szeretteim egészségéért (és persze, a magaméért is). Latorhoz képest többet vagyok úton és többet járok Alberta-n kívül, így aztán többet is érzékelek abból, hogyan változott meg az élet pár hét leforgása alatt. Egyfelől jó azt látni, hogy ha nem is mindenki, de a többség azért akar és képes is alkalmazkodni a megváltozott körülményekhez, másfelől pedig elkedvetlenít, ha a sok bezárt üzlethelyiséget, üres irodaházakat és parkolókat látom. Ahol 3-4 hete még hangosan zajlott az élet, ott most csak a csendes üresség van. Azt hiszem, hogy a lányaink jól viselik a hirtelen jött szabadságot és jól érzik magukat otthon, hasznosan telnek az otthon töltött napok.

Maradjatok otthon! Hamarosan jön a következő podcast epizód és a 3. helyzetjelentés. Az első itt olvasható.

 

Köszönöm a figyelmet!

– Lázadó

Az RMS Titanic Múltja És Jövője

Az RMS Titanic, a maga korában elsüllyeszthetetlennek hitt óceánjáró roncsai Kanada partjaitól dél-keleti irányban 700 tengeri mérföldre nyugszanak több darabban az Atlanti Óceán fenekén, körül-belül 3.800 méteres mélységben. Összesen 1.500 ember vesztette életét a hajózás történetének egyik legtöbb áldozatot követelő szerencsétlenségében és közülük 705-nek sikerült megmenekülnie.
(nyitókép: Lubomír KaslPixabay)

 

location_of_titanicpiros csillag: Halifax, NS
fehér csillag: az RMS Titanic hajóroncsa

 

Az RMS Titanic-ról a BBC által készített legfrissebb (2019. augusztus) felvételek az alábbi videóban tekinthetők meg. Mivel valamennyi túlélő elhunyt, így nincs már, aki élő szóban beszélhetne az egész világot megrázó tragédiáról. Az egykor elsüllyeszthetetlennek hitt óceánjáró gyorsan fogyó maradványai pedig napról napra kevesebbet mutatnak meg a 108 évvel ezelőtt történt tragédiából.

Kutatók szerint az 1912. május 31-én vízre bocsátott Titanic-ból felismerhetően megmaradt vázszerkezet és hajótest még ebben az évtizedben teljesen összeomlik és a mikroroganizmusok lassan az utolsó csavarját is felemésztik majd: az 1910-es évek legnagyszerűbb technikai vívmányának gondolt óceánjáró nyomtalanul eltűnik – mintha ez az egész meg sem történt volna.

Na de mi az az “RMS” betűszó a Titanic neve előtt? Hivatalosan így hívták az óceánjárót, még ha a köznyelvben mindenki csak simán letitanicozza is. Az RMS angol betűszó, a Royal Mail Ship, illetve a Royal Mail Steamer rövidítése. A Wikipédia vonatkozó szócikke alapján: A kifejezés királyi postahajót jelent. A rövidítés korábban a Royal Mail Steamer kifejezést jelölte, ami postagőzhajót jelentett. Általában a rövidített forma volt használatban, a hajó neve elé tették, és csak annak a tengerjáró hajónak volt joga használni, amely a Royal Mail brit királyi postavállalattal szerződésben postát szállított.”

millvina_dean_and_her_brother_bertram

A 705 túlélőből utolsóként Eliza Gladys “Millvina” Dean (1912. február 02. – 2009. május 31.) távozott el az élők sorából 97 éves korában, Ő a katasztrófa idején még csak 10 hetes csecsemő és ezzel a RMS Titanic legfiatalabb utasa volt. 8 éves korában tudta meg, hogy Ő maga is egyike azon szerencséseknek, akik megmenekülhettek a süllyedő óceánjáróról. Édesapja hullámsírba veszett. Bátyja a jégheggyel történt ütközés 80. évfordulóján, Ő maga pedig az RMS Titanic vízrebocsátásának 98. évfordulóján hunyt el.
(az 1912-ben, vagy 1913-ban készült fotón a jobb oldalon Eliza, mellette bátyja látható)

Eliza nem házasodott meg és gyermeke sem született. Mivel pénz és személyes holmik nélkül érkeztek meg a kimentésüket követően az Egyesült Államokba, 4 héttel később, 1912. májusában visszautaztak az Egyesül Királyságba, Southampton-ba és ott élték le életüket. Az 1997-ben bemutatott, James Cameron által rendezett és 11 Oscar-díjjal jutalmazott Titanic c. filmet soha sem nézte meg.

rms_carpathiaAz RMS Carpathia, amely elsőként vett részt a hajótöröttek mentésében.
1918-ban egy német tengeralattjáró torpedója süllyesztette el.
(fotó: Wikipédia)

 

Ha az RMS Titanic-kal kapcsolatosan magyarokat kell megemlítenünk, akkor szinte kizárólag Dr. Lengyel Árpád neve merül csak fel: Ő volt az RMS Carpathia hajóorvosa, Ő vizsgálta meg és látta el a hajótörötteket a fedélzetre lépésüket követően. Azonban van itt még valaki, akinek a nevét – hogy ne merüljön el a feledés tengerébe -, nekünk is meg kell említenünk: Mr. Leopold Weisz, azaz Weisz Lipót.

rms_titanic_departing_southampton_1912-04-10az RMS Titanic Southampton kikötőjéből
hajózik ki 1912. április 10-én,
fedélzetén egy magyar származású utassal

(forrás: Wikipédia)

 

Weisz Lipót az Osztrák-Magyar Monarchia területén látta meg a napvilágot, egyes források szerint 1875-ben, mások szerint 1880-ban. Mivel már fiatalon az Egyesült Királyságba költözött, meglehetősen hiányosak az információk állnak rendelkezésre vele kapcsolatban. Így azt sem lehet biztosan tudni, hogy Veszprémben, vagy Pesten (a mai Erzsébetváros területén) született-e? Fiatalon házasodott, egy belga lányt vett feleségül, úgy tudni, hogy később mindketten megszerezték a brit állampolgárságot. Az ifjú pár terve az volt, hogy Québec-ben, Kanadában telepednek le.

Eredetileg az RMS Lusitania fedélzetén kellett volna áthajózniuk az Atlanti óceánon, azonban szénsztrájk miatt áttették őket az 1912. április 10-én Southampton-ból kihajózó RMS Titanic-ra… Weisz felesége, Mathilde, a 10. számú mentőcsónak utasaként jutott el az RMS Carpathia fedélzetére, később pedig Kanadába. Lipót azonban áldozatául esett a katasztrófának. Holttestét a Titanic Bus-ról szóló cikkben már említett Mackay-Bennett nevű kanadai hajó vitte Halifax kikötőjébe. Innen szállították át Montréal-ba, hogy eltemethessék: az RMS Titanic egyetlen magyar származású áldozata a Baron de Hirsch temetőben nyugszik.
Ha kíváncsi vagy a teljes történetre, kérlek, olvasd el az Origo Weisz Lipótról szóló beszámolóját!

a_titanic_utvonalaAz RMS Titanic útvonala
(illusztráció: Wikipedia – Prioryman, CC BY-SA 4.0)

 

Ha egymagad szeretnél élmélyedni az RMS Titanic-cal kapcsolatos valamennyi rendelkezésre álló adatban, s érdekelnek a legapróbb részletek is, akkor számodra az Encyclopedia Titanica weboldalt ajánlom böngészésre.

A világon számtalan emlékmű őrzi a tragédiában elhunytak emlékét. Erről egy részletes lista a Wikipedia angol nyelvű oldalán érhető el.

A 100. évfordulón megjelent index.hu-s fotóalbum 37 darab korabeli fényképpel erre a linkre kattintva tekinthető meg.

 

– Lázadó

A Kanada Titanic Busz

Nem kell semmi rosszra gondolni, ez a busz nem süllyedt el és ez a veszély egyáltalán nem is fenyegeti! 2012. április 15-én volt a 100. évfordulója annak, hogy elsüllyedt az RMS Titanic, brit utasszállító óceánjáró (a jégheggyel április 14-én, nem sokkal éjfél előtt ütközött). Valószínűleg kevesen tudják, hogy Halifax városának (Új-Skócia tartomány fővárosa) kikötőiből útnak induló, majd ide visszatérő két hajó (a Mackay-Bennett és a Minia) az áldozatok közül több, mint 300-t partra hozott, majd közülük 150 elhunytat a város három különböző temetőjében helyeztek örök nyugalomra 1912 május 1. és június 12. között.

canadian_titanic_bus_01mind a jármű, mind a matricák a régmúltat idézik

A szomorú évfordulón, 2012-ben, számos ünnepséget, megemlékezést és kiállítást szerveztek a városban. Ennek keretein belül “öltöztették Titanic-ba” a 18,28 méter hosszú, 2,59 méter széles, 3,65 méter magas Prevost Car H5-60 típusú csuklós távolsági autóbuszt, amelyből 1985 és 1992 között meglehetősen kevés, csak 46 darab készült.

canadian_titanic_bus_07

Egyes vélemények szerint azért csak ennyi, mert magasak voltak az üzemeltetési költségek, mások szerint pedig a jármű közepére beépített dízelmotor hozzáférhetősége nehézkes, ezért az alapvető karbantartási feladatok elvégezése igen körülményes: ahogyan a Titanic Bus jelenlegi tulajdonosa fogalmazta: “egy igazi kihívás”.

A harmadik oknak pedig felróhatjuk, hogy a csukló-mechanika meghibásodása esetén annak cseréje kb. 60.000 kanadai dollár, azaz hozzávetőletesen 13.700.000 Ft… volt, még a 80-as évek végén, a 90-es évek elején. Kanadai szemmel nézve ez már akkor is horrorisztikus összeg volt. A rendelkezésre álló információk szerint a Prevost H5-60 újkori vételára a 1985-ben kb. 670.000 CAD volt (kb. 153.111.000 HUF), az inflációt figyelembe véve ma ez kb. 1.287.000 CAD-ot (kb. 293.833.000 HUF) jelentene.

canadian_titanic_bus_06

Az autóbuszon az első kettő és az utolsó tengely kormányzott. A V8-as, 12,1 literes, 1.694 Nm nyomatékú, 500 lóerős Detroit Diesel turbódízel motor középen, a második és a harmadik tengely között került elhelyezésre. A fellelhető információk alapján a jármű megengedett legnagyobb össztömege 27,67 tonna (61.000 lbs) volt, a fogyasztása kb. 42-43 liter 100 km-en. Az autóbuszba egy 5 sebességes automata váltót építettek, az utazóközönség számára 68 db ülőhely került kialakításra.

bus_prevost_h5-60_rear_sign

A cikkben szereplő példány, amely a 1001-es sorszámot viseli, 1990-ben készült. A Westours vásárolta meg, majd Seattle-i működését követően a Halifax-i székhelyű Absolute Charters (vagy más néven: Ambassatours) busztársaság tulajdonába került másik hasonló társával együtt.

Az autóbusz gyártója az idén 96 éves, Québec-i székhelyű Prevost Car Inc. (franciául – ejtsd: phré-vú khár), amely vállalat 1995 óta a Volvo Buses tulajdona. 2019-ben a Prevost volt a prémium intercity turista buszok vezető gyártója és a világ vezető gyártója a csúcskategóriás lakóautók és a speciális kialakítású járművek gyártói között.

canadian_titanic_bus_02

Miután eme ritkaság számba menő csuklós autóbuszok eladó sorba kerültek, az 1001-t, azaz a Titanic Bus-t egy kanadai, hat gyermekes, Alberta-i származású, de ma már a New Brunswick-i Moncton-ban élő házaspár, Joel ésPatty Constable vásárolta meg 2019. októberében Kanada legnépszerűbb apróhirdetési weboldalán 7.000 CAD-ért (kb. 1.590.000 HUF). Kitartó munkával lakóbusszá alakították, meghagyva az előző tulajdonos által felragasztott dekorációkat.

prevost_h5-60_unit-1001_unit-1006_joel_constable_2019balra az 1006-os, jobbra az 1001-es, a Titanic Bus,
a Constable család kertjében 2019 őszén

 

Nagy valószínúséggel a Constable család a világon az egyetlen olyan család, akiknek ebből a csukló autóbuszból nem egy, hanem rögtön kettő is áll otthon a kerben: az övék az 1006-os sorszámú is, amelyet alkatrésznek vásároltak meg, ma már üzemképtelen állapotban van.

canadian_titanic_bus_and_the_constable_familya 6 gyermekes Constable család, a háttérben a Titanic Bus
(fotó: Facebook)

 

A lakóbusszal Patty, Joel és a gyermekek Kanadában és az Államokban nyaralnak a téli hónapokban. Nem ez az első, több hónapig tartó utazásuk, ezt megelőzően két hasonlót csináltak végig és eme alkalommal valami “igazán nagy és 8 fő számára kényelmes” utazó/lakó járművet szerettek volna találni maguknak.

Pár éve, a második útjukra az alább látható, hagyományos lakóbusszal indultak el, akkor Kanada keleti partvidékéről Floridába utaztak, onnan Kaliforniába mentek. Ezt követően Kanada nyugati részét járták be, majd Kanadán keresztül hazatértek New Brunswick-ba, a két országot 5 hónap járták be.

gulfstream_tourmaster_40feet_rva 12,2 méter hosszú Gulfstream Tourmaster 40F,
Joel-ék második túrájukra ezzel a lakóbusszal mentek,
akkor még 5 gyermekkel

 

Joel az építőiparban dolgozik és az ősztől tavaszig tartó időszakban nincs sok munkájuk, így útra keltek. A költségekről Joel elmondta, hogy az átalakítás nem került sokba, mert azokat jórészt saját maga végezte el. Az utazás során a legnagyobb kiadást a tankolás jelenti: az összesen több ezer liternyi gázolaj nem olcsó mulatság. Lakókocsi parkokban állnak meg 1-2 hetes pihenőkre és szupermarketekben vásárolnak be, nem járnak drága éttermekbe és kihagyják a drága túrista lárványosságokat is.

canadian_titanic_bus_04

Több, számukra már szükségtelen tárgyat is eladtak a túrát megelőzően, például Joel egyik munkagépét és a motorkerékpárját is. Ez egy egyszeri kaland a számukra, mert miután véget ér a nyaralás, el fogják adni a Titanic Bus-t. Amely egyébként ahhoz képest, hogy 2020-ban már a 30. évében jár, nagyon jó állapotban van, egy kevés olajfogyasztást leszámítva gyakorlatilag hibátlan. Vásárláskor mind a fékek, mind a 10 darab gumiabroncs remek állapotban volt és van azóta is.

Azon felszerelési tárgyak (ággyá nyitható kanapé, hűtőszekrény, zuhanykabin), amelyek nem fértek be az ajtón, az ablaktáblák kiszerelését követően daru segítségével kerültek be a lakóbuszba.

canadian_titanic_bus_03

További információk a Titanic Bus-ról:

  • a lakóbusz egy csuklós autóbusznak látszó tárgy, amely légfékkel van felszerelve (mint megannyi másik autóbusz és tehergépkocsi), de a jármúkategória besorolása: lakóautó – azaz egy hagyományos (ez Kanadában a “Class 5”) jogosítvány és egy légfék vizsga birtokában bárki által vezethető,
  • a tetőn 10 db napelem kapott helyet, amely maximum 3.400 W-ot tud szolgáltatni,
  • 24V-os villanytargonca akkumulátor van a buszban, amelynek súlya közel 1.000 kg, a cellák feltöltéséről a buszt hajtó dízelmotor gondoskodik,
  • ahova egy 9,14 méteres (30 láb hosszú) teherautó befordul, oda a 18,28 méter hosszúságú Titanic Bus is bekanyarodik, mert a három kormányzott tengelynek köszönhetően nagyon fordulékony,
  • összesen 1.400 liternyi ivóvizet tudnak szállítani, a szennyvíz tartály 705 literes,
  • a légrugóknak köszönhetően a busz jobb eleje le tud “térdelni”, hogy az első lépcsőfok közelebb kerüljön a talajohoz, ezáltal megkönnyítve a be- és kiszállást,
  • a standard hasmagasság 25,4 cm, amely szükség esetén (pl. vasúti átjáróban, hogy még véletlen se akadjon fent a lakóbusz), további 10-12 cm-rel növelhető,
  • buszra és a buszba összesen 8 darab kamera került felszerelésre, a így a jármű teljes környezete megfigyelhető, akár álló helyzetben egy kempingben, akár menet közben, pl. szűk fordulók alkalmával,
  • a kamerák mellett mikrofonok és hangszórók is beépítésre kerültek, így szükség esetén hallhatói is, hogy mi folyik kint, illetve a vezetőülésből a hangszórókon keresztül ki is lehet szólni,
  • légkondícionáló és állófűtés is rendelkezésre áll, de van egy zuhanyzókabin, gyári toalett és beépített dupla mosogató is,
  • valamint egy nagy franciaágy a szülők és emeletes ágyak a gyermekek részére,
  • egy nagyméretű vetítővászon és egy kivetítő gép is van a buszban, így a házimozizás sem lehetetlen,
  • asztali számítógép és laptop a tanuláshoz, mivel az iskoláskorú gyermekek házi oktatásban részesülnek,
  • hangszerek, úgy mint szintetizátor, fuvola, hegedű, gitár, manolin és ukulele,
  • teljes értékű mosógép és szárítógép, továbbá mindenféle konyhafelszerelés is megtalálható.

 

bus_prevost_h5-60_enteriorígy nézett ki a Titanic Bus gyári állapotában

 

Az alábbi videón az 1006-t tekinthetjük meg, még szolgálati idejében, 2012-ben Halifax-ban. Ma már Joel-ék kertjében pihen, s amikor kell, egyes alkatrészei a Titanic Bus-ban kelrülnek felhasználásra:

 

Egy részletes Titanic Bus bemutató Joel és családja által:

 

Ha követni szeretnétek a Constable családot a közösségi médiában, akkor

a linkekre kattintva érhetők el.

 

Köszönöm a megtisztelő figyelmet!

– Lázadó

Az Egyesült Királyság Nélküli Unió

Boris Johnson, az Egyesült Királyság miniszterelnöke, a brit Konzervatív Párt elnöke véghez vitte mesterterve első lépését: február 1-től az Egyesült Királyság már nem tagja az Európai Uniónak. Ennek eléréséhez körül-belül 3,5 évre volt szüksége: 2016. június 23-án volt az a népszavazás, ahol a britek 51.89% / 48.11% eredménnyel az Unióból való távozás mellett tették le a voksukat. Amit eddig láttunk és hallottunk még csak az első felvonás volt, az egyezkedés, az adminisztratív munka és – szerintünk az igazi fejfájás és a kellemetlen meglepetések időszaka – még csak most következik.

 

boris_johnson_uk_brexit_20203 éve még nem akart miniszterelnök lenni, most pedig
ebben a pozícióban teljesítette legnagyobb politikai ígéretét

 

Nem csak a politikusok számára, hanem az angol, az észak-ír, a skót és a Wales-i állampolgárok számára is. Leginkább talán azok érzik mostantól rosszul magukat szülőföldjükön, akik az EU tagjaként szerették volna megtartani az Egyesült Királyságot. De ne feledkezzünk meg azon több ezer, tízezer külföldi munkavállalóról, bevándorlóról sem, akiknek helyzete, státusza még nem rendezett, nem biztosított az Egyesült Királyságban, elképzelhető, hogy rájuk is nehezebb idők várnak majd.

És az egészben talán ez a legrosszabb: a bizonytalanság. Mert, mint írtam, az egyeztetések még csak most kezdődnek és azok pozitív, egyes személyek számára kedvező végkimenetele egyáltalán nem vehető biztosra. Elméletileg december 31-ig, az úgy nevezett “átmeneti időszakban” kellene minden egyes kérdésben megegyezni a két oldalnak egymással: de ahogy azt láthattuk az elmúlt 3,5 évben, nem mentek egyszerűen, azaz gyorsan és hatékonyan az egyes tárgyalások sem az Unióval, sem pedig a Brit Parlamentben a különböző politikusok és politikai pártok között – miért lenne pont mostantól más a helyzet? “Az Egyesült Királyság Nélküli Unió” bővebben

Ne Félj A Gendertől!

Eredetileg a 15 éves Wikipedia-ról akartam cikket írni, mert megérdemlik – de az élet felülírta eme tervemet. A mai reggelünk nagyon, de tényleg nagyon mozgalmas volt. Hála nektek! Megszámlálhatatlanul sok Hallgatónktól, Olvasónktól kaptuk meg az index.hu és a 444.hu egy-egy cikkét. Úgy láttuk, hogy velünk együtt eme szerkesztőségek is jót kacagtak azokon a hazug vádakon, amelyek Kanadával szemben – ismételten – megfogalmazódtak! Mert ez, legnagyobb sajnálatunkra, nem az első alkalom volt, sőt, ez az “Észveszejtő butaság, teljes hamisság” egyre nagyobb publicitást kezd elérni.

 

Azzal a ma7.sk weboldalon megjelent, nettó hazugságokkal, szélsőségekkel és tudatlanságból fakadó értetlenkedéssel, vallási fundamentalizmussal fertőzött hangulatkeltő cikkel, amelynek második felvonása 2020. január 15-én volt látható, hallható a rémHírTV népnevelési célzattal működő Credo c. műsorában mi már 2019. júliusában foglalkoztunk a Kanada Nap alkalmából rögzített adásunkban.

kbxtr2_canada-day_scrnshta képre kattintva meghallgathatod,
hogy mit mondtuk fél évvel ezelőtt

 

Ha nem egészen érted, hogy miről is van szó, ha nem találkoztál a témával, semmi gond, az alábbiakban jön egy kis alapozás, itt be tudod pótolni a lemaradást:

“Ne Félj A Gendertől!” bővebben

KB032 – Bazi Nagy Görög Karácsonyi Banda

Karácsony. Magyar. Görög. Kanadai. Családos. Csendes. Meghitt. Fenyőfa. Dísz és dekoráció. Ünnepi menü. Pulyka. Hal. Disznó. Sütemények. Hanuka. Hanukija. Karácsony még egyszer. Januárban. Ajándékok kétszer. Nosztalgiázás. Emlékek. Szokások. És persze karácsonyi podcast tőlünk, nektek, ajándékba, szeretettel. Egy vendéggel. De Őt nem adjuk. Ajándékba. Majd csak férjhez. Talán. Egyszer. Megfött a halászlé? Kisültek a bejglik? Bandázzatok ma is  velünk. Klikk a lejátszás gombra.

 

 

Adás napló. “KB032 – Bazi Nagy Görög Karácsonyi Banda” bővebben

Tesla-val Kanadán Át

Az egyszerű podcast-er/blogger azt gondolná, hogy közeleg a karácsony, s  nagyjából uborka szezon van a hírek és újdonságok tekintetében. De aztán kiderül, hogy mégsem. December 18-án írtunk a Petro-Canada villanyautó töltőhálózatáról – az 50. töltőállomást december 17-én nyitották meg -, amelynek segítségével Kanada kelet-nyugat (vagy nyugat-kelet) irányban át-villanyautózhatóvá vált a Trans-Canada Autópályán. Akkor azt írtuk, hogy egy kanadai vállalkozásé lett az elsőség, tehát az amerikai Tesla lemaradt erről a megtisztelő címről. Nem kellett hozzá sok, csak 3 nap és a Tesla máris behozta a lemaradást.
(fotó: Tesla)

tesla_west_coast_route_completed.jpgTesla Nyugati Parti Töltőhálózat, 2014. július
(fotó: Eric Risberg/AP)

 

Rögtön pontosítok is, mert a “3 nap alatt” kifejezés nem egészen állja meg a helyét. Nem ennyi idő alatt nőttek ki a földből a Tesla töltőállomásai Kanadában, hanem ennyi nappal a Petro-Canada bejelentése után adták át és vehették bírtokba a Tesla tulajdonosok valamennyi, a Trans-Canada mentén megépült Supercharger-t, amelyek nagy többsége már V3-as típusú gyorstöltő, azaz 250 kW-tal is képesek feltölteni a Model-ek akkumulátorait.

tesla_supercharger_detail.jpg(fotó: Tesla)

 

A kelet-nyugat átautózás pedig úgy értendő, hogy Új-Skócia-ból indulva a Vancouver-szigettel bezárólag járható csak be az ország. Mert sem a Tesla, sem a Petro-Canada nem épített Új-Fundland és Labrador tartományban elektromos autó töltőállomást, pedig itt a statisztikák szerint eladtak már több, mint 60 db villanyautót.

pc_ev_fast_charge_maritimes(kép forrása: Petro-Canada)

tesla_supercharger_maritimes(kép forrása: Telsa Canada – Find Us)

 

Következzen néhány adat a Tesla Supercharger-ekkel kapcsoltban:

  • az első kanadai töltőállomást-t 2014. július 17-én nyitották meg a Brit Columbia-i Squamish-ban,
  • ekkor még a Tesla tervei között az szerepelt, hogy 2015. végéig Vancouver-től Montréal-ig a Trans-Canada Highway-en beutazható lesz Kanada a Supercharger-ek segítségével.
  • Ám erre végül egészen 2019. december közepéig várni kellett, mivel az első Saskatchewan-i és az első Manitoba-i Tesla Supercharger töltőállomások építése csak idén nyáron kezdődött meg,
  • de a Tesla “destination charger”-ei, azaz célállomás-töltői korábban is elérhetőek voltak ezekben a tartományokban, ahogyan Alberta-ban is. A Supercharger-ekhez képest – amelyek jellemzően 150 kW-tal, de helyenként akár 250 kW-tal is töltenek -, a célállomás-töltők kisebb teljesítményt nyújtanak, mindössze 8-12 kW-tal töltik az egyes Model-ek akkumulátorait.

tesla_supercharger_model_s_red.jpg(fotó: Tesla)

 

Érdemes itt megjegyezni, hogy az év második felében a Tesla több, mint 2.000 új Supercharger töltőoszlopot helyezett üzembe. Továbbá jelen pillanatban nincs még egy másik olyan autógyártó a világon, amely ennyi gyorstöltőt épített meg és működtet szerte a világon. 2019-ben a Tesla – december 21-gyel bezárólag -, a Supercharger töltőállomások számát 314-gyel, a töltőoszlopok számát 3392-vel növelte.

 

Eddig a jóhír, most pedig jöjjenek a kritikus hangok.

tesla_superchargers_north_america_dec22.jpg(kép forrása: Tesla Canada: On The Road)

  • a hivatalos weboldalon tehát globálisan továbbra is 1.636 lokációról és 14.497 db Supercharger-ről írnak, pedig már az 1.716 helyszínen összesen több, mint 15.300 darab felett jár az üzembe helyezett töltőoszlopok száma.
  • HA tovább lépünk a térképre kattintva, akkor már listázódnak a december 20-án átadott új kanadai Supercharger töltőállomások is.

tesla_superchargers_canada_dec20.jpg(kép forrása: Telsa Canada – Find Us)

 

  • A Tesla, a kezdeti tervek szerint, 2018. végéig 18.000 db Supercharger töltőoszlopot szeretett volna üzembe helyezni, ehhez képest még csak egy picivel járnak 15.300 db felett most decemberben.
  • Ha online szeretnénk útvonalat tervezni a Tesla weboldalán, akkor még a “régi”, december 20-a előtti állapot kerül kijelzésre: térképen látható kis piros pontok a működő Supercharger töltőállomásokat jelölik.

tesla_superchargers_canada_trips_2.jpg

tesla_superchargers_canada_trips_1.jpg(képek forrása: Tesla Canada – Trips)
(kattints a képekre a nagyobb nézethez)

 

  • Az útvonaltervezés, az új Supercharger-ek átadását követően is többé-kevésbé hasonló tehát, mint korábban volt.
    Például a Winnipeg -> Edmonton útvonalon továbbra is a Trans-Canada Autópályát kell használnia a villanyautóval utazóknak egészen Calgary-ig, majd innen az Alberta-i HWY-2-n tud eljutni az utazó Edmonton-ba. Természetesen rövidebb és gyorsabb lenne Portage la Prairie-től a 16-os autópályát választani, de ezen az útvonalon még nem épült ki a Supercharger töltőhálózat.
    Másik opció lehetne Regina-tól a Saskatchewan-i 11-es autópálya választása, amelyről Saskatoon-ban kellene felhajtani a már említett 16-os autópályára. Azonban a Saskatoon és Edmonton közötti kb. 530 km-es távolságot jelenleg nem lehet teljesíteni villanyautóval.
  • A cikk megírásának pillanatában a 4 db Manitoba-i Supercharger-ből 2-t átmenetileg bezártnak jelzett a Supercharge.info weboldal.

tesla_s&x_supercharger_closed_mb.jpg(kattints a képekre a nagyobb nézethez)

 

tesla_s&x_supercharger_calgary-ab_dec2019.jpg(kép forrása: Telsa Canada – Find Us)
(kattints a képekre a nagyobb nézethez)

 

Az alábbi térkép, amely a városháza munkája, látható, hogy a tartomány déli részén jelentős villanyautó töltőállomás bővülés várható a közeljövőben – a Tesla-tól teljesen függetlenül természetesen.

calgary_southern-alberta-ev-network-map_1000px.jpg(kép forrása: City of Calgary)
(kattints a képekre a nagyobb nézethez)

 

Alberta-ban, a tél elején hozzávetőlegesen 3.000 db elektromos autót tartottak nyilván – ez a kanadai villanyautó mennyiség kb. 2,25%-a. Ebből Calgary-ban kb. 700 db került regisztrálásra. A teljes Alberta-i gépjárműállomány 2019. szeptember elején 3,6 millió volt. Hogy ebből mennyi lehet Tesla? Erre vonatkozó információt nem sikerült találnom.

tesla_x&s_supercharger_countryside.jpg

Nagyon örülünk a fogyasztókért folytatott versenynek, a folyamatos fejlesztéseknek és a különböző cégek által épített és üzemeltett töltőhálózatoknak növekvő számának.

 

– Lázadó

 

KB030 – Egy Féladás

Ahogyan a cím is sejtetni engedi, a 30. podcastunk csak egy fél podcast lett, mert … nem, nem! Nem áruljuk el, hogy miért, ez majd kiderül egy picit az adás végén és nagyon majd a 31. podcast elején. De még ez előtt beszámoltunk a szeptemberi hóviharról (a kapcsolódó cikk itt olvasható), megemlítettünk egy kedves, Kaliforniai kisvárost, Los Angeles-t (és vonzáskörzetét), megosztottuk MacBook szerelési élményeinket, kritizáltuk az Audacity-t, majd következett a tizennyolc pluszos tartalom: szeksz-en-drágz-en-rák’n’roll. Vagy nem! Podcast-unkban szókimondó, csúnya szöveg hangzik el, ezért a sarokban történő 5 perces térdeplés helyeződött kilátásba. Ejnye-bejnye!

 

Adás napló.

nabob_breakfast_coffee_lazado.jpg

behringer_802_b.jpg

Heti színes

gyermekules_elhelyezes_illusztracio.jpgHa a gyermek szabályosan van bekötve,
akkor a második képen látható eset nem fordul elő … soha!

gyermekules_gyermek_bekotve_biztonsagos.pnghagyományos gyermekülés, amelyben
a gyermek szabályosan van beültetve és bekötve!

gyermekules_lejarati_datum.jpgillusztráció – de ha ellenőrzik és a lejárati dátumot követően
ül benne a gyermek, büntetést fog kapni az autó vezetője

  • az említett TotalCar-os videó az autóbalesetekről:

monster_energy_green_lator.jpg

Köszönjük a megtisztelő figyelmet!

KB029 – Iskolakezdés

A huszonkilencedik podcast-ot 50 perc késéssel kezdtük el … felvenni. Mert a technika összeesküdött ellenünk. Nem nagyon, csak egy picit. A régi MacBook nem volt hajlandó hangot rögzíteni, majd újraindítás után soha többet nem tért magához. Laptop csere után már sikerrel járt Lázadó. Az adás naplóban található témákat érintettük ez alkalommal csak, mert amit eredetileg elterveztünk, arra végül nem maradt időnk. Kiderül például, hogy miért kellett Latoréknak egy telefonkönyv vastagságú papírhalmazt elolvasni és aláírni? Hogyan érzik magukat Lázadó lányai az általános iskolában? És mennyibe kerül a “szeptember” a T. Szülőknek Kanadában? S a kiadásokról mit mond a könyvelő (vagy a tax office)? Következzen egy találós kérdés: hogy hívjuk a fizetős bölcsödét? Nem-nem, itt és most nem áruljuk el, a válaszhoz meg kell hallgatni ez az adást. Utána pedig várjuk a kérdéseiteket és a kommenteiteket.

Adás napló. “KB029 – Iskolakezdés” bővebben

Így Utazz Kanadába! (eTA) #2

Július elején jelent meg egy terjedelmes, ám nagyon fontos és mindig aktuális cikkünk arról, hogyan kell, azaz hogyan érdemes Kanadába utazni. Írtunk az eTA-ról (elektronikus beutazási engedélyről), annak anyagi vonzatáról és arról, hogyan próbálnak ezzel kapcsolatban csalók akár több tízezer forintnak megfelelő kanadai, vagy amerikai dollárt kicsalni a gyanútlan utazni vágyóktól. Nem lehet a témáról eleget és elégszer beszélni, így most következzék a folytatás.

Aki még nem olvasta az első részt, ide kattintva megteheti. Sőt, kérem is, hogy olvassa el, azt követően jobban fogja érteni az itt leírtakat. Köszönöm!

Nem csak a hivatalos oldalon történt eTA regisztrációt követően érkezik visszaigazoló e-mail a postafiókunkba. Az csalók egyik célja, hogy a lehető leghosszabb ideig tudják altatni a gyanakvást a megvezetett turistában. Na, nem hetekről, vagy hónapokról van szó, sokkal inkább csak napokról, vagy órákról. A lényeg, hogy minél több idő teljen el a az áldozat által végrehajtott pénz befizetés/banki átutalás és a lebukás pillanata között.

canada_3_mini_flags

Az alábbiakban egy csalók által üzemeltetett weboldal történt regisztráció után érkezett visszaigazoló e-mail látható, amelynek dátuma 2019. június 19. – az évszám később fontos lesz. A beazonosításra alkalmas és személyes adatokat én takartam ki, a csaló weboldal címével ezt viszont nem. Így látható, amit már az első cikkben is kifejtettem: “Így Utazz Kanadába! (eTA) #2” bővebben