Kategória: informatika

Beküldve:

KÖZLEMÉNY – A Weboldalaink Átköltöznek Június Hónapban!

A webhosting-szolgáltatónk – portfóliójának átalakítása miatt – megszüntette az eddig elérhető webhoszting csomagjait, így legkésőbb 2024. Június végéig át kell költöztetnünk weboldalainkat egy új hosting-szolgálatóhoz.

Pár napja kaptunk az e-mailes tájékoztatót, dolgozunk az ügyön…
Az új hoszting-szolgáltató már megvan, a papírmunka elvégzését követően jön a gyakorlati rész: az adatbázis átmozgatása a régi szerverről az újra – ez igénybe fog venni néhány napot.

A KBP weboldalai és postafiókjai az első naptól kezdve, 2017. Augusztusától ugyanannál az írországi online informatikai szolgáltatásokat nyújtó cégnél voltak üzemeltetve. Ugyan 1-2 alkalommal – főleg a kezdeti időkben -, voltak technikai problémák, de összességében nagyon jó ár/érték arányú domain- és webhoszting szolgáltatást nyújtottak számunkra éveken át.

Sajnálattal vettük tudomásul a döntésüket.

A költöztetés alatti napokban
a Kanada Banda Podcast és
az Elektromobilitás Podcast
weboldalai nem lesznek elérhetők,
valamint az e-mail fiókok
sem fognak tudni leveleket fogadni!

Megértéseteket és türelmeteket hálásan köszönjük!

– Lator és Lázadó

nyitókép: Florian Olivo / Unsplash

Beküldve:

KBXTR14 – „A Kurd Ellenállás Főszponzora A Svájci Szövetségi Vasutak” *

Jó reggelt kívánunk! Ismét egy remek hangulatú podcaster-hallgató találkozónkra került sor November végén. Ez volt az első olyan alkalom, amikor mikrofont tettünk a hallgatónk orra alá és a jóízű, érdekes és tartalmas beszélgetésünkből elkészült ez az epizód. Fogadjátok szerettel a nős, két gyermekes, villamosmérnök végzettségű, JAVA Front-End + Back-End fejlesztő, home office-ban dolgozó Bernátot a behavazott Calgary-ból!

A felvétel November 26-án, szombat délután készült.

Hogyan talált rá Bernát a Podcast-unkra? A találkozó megbeszélése előtt hagzott el ez a kérdés, a válasz pedig:

KBXTR06 – FWG-DuplaGondol CrossCast – Sokkal Bővebben Kanadáról

Mi van a képen?

Nyitóképünk a Svájci Szövetségi Vasutak (SBB-CFF-FFS) Bombardier Double-deck Coach 5. generációs, nemzetközi piacokon Bombardier TWINDEXX néven forgalmazott motorvonata látható a svájci Winterthur-ban: a szerelvény Zürich-en keresztül Genf Nemzetközi Repülőtérig (GVA) közlekedik.
„A tilting variant of the Twindexx with an operational speed of up to 200 km/h is developed for the Swiss Federal Railways named SBB RABe 502, informally called TWINDEXX Swiss Express. Orders have been placed in the range of a few hundred coaches of the different variants with their initial delivery (..) during 2015–2017, depending on the variant.” – írja a Wikipedia szócikke.

A Bombardier Transportation-t 1974-ben a Valcourt-ban (Quebec, Kanada) 1942-ben megalapított Bombardier Inc. hozta létre, ez volt a vasúti-járműgyártó divíziója. A Montreal-i székhelyet 2001-ben helyezték át Berlinbe, Németországba, amikor a cég felvásárolta a német ADtranz a vasúti-járműgyártót a DaimlerChrysler Rail Systems-től. Az így létrejött kanadai-német céget jó 2 évtizeddel később, 2021 Januárjának végén a francia Alstom vásárolta fel.

Adás napló.

„KBXTR14 – „A Kurd Ellenállás Főszponzora A Svájci Szövetségi Vasutak” *” bővebben
Beküldve:

Friderikusz, Aki Még Mindig Nem Podkaszter (FRISSÍTVE!)

[véleménycikk] A korábbiaktól eltérően az utóbbi hónapokban jelentősen kevesebb időm jut tartalomfogyasztásra. Ez az oka annak, hogy 6 napos késéssel olvastam Sándor kirohanásáról és annak fejleményeiről. Gondolhatjátok, hogy 3 másodperc alatt qrtam fel magam! Igyekszem időrendben és tematikusan megosztani Önnel, Sándor és veletek, T. Olvasók a gondolataimat, észrevételeimet. Rögtön egy visszautalással kezdeném a mondandómat.

Véleménycikkem november 6-án,
Sándor második közleményének
és Vitray Tamással készült interjú
megjelenése után frissült,
a fejlemények a cikk végén olvashatók.

Azt se tudjuk, hogy mit csinálunk, de azt nagyon!

Május 24-én jelent meg írásom a magyar podcast-okról, amelyben a Friderikusz Podcast-tal is foglalkoztam. Ebben leírtam, hogy miről ismerkszik meg egy podcast, honnan lehet egyértelműen eldönteni egy online tartalomról, hogy podcast-e, vagy sem?

A műfaj meghatározása alapján az, amit Sándor csinál, az nem podcast.

Még egyszer: NEM PODKASZT!

Mivel az 1958-as születésű Sándor közel 30 évnyi televíziózás után érkezett az online térbe, más területen szerzett tapasztalata és életkora miatt hamis magabiztosságában, felkészületlenségéről tanubizonyságot téve podcast-nak keresztelte el az első- és másodsorban is képi formátumú, videós interjú-sorozatát, amelyet a világ legnépszerűbb és legforgalmasabb videó-megosztóján, a YouTube-on, továbbá az egyik legtöbb felhasználót felvonultató közösségi média platformon, a Facebook-on lehet megnézni.

a Friderikusz nem-is-Podcast logója
illusztráció: Facebook / FriderikuszPodcast

Igen, igen, jól olvastad. Nem „meghallgatni”. Hanem: MEGNÉZNI.

„Friderikusz, Aki Még Mindig Nem Podkaszter (FRISSÍTVE!)” bővebben
Beküldve:

Az Önvezetés Elveszi A Munkákat! (Frissítve!)

Már egy jóideje annak vagyunk szem- és fültanúi, hogy hol az egyik, hol a másik autógyártó jelenti be, hogy ebben, vagy abban a modelljében megtalálható lesz az önvezetés funkció. Mindez rengeteg fejlesztést, azaz mérnöki munkaórát jelent a gyártók számára, nem kevés eszközigénnyel és tesztidőszakkal. Nem is mindig az első megoldás lesz az, amely végül eljut a tervezőasztaltól a sorozatgyártásig.
(illusztrációk: Tesla Inc., AutoPilot, FSD)

Olvasói visszajelzés alapján pár mondattal és videóval kiegészült a cikkem.

Okosautó, butaember.

Kétségtelen, hogy egy számítógép, amely egységnyi idő alatt szignifikánsan több információt tud feldolgozni, jobban is tud irányítani bármit, mint az emberi elme. Amíg az embereknél a reakció idő minden időpillanatban más és más – az ezt befolyásoló tényezőkről most ne is beszéljünk -, egy számítógép nem lesz fáradt, nem fog alkoholos befolyásoltság alatt állni és nem lesz fusztrált munkahelyi, vagy magánéleti gondok miatt, nem kalandozik el a figyelme egyetlen tizedmásodpercre sem. Közel járunk már a civil „megfejtéshez”, a repülésben, a vasúti közlekedésben és a hajózásban már évtizedek óta jelen van az önvezetés valamely formája.

Az autókba beépített önvezető számítógép több kamera képét, több szenzor és radar adatát tudja villámgyorsan kiértékelve a megfelelő döntést meghozni. Ez a gyakorlatban azt jelenti, hogy 15-25 különböző érzékelő által küldött információt fogad, hangol össze, dolgoz fel, értékel ki, vet össze az autóba épített önvezetést végző számítógép, majd hajtja végre kívánt a feladatot.

Ugye jól érzékelhető, hogy ezt egy ember képtelen utána csinálni? Olyan, mintha rajtad, a sofőrön kívül még másik 15-25 ember ülne az autódban és mindegyik egyszerre pofázna szólna bele a vezetésedbe! Egy embernek képtelenség lenne így, ilyen információdús körülmények között biztonsággal megtenni akár csak 1 métert is.

Ahogyan nem tudunk több tízmillió, bináris számrendszerben felírt matematikai képletet (pl. összeadást, szorzást) megoldani egyetlen másodperc alatt, ugyanúgy nem tudunk teljes biztonsággal sem vezetni, de még csak megközelítóleg sem olyan jól, mint egy számítógép. Az emberi tényező, amíg emberek ülnek a volán mögött, mindig tényező marad. Felbosszantott a főnök, a hátsó ülésen rendetlenkednek a gyerekek és még fáradt is vagyok, mert a tegnapi bebaszcsi parti után nem aludtm ki magam, ráadásul a köcsög BMW-s/AUDI-s/Suzuki-s is bevágott elém irányjelző használata nélkül. Na, a számítógéppel ilyen biztosan nem fog előfordulni! Az mindig kipihent, kiegyensúlyozott és fókuszált lesz, amikor közlekedni kell és valamennyi közlekedési szabályt be fogja tartani.

„Az Önvezetés Elveszi A Munkákat! (Frissítve!)” bővebben
Beküldve:

A „Bandázz Velünk!” Csoport

A mai nappal – a teszt időszak lezárását követően -, hivatalosan is elindult a Kanada Banda Podcast zárt Facebook csoportja, a: „Bandázz velünk!„. Feltételezéseink szerint sokatok számára nem ismeretlen dologról van szó, de a biztonság kedvéért szeretnénk nektek néhány bekezdésben elmondani, hogy mi is ez, miért jó, hogy van egy ilyen és azt is megtudhatjátok, hogy hogyan lehet csatlakozni?
(illusztráció: Lázadó)

.

Mi is ez?
A Kanada Banda Hallgatói/Olvasói számára létrehozott virtuális közösségi tér. Egy olyan zárt csoport, amelynek tartalma külső szemlélődők számára láthatatlan. Csak a csoport tagjai férnek hozzá az itt közzétett tartalomhoz, csak a csoport tagjai szólhatnak hozzá az egyes posztokhoz.

facebook_closed_groups

Miért jó?
Az elmúlt 3 év alatt sok élmény ért bennünket, akár privátban, akár nyilvánosan kellemes beszélgetéseket folytattunk hallgatóinkkal, vendégeinkkel. Ahogyan azt már többször is elmondtuk, podcast adásaink, weboldalas bejegyzéseink nektek, veletek készülnek, ezért arra kérünk, hogy te is hallasd a hangod. A zárt csoporttal most egy újabb felületet biztosítunk ehhez. Egy kicsit még közelebb kerülhetünk egymáshoz, többet tudhatunk meg egymásról, bensőségesebb hangulatban beszélgethetünk, cserélhetünk véleményt, oszthatjuk meg gondolatainkat. Szeretnénk egy kedves, barátságos közösséget építeni veletek, hogy ti is élményekkel, kellemes beszélgetésekkel gazdagodhassatok!

Hogyan csatlakozhatsz?
A csatlakozáshoz szükséged lesz egy aktív, valódi személyt rejtő Facebook profilra. Ha ez megvan, akkor klikk az alábbi linkre:
> https://www.facebook.com/groups/BandazzVelunk
> vagy csatlakozhatsz a Facebook applikációban,
> vagy ha a Facebook weboldalán jársz, akkor a csoportok között keress rá a Kanada Banda Bandázz Velünk! csoportjára.

kb_facebook_group_search_and_join

a Kanada Banda Podcast
„Bandázz velünk!” csoportja a Facebook-on.
(kattints a képre a teljes méretű képhez)

Lépések a Facebook weboldalán:
#1: keress ránk,
#2: a találati listában keresd a „Bandázz velünk!„ elnevezést, ott lesz a logónk a sor elején. Figyelem: mi csak 1, azaz egy felkiáltójellel írjuk a csoport nevét, nem pedig hárommal!
#3: kérd felvételed a csoportba az ikonra történő klikkeléssel, ehhez pedig arra van szükség, hogy:
> a legjobb tudásod szerint válaszold meg a három kérdést
> és fogadd el, majd a későbbiekben pedig tartsd be a Csoport Szabályzatot.

Aztán hogyan tovább?
Érezd otthon magad nálunk: szólj hozzá beszélgetésekhez, kérdezz tőlünk, vagy másoktól, javasolj témákat, légy kezdeményező és oszd meg kedvenc fotódat, receptedet, vagy egy érdekes sztorit (pl. ki, mikor, miért és miként színesítette meg a napodat/hetedet?), de akár közösen elmélkedhetünk a világ nagy dolgairól, vagy villanyozódj fel velünk, ha éppen ahhoz van kedved, vagy meséld el nekünk, hogy neked ki nyomta fullba a kretént?!

Végezetül pedig: ez az egész teljesen új a számunkra! Ezért az elején még hibák, kisebb fennakadások előfordulhatnak. Kérünk mindenkit, hogy aki hibát, problémát tapasztal, az elérhetőségeink valamelyikén írja meg nekünk és amint lehetőségünk nyílik rá, korrigáljuk a hibát, pontatlanságot, megoldjuk a problémát, stb.

A csoport adminisztrátorai: Lator és Lázadó
A csoport moderátora: Brigi Katie. Kérjük, fogadjátok szerettetel az első és jelenleg az egyetlen moderátorunkat! A zárt Facebook csoporttal kapcsolatos kérdésekkel, észrevételekkel forduljatok hozzá is bizalommal!

.

Köszönettel,
Lator és Lázadó

Beküldve:

Az Év Leghülyébb Kéretlen Levele

Nem is igazán értem, hogy „mire gondolt a költő”? Az eszesebb (igényesebb?) csalók igyekeznek az eredetihez megtévesztésig hasonló üzenetekkel próbálkozni, hogy könnyen átverhessék az áldozataikat. Ennek a levélnek a készítője azonban alaposan mellé lőtt, nagyon hanyag munkát végzett. Rutinosabb felhasználók már az első sor alapján észre veszik, hogy valami nincs rendben. A kevésbé rutinosaknak pedig igyekszünk most mi segíteni.
(fotó: Mohamed Hassan / Pixabay)

.

A levél vicces nyelvezete, rettenetesen rossz helyesírása mellett van azért komoly dolog is, mégpedig a csatolmány, azaz az e-mail-hez mellékelt fájl. Soha, semmilyen körülmények között NE nyissunk meg, NE mentsünk le olyan mellékletet, amely ilyen, vagy ehhez hasonló e-mail-lel együtt érkezett! Még kíváncsiságból se kattintsunk, hanem azonnal töröljük a levelet!

A Kanada Banda postafiókjába érkezett kéretlen levél, az, amelynek ennek ezt a cikket köszönhetjük.
(kattints a képre a nagyobb nézethez)

.

A feladó már az e-mail első sorával lebuktatja magát: „Tisztelt settings!” – azaz: Tisztelt beállítások. Így azért nem szólítunk meg senkit sem. Nem véletlen elgépelésről van szó, hanem arról, hogy a küldés során hiba csúszott a gépezetbe és nem a címzettek nevei (pl. Kanada Banda Podcast) került beillesztésre az automatikusan kiküldött kéretlen körlevelekben, hanem egy hibás érték. Már ennyiből is látható, hogy valami nincs renben a levéllel.

„Az Év Leghülyébb Kéretlen Levele” bővebben
Beküldve:

KBXTR04 – BC Road Trip / Tesla Teszt

Most is egy olyan tartalmú epizód következik, amilyen eddig még nem volt! A KanadaBanda egyik fele valós körülmények között tesztelt egy Tesla Model 3 SR+ -t. A nem régen indított Felvillanyozódtam! c. rovatunkból egy egész adást, Lator hosszú hétvégés tapasztalatiból egy extra epizódot készítettünk: egy kölcsönzött Model 3-mal mentek el családi kirándulásra Brit Columbia-ba. A csak a vezetést támogató Tesla AutoPilot nem akarta minden pillanatban megölni, nem kellett 100 km-ként megállni, hogy 1 órán át Tesla Supercharger-en töltse az akkukat. És nem kellett sem kockásfüzet, sem ceruza, sem számológép, hogy megtudja, mekkora a hatótáv. Terjedelmes fotóalbum az adás napló végén látható.
(fotó: Lator / Kanada Banda Podcast)

.


.

kbxtr04_bc_road_trip_tesla_model3_02Tesla Model 3 SR+
(fotó: Lator / Kanada Banda Podcast)

.

Adás napló.

“Akik fullba nyomták a kretént” c. rovat:

bmw_i3_07_2013a tesztben egy BMW i3-t használtak

  • A teljes cikk felolvasásától eltekintettünk, csak azokat a kijelentéseket elemeztük, véleményeztük és cáfoltuk meg (mások által is elérhető tények alapján), amelyek a leginkább kicsapták a biztosítékot nálunk.
  • A BMW i3 akkumulátora.

mazda_mx-30_ev_2020az első Mazda villanyautó, az MX-30

.

„KBXTR04 – BC Road Trip / Tesla Teszt” bővebben

Beküldve:

KB039 – The 5G Matter

Az első és ezidáig az egyetlen kanadai-magyar podcast 39. epizódjában Lator monológjával kezdünk: a társas együttélés kihívásainak és a törékeny lelkűek hiperérzékenységének bemutatásával. Természetesen mi, itt a határ északi oldalán, sem mehettünk el véleményünk megosztása nélkül a #BLM mozgalom, valamint az „amerikai fegyvertartás – közbiztonság – rendőrség” hármasa mellett. Aztán kibeszéltük kreténjeinket, majd a Samsung és a Google segítségével vettük az irányt az 5. generációs mobil hálózatok és a Huawei felé, hogy a végére az álhírekig jussunk. Nem étlen, de szomjan csináltuk végig az adást.
(nyitókép: Mohamed Hassan / Pixabay)

.

.

Adás napló.

us_media_positions_leanings_800px

.

„KB039 – The 5G Matter” bővebben

Beküldve:

Nem Kell Neked Tintasugár!

Van annak talán már 15 éve is, hogy a tintasugaras nyomtatók pénztárcabarát árat értek el és – a számítógépet/laptopot és az internetmodemet követően – egyre több háztartás egészült ki egy tintasugaras nyomtatóval. Így aztán már nem kellett fénymásoló szalonba, vagy internet-kávézóba járni, ha ki akartuk nyomtatni az önéletrajzunkat, egy iskolai beadandót, egy szerződést, esetleg egy tuti receptet az egyik weboldalról. De! Egy ideje úgy gondolom, hogy a tintasugaras nyomtatóknak leálldozott és hozzájuk képest már nagyon jó áron megvásárolhatók a lézernyomtatók (és tartozékaik), ezért nincs és nem is lesz többet szükséged tintasugaras nyomtatóra.
(nyitókép: hp.com)

 

hp_ink_cartridge_564_black_xlÖt darab tintapatron? Miért?

Nem csak az a lényeges szempont, hogy egy tintasugaras nyomtatóhoz képest a lézernyomtató gyártótól és modelltől függően azonos, vagy közel azonos árban kapható, hanem – mivel hosszabb távon szándékozunk használni az eszközt -, számolunk kell a fenntartás költségeivel is.

Jellemzően egy tintapatron olcsóbb árcimkével rendelkezik, mint egy lézernyomtatóba való tonerkazetta – de ez sem igaz minden esetben! Megeshet, hogy egy nagyobb kapacitású tonerkazetta olcsóbb, mint egy fotónyomtatáshoz ajánlott tintapatron. Első ránézésre az egyik tintapatron olyan, mint a másik, de a lényeg belül van: nem mindegy ugyanis, hogy hány mililiter festéket tartalmaz egy-egy patron és hogy abból végül mennyi kerül a papírra?

Ahogy a példa is mutatja, a legtöbb esetben nem elég 1 darab tintapatron a tintasugaras nyomtatókba, hanem kell legalább kettő (egy fekete, egy pedig amely a 3 alapszínt tartalmazza – cián, magenta, sárga), de inkább négy tintapatron (fekete, plusz a 3 alapszín önálló kiszerelésben), amelyeket egyesével kell megvenni és a sok kicsi sokra megy alapon máris többet költöttünk tintapatronra, mint az 1 darab tonerkazettára.

„Nem Kell Neked Tintasugár!” bővebben

Köszönjük WordPress!