Véget Ért Kanada & Dánia 30 Éves Háborúja!

Ígéretünkhöz hűen, amelyet tavaly október 19-én tettünk, eme cikkünkben ismét a Hans-szigetről írunk. Aki lemaradt volna, vagy nem emlékezne pontosan, miről is volt szó, a linken található cikkünket elolvasva bepótolhatja lemaradását, vagy frissítheti emlékezetét.

klikk a képre a cikk olvasásához

 

A legfrissebb információk szerint Kanada és Dánia (végre-valahára) egyezségre jutott a Hans-sziget sorsát illetően, véget ért a világ legcivilizáltabb módján zajló konfliktus.

a piros jelölő a Hans-sziget

 

Nem kell valami hatalmas, eget s földet rengető megoldásra gondolni… ne feledjük, északi népekről van szó.

A vitatott hovatartozású Hans-sziget – képünk illusztráció!

Az elméleti határvonal pont ketté szelte a szigetet.
Ezután pedig a gyakorlatban is így lesz: egy fehér vonallal két részre osztják a szigetet. És az 1973 óta létező “probléma” meg is oldódott.

 

Hogy a jövőben a kanadai whisky és a dán brandy egymásnak való küldözgetése megmarad-e, azt sajnos nem tudni.

Egyes vélemények szerint ez a fajta kanadai-dán “diplomácia erőfitogtatás” sokkal szórakoztatóbb dolog, mint egy darab sarkvidéki szikla birtoklása.

Megérkezett A Google Podcasts App

Újabb podcast applikáció (alkalmazás) érhető el Android-os készülékeken, amely a Google saját keze munkája: ez a Google Podcasts. Az első reakciók alapján még nem teljesen tökéletes minden funkciója, de egy próbát feltétlen megér!

A többi podcast alkalmazáshoz hasonlóan a felhasználók a Google Podcasts-ban is követhetik kedvenc műsoraikat, letölthetik az egyes epizódokat, böngészhetnek a toplistákon, felfedezhetnek új adásokat.

Az applikáció, amely megtalálható a Play Store-ban, jelenleg nem tölti le automatikusan az adott podcast-ok újabb részeit, de ez a későbbiekben bekerül majd a funkciók közé.

Nem tétlenkedtünk a mai nap délelőttjén és tesztelésnek vetettük alá az alkalmazást. Az alábbi kijelző képeken láthatjátok, hogyan néz ki a Podcasts app kezelőfelülete.

 

 

 

 

 

Természetesen mint mindig, most is szívesen olvasnánk a ti tapasztalataitokról a Google új applikációjával kapcsolatban. Véleményeiteket, észrevételeiteket a cikk Facebook posztja alatti kommentek közé várjuk. Köszönjük!

Miért kaptam levelet, lájf?

Magyarországon több százezren énekelték és éneklik nem csak hamisan, hanem még rosszul is az 1985-ben írt dal szövegét. A “levelet kaptam, lájf” című nóta mindenkinek megvan? Igen? Ez szuper. Most azonban nem erről lesz szó. Hanem ennél valami sokkal komolyabbról.

Mert van az úgy, hogy ugyan próbáljuk megkímélni magunkat a kellemetlen dolgoktól, de amikor házhoz jönnek a pofonért, akkor úgy érezhetjük, hogy nagyon szívesen adnánk ráadást is.

Szóval levelet kaptam, lájf.

Bár ne kaptam volna. Főleg, mert nem is kértem.

Sem levelet, sem reklámot, sem termékmintát, sem semmi mást. A Magyar Nemzeti Propagandagépezet levélszemetét pedig főleg nem.

Mindjárt megmutatom teljes egészében. Ne legyen kétség senkiben, ez név szerint nekem érkezett! Nem én kértem, s nem adtam rá engedélyt sem.

“Miért kaptam levelet, lájf?” bővebben

Sínen Vagyunk!

Sínen vagyunk! Hamarosan érkezik 15. adásunk, amelyben két megosztó politikusról, s két, egymással hadilábon álló országról, valamint az ezzel kapcsolatos eseményekről, változásokról, fontosabb dolgokról beszélgettünk.

De ez még nem minden! A jövő hét folyamán publikálásra kerül két cikkünk is. Párállástól függetlenül, általánosságban foglalunk állást kormányzati direkt-marketinges kérdésekben. Valamint egy nagyjából szóra sem érdemes videóklippecskét, hazafias üzenetet véleményezünk, de tényleg csak röviden.

Most pedig jöjjön a lényeg!

Vigyázat! Az 55. vágányra szerelvény érkezik!

Boldog születésnapot, NOHAB!

 

Az idén 55 évesek a NOHAB-ok, a MÁV kötelékéből M61 néven ismert dízel-elektromos, azaz hibrid mozdonyok. (A valaha készült legszebb, legdögösebb hangú mozdony – a Lázadó.)

A monstre vasúti jármú szíve a 150.000 (százötven-ezer!) köbcentis, kétütemű, mechanikus Roots kompresszorral erősített, 16 hengeres, V-hengerelrendezésű dízelmotor. Ez hajtja azt az egyenáramú főgenerátort, amely az áramot termeli a 600V-os vontatómotorok számára. A vontatási teljesítmény a 2.200 lóerőt is elérheti, de jellemzően 1.950 LE körüli teljesítményen üzemeltek, üzemelnek. A mozdony két oldalára szerelt tartályokba összesen 3.400 liter gázolaj tölthető.

Maximális megengedett sebessége 100 km/h. A mozdony súlya, teljesen feltöltve, eléri a 109 tonnát. És ez csak maga a mozdony! Ezek után van-e még valaki, aki nem körültekintően, kétszer is körül nézve  kel át a vasúti átjárókon?

Magyarország a hatvas évek első felében összesen 20 darabot vásárolt belőlük, 2018-ban “már csak” 6 darab van működőképes állapotban.

Aki olvasgatna, nézelődne és hallgatózna még a témában, azok számára az alábbi linkeket ajánljuk: